一种聚双环戊二烯电动车外壳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动车外壳，特别涉及一种采用聚双环戊二烯材质制作的电动车外壳。
【背景技术】
[0002]电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。众所周知，车子重量越轻，意味着能行驶更长的距离，因此，重量对电动车来说，重要性显得更为显著。
[0003]传统的电动车外壳大多采用铁皮焊接而成，这种结构的电动车外壳重量大。对消费者来说，驾驶这类车辆的“行驶距离焦虑”，是一个很大的障碍，同时其能耗大，使用成本也较高。
[0004]聚双环戊二烯材料具有优异的物理性能和稳定的化学性能，与铁相比，其“轻质高强”的特点更加突出，可替代金属和某些工程塑料应用于车辆零部件的制造。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种重量轻、强度高、耐冲击、成本低的电动车外壳。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种聚双环戊二烯电动车外壳，其特征在于:所述电动车外壳上除门体外，其它部分为一体浇注成型。
[0007]优选地，一种聚双环戊二烯电动车外壳，包括由聚双环戊二烯材料制成的前围板、车顶、车侧门和后盖，前围板、后盖分别位于车顶的前、后两侧，车顶左右两侧设有车侧门；所述电动车外壳除车侧门外，其它部分为一体浇注成型。
[0008]优选地，一种聚双环戊二烯电动车外壳，包括由聚双环戊二烯材料制成的前围板、车顶、后侧板、车侧门和车后门，前围板、后侧板分别位于车顶的前、后两侧，车顶左右两侧设有车侧门，后侧板上设有车后门，所述电动车外壳除车侧门和车后门外，其它部分为一体浇注成型。
[0009]本实用新型提供的电动车外壳克服了现有技术的不足，采用聚双环戊二烯材料一体浇注成型，具有重量轻、强度高、成本低、加工和安装方便的优点。
【附图说明】
[0010]图1为实施例1中聚双环戊二烯电动车外壳无后门时结构示意图；
[0011]图2为实施例1中一体浇注成型部分示意图；
[0012]图3为实施例2中一体浇注成型部分示意图。
【具体实施方式】
[0013]本实用新型提供了一种聚双环戊二烯电动车外壳，所述电动车外壳上除门体外，其它部分为一体饶注成型。
[0014]为使本实用新型更明显易懂，兹以几个优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0015]实施例1
[0016]结合图1，聚双环戊二烯电动车外壳包括由聚双环戊二烯材料制成的前围板1、车顶2、车侧门3和后盖4，前围板1、后盖4分别位于车顶2的前、后两侧，车顶2左右两侧设有车侧门3。所述电动车外壳除车侧门3外，其它部分为一体浇注成型，如图2所示，再将车侧门3安装上，构成一个完整的电动车外壳。
[0017]实施例2
[0018]结合图3，聚双环戊二烯电动车外壳包括由聚双环戊二烯材料制成的前围板1、车顶2、后侧板5、车侧门和车后门，前围板1、后侧板5分别位于车顶2的前、后两侧，车顶2左右两侧设有车侧门，后侧板5上设有车后门。所述电动车外壳除车侧门和车后门外，其它部分为一体浇注成型，再将车侧门和车后门安装上，构成一个完整的电动车外壳。
【主权项】
1.一种聚双环戊二烯电动车外壳，其特征在于:所述电动车外壳上除门外，其它部分为一体浇注成型。2.如权利要求1所述的一种聚双环戊二烯电动车外壳，包括由聚双环戊二烯材料制成的前围板(1)、车顶(2)、车侧门(3)和后盖(4)，前围板(1)、后盖⑷分别位于车顶(2)的前、后两侧，车顶(2)左右两侧设有车侧门(3)，其特征在于:所述电动车外壳除车侧门(3)夕卜，其它部分为一体浇注成型。3.如权利要求1所述的一种聚双环戊二烯电动车外壳，包括由聚双环戊二烯材料制成的前围板(1)、车顶(2)、后侧板(5)、车侧门和车后门，前围板(1)、后侧板(5)分别位于车顶(2)的前、后两侧，车顶(2)左右两侧设有车侧门，后侧板(5)上设有车后门，其特征在于:所述电动车外壳除车侧门和车后门外，其它部分为一体浇注成型。
【专利摘要】本实用新型提供了一种聚双环戊二烯电动车外壳，其特征在于：所述电动车外壳上除门外，其它部分为一体浇注成型。本实用新型提供的电动车外壳克服了现有技术的不足，采用聚双环戊二烯材料一体浇注成型，具有重量轻、强度高、成本低、加工和安装方便的优点。
【IPC分类】B62D29/04
【公开号】CN204956674
【申请号】CN201520651053
【发明人】刘畅
【申请人】上海东杰高分子材料有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月26日