一种侧扰流板的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件制造领域，具体涉及一种侧扰流板。
【背景技术】
[0002]侧扰流板，位于后背门后挡风玻璃的两侧，尾翼的下方。该零件属于外饰件，对其表面质量要求非常高，与环境件间的配合要求也相当高。侧扰流板是由表皮(高光零件)和骨架(硬胶与软胶双色成型零件)两者装配焊接而成。现有的侧扰流板装配在车身上，表皮产品尖角处变形翘曲，表皮与骨架尖角处的应力过大，尖角处的焊片易断裂。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处，而提供的一种侧扰流板。它能有效解决侧扰流板焊点断裂、脱落的问题。
[0004]本实用新型的目的是通过如下措施来达到的:一种侧扰流板，它包括骨架本体及蒙在骨架本体上的表皮，骨架本体的边缘设置有软胶，其特征在于表皮的背面设置有多个焊接骨位，至少每个靠近表皮尖角的焊接骨位处设置有多条加强筋，骨架本体的背面设置有与表皮上的焊接骨位相对应的安装孔，安装孔旁边设置有与焊接骨位相对应的骨架本体上焊接骨位。
[0005]在上述方案中，所述的焊接骨位和所述的骨架本体上焊接骨位为焊接片。
[0006]在上述方案中，所述的焊接骨位处设置的加强筋为三条。
[0007]本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果，在焊接骨位处设置加强筋，增强了焊接骨位的强度，使表皮与骨架的焊接结构焊接牢固，这样防止了侧扰流板特别是表皮尖角处的焊点断裂、脱落的缺陷。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型表皮的结构示意图。
[0009]图2为本实用新型骨架本体的结构示意图。
[0010]图3为本实用新型表皮与骨架本体装配后结构示意图。
[0011]图中1、表皮，2、焊接骨位，3、加强筋，4、软胶，5、骨架本体，6、骨架本体上焊接骨位，7、安装孔。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它并不构成对本实用新型的限定，仅做举例而已。同时通过说明，本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。
[0013]参阅图1至图3可知:一种侧扰流板，它包括骨架本体5及蒙在骨架本体5上的表皮1，骨架本体5的边缘设置有软胶4，其特征在于表皮1的背面设置有多个焊接骨位2，至少每个靠近表皮1尖角的焊接骨位2处设置有多条加强筋3，骨架本体5的背面设置有与表皮1上的焊接骨位2相对应的安装孔7，安装孔7旁边设置有与焊接骨位2相对应的骨架本体上焊接骨位6。至少每个靠近表皮1尖角的焊接骨位2处设置有多条加强筋3，解决了因表皮1尖角变形引起表皮1与骨架本体5装配焊接时的应力过大而造成表皮1尖角处的焊接骨位2处断裂、脱落的缺陷。
[0014]所述的一种侧扰流板，其特征在于所述的焊接骨位2和所述的骨架本体上焊接骨位6为焊接片。
[0015]所述的一种侧扰流板，其特征在于所述的焊接骨位2处设置的加强筋3为三条。
[0016]装配时，将表皮1的焊接骨位2插入到骨架本体5的安装孔7内，然后将表皮1的焊接骨位2与骨架本体5上相对应的骨架本体上焊接骨位6焊接牢固。
[0017]其它未经详细说明的部分，均为现有技术。
【主权项】
1.一种侧扰流板，它包括骨架本体(5)及蒙在骨架本体(5)上的表皮(1)，骨架本体(5)的边缘设置有软胶(4)，其特征在于表皮(1)的背面设置有多个焊接骨位(2)，至少每个靠近表皮(1)尖角的焊接骨位(2)处设置有多条加强筋(3)，骨架本体(5)的背面设置有与表皮(1)上的焊接骨位(2)相对应的安装孔(7)，安装孔(7)旁边设置有与焊接骨位(2)相对应的骨架本体上焊接骨位(6)。2.根据权利要求1所述的一种侧扰流板，其特征在于所述的焊接骨位(2)和所述的骨架本体上焊接骨位(6)为焊接片。3.根据权利要求1所述的一种侧扰流板，其特征在于所述的焊接骨位(2)处设置的加强筋⑶为三条。
【专利摘要】本实用新型公开了一种侧扰流板，它包括骨架本体(5)及蒙在骨架本体(5)上的表皮(1)，骨架本体(5)的边缘设置有软胶(4)，其特征在于表皮(1)的背面设置有多个焊接骨位(2)，至少每个靠近表皮(1)尖角的焊接骨位(2)处设置有多条加强筋(3)，骨架本体(5)的背面设置有与表皮(1)上的焊接骨位(2)相对应的安装孔(7)，安装孔(7)旁边设置有与焊接骨位(2)相对应的骨架本体上焊接骨位(6)。它增强了焊接骨位的强度，使表皮与骨架的焊接结构焊接牢固，有效的解决了侧扰流板特别是表皮尖角处的焊点断裂、脱落的问题。
【IPC分类】B62D35/02
【公开号】CN205010356
【申请号】CN201520701207
【发明人】何慧, 余燕龙, 周耀文
【申请人】东风佛吉亚汽车内饰有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月10日