一种新型可调式顶扰流板装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种新型可调式顶扰流板装置。
【背景技术】
[0002]汽车行驶过程中受到的空气阻力与车速的平方成正比，如果空气阻力占汽车行驶阻力的比率很大，会增加汽车燃油消耗量或严重影响汽车的动力性能。给卡车安装与货箱高度相匹配的顶扰流板是降低卡车风阻系数、节省燃油的常用手段。目前，卡车的货箱通常是用户根据自己的特殊用途定制的，货箱的离地高度高低不一。为了解决顶扰流板高度不能与货箱很好匹配的问题，现有技术设计了一种高度可调式顶扰流板，使顶扰流板能与不同高度的货箱匹配，降低了整车风阻系数，提高了整车燃油经济性。
[0003]常见的高度可调式顶扰流板的高度调节机构为分段调节，调节的梯度大，适用性差，容易出现松旷异响、磨损大的现象，且在调节时，若用以调节顶扰流板高度的调节杆长度太大，则扰流板高度太大将增加迎风面积导致卡车行驶过程中受到的空气阻力增大，如果调节杆长度太小，则扰流板高度太小无法风阻系数降低至最优范围内。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对上述现有技术存在的问题做出改进，即本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用便捷的新型可调式顶扰流板。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种新型可调式顶扰流板装置，包括相铰接的底板和顶扰流板，所述顶扰流板与底板之间设有一对螺纹传动副调节机构，所述螺纹传动副调节机构包含位于中部的主动转动件和与主动转动件两端相螺接的从动件，两从动件的外侧端分别与底板、顶扰流板相铰接，其内侧端与主动转动件相螺接，所述一对螺纹传动副调节机构的两螺纹连接处的螺纹旋转方向相反。
[0006]进一步的，所述两从动件均为从动杆，所述主动转动件为主动转动套筒，所述两从动杆的内侧端分别套设有轴承并分别插入主动转动套筒两端，两轴承分别与主动转动套筒螺纹连接，且两螺纹连接处的螺纹旋转方向相反。
[0007]进一步的，所述两从动杆上均套设有紧固螺母。
[0008]进一步的，所述两从动件均为从动套筒，所述主动转动件为主动转动杆，所述主动转动杆两端分别套设有轴承并分别插入从动套筒内侧端，两轴承分别与两从动套筒螺纹连接，且两螺纹连接处的螺纹旋转方向相反。
[0009]进一步的，所述主动转动杆上套设有一对螺纹旋转方向相反的紧固螺母，两紧固螺母之间还设有便于转动主动转动杆的固定块。
[0010]进一步的，所述两从动件其中一个为从动杆、另一个为从动套筒，所述主动转动件为主动转动套筒，所述从动杆内侧套设有轴承，并经轴承与主动转动套筒的一端螺纹连接，所述主动转动套筒的另一端也套设有轴承，并经轴承与从动套筒的内侧端螺纹连接，两螺纹连接处的螺纹旋转方向相反。
[0011]进一步的，所述从动杆、主动转动套筒上均设有紧固螺母。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:本实用新型可根据货箱的实际高度对扰流板进行连续无级调节使扰流板的高度与货箱的高度得到较好的匹配，降低整车风阻系数，提高燃油经济性；同时，采用螺纹连接与紧固可消除杆件间隙达到降低噪声的目的。本实用新型可安装在卡车的驾驶室顶端，可与不同高度的货箱进行匹配，用于降低整车风阻系数改善燃油经济性；安装时为了保证螺纹传动副调节机构调节顺畅，主动转动件、从动件的轴线需位于同一直线上，同轴度要求高，所述轴承允许其出现一定的误差，所述轴承大大降低主动转动件、从动件安装难度。
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型实施例一的整体构造示意图。
[0015]图2为本实用新型实施例一的螺纹传动副调节机构收缩状态示意图。
[0016]图3为本实用新型实施例一的螺纹传动副调节机构伸长状态示意图。
[0017]图4为本实用新型实施例二的构造示意图。
[0018]图5为本实用新型实施例三的构造示意图。
[0019]图6为本实用新型实施例四的构造示意图。
[0020]图中:1-底板，2-顶扰流板，3-螺纹传动副调节机构，31-主动转动件，311-主动转动套筒，312-主动转动杆，32-从动件，321-从动杆，322-从动套筒，4-轴承，5-紧固螺母，6-固定块。
【具体实施方式】
[0021]如图1~6所示，一种新型可调式顶扰流板2装置，包括相铰接的底板I和顶扰流板2，所述顶扰流板2与底板I之间设有一对螺纹传动副调节机构3，所述螺纹传动副调节机构3包含位于中部的主动转动件31和与主动转动件31两端相螺接的从动件32，两从动件32的外侧端分别与底板1、顶扰流板2相铰接，其内侧端与主动转动件31相螺接，所述一对螺纹传动副调节机构3的两螺纹连接处的螺纹旋转方向相反。
[0022]在本实用新型实施例一中，所述两从动件32均为从动杆321，所述主动转动件31为主动转动套筒311，所述两从动杆321的内侧端分别套设有轴承4并分别插入主动转动套筒311两端，两轴承4分别与主动转动套筒311螺纹连接，且两螺纹连接处的螺纹旋转方向相反。所述两轴承4外侧面、所述主动转动套筒311内腔均设有螺纹，所述两轴承4外侧面的螺纹旋转方向相反，所述主动转动套筒311内腔两端的螺纹旋转方向相反。
[0023]在本实用新型实施例一中，所述两从动杆321上均套设有紧固螺母5，两紧固螺母5的螺纹旋转方向相反，两紧固螺母5分别靠近轴承4与主动转动套筒311的螺纹连接处，所述紧固螺母5螺纹与该处螺纹旋转方向相反。
[0024]在本实用新型实施例二中，所述两从动件32均为从动套筒322，所述主动转动件31为主动转动杆312，所述主动转动杆312两端分别套设有轴承4并分别插入从动套筒322内侧端，两轴承4分别与两从动套筒322螺纹连接，且两螺纹连接处的螺纹旋转方向相反。所述两轴承4外侧面、所述两从动套筒322内腔均设有螺纹，所述两轴承4外侧面的螺纹旋转方向相反，所述两从动套筒322内腔螺纹旋转方向也相反。
[0025]在本实用新型实施例二中，所述主动转动杆312上套设有一对螺纹旋转方向相反的紧固螺母5，两紧固螺母5分别靠近轴承4与从动套筒322的螺纹连接处，所述紧固螺母5螺纹与该处螺纹旋转方向相反，且两紧固螺母5之间还设有便于转动主动转动杆312的固定块6。
[0026]在本实用新型实施例三中，所述两从动件32其中一个为从动杆321、另一个为从动套筒322，所述主动转动件31为主动转动套筒311，所述从动杆321内侧套设有轴承4，并经轴承4与主动转动套筒311的一端螺纹连接，所述主动转动套筒311的另一端也套设有轴承4，并经轴承4与从动套筒322的内侧端螺纹连接，两螺纹连接处的螺纹旋转方向相反。所述两轴承4外侧面、所述从动套筒322、所述主动转动套筒311内腔均设有螺纹，所述两轴承4外侧面的螺纹旋转方向相反，所述从动套筒322、所述主动转动套筒311内腔螺纹旋转方向也相反。
[0027]在本实用新型实施例三中，所述从动杆321、主动转动套筒311上均设有紧固螺母5，两紧固螺母5的螺纹旋转方向相反，所述两紧固螺母5分别靠近轴承4与从动套筒322的螺纹连接处、轴承4与主动转动套筒311的螺纹连接处螺纹旋转方向均相反。
[0028]本实用新型的具体使用过程如下:松开紧固螺母5，按预定方向旋转主动转动件31，从动件32同时向内运动，螺纹传动副调节机构3收缩，再按与预定方向相反的方向旋转主动转动件31，从动件32同时向外运动，螺纹传动副调节机构3伸长，将顶扰流板2调整到适宜位置，拧紧紧固螺母5。
[0029]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
【主权项】
1.一种新型可调式顶扰流板装置，其特征在于:包括相铰接的底板和顶扰流板，所述顶扰流板与底板之间设有一对螺纹传动副调节机构，所述螺纹传动副调节机构包含位于中部的主动转动件和与主动转动件两端相螺接的从动件，两从动件的外侧端分别与底板、顶扰流板相铰接，其内侧端与主动转动件相螺接，所述一对螺纹传动副调节机构的两螺纹连接处的螺纹旋转方向相反。
2.根据权利要求1所述的一种新型可调式顶扰流板装置，其特征在于:所述两从动件均为从动杆，所述主动转动件为主动转动套筒，所述两从动杆的内侧端分别套设有轴承并分别插入主动转动套筒两端，两轴承分别与主动转动套筒螺纹连接，且两螺纹连接处的螺纹旋转方向相反。
3.根据权利要求2所述的一种新型可调式顶扰流板装置，其特征在于:所述两从动杆上均套设有紧固螺母。
4.根据权利要求1所述的一种新型可调式顶扰流板装置，其特征在于:所述两从动件均为从动套筒，所述主动转动件为主动转动杆，所述主动转动杆两端分别套设有轴承并分别插入从动套筒内侧端，两轴承分别与两从动套筒螺纹连接，且两螺纹连接处的螺纹旋转方向相反。
5.根据权利要求4所述的一种新型可调式顶扰流板装置，其特征在于:所述主动转动杆上套设有一对螺纹旋转方向相反的紧固螺母，两紧固螺母之间还设有便于转动主动转动杆的固定块。
6.根据权利要求1所述的一种新型可调式顶扰流板装置，其特征在于:所述两从动件其中一个为从动杆、另一个为从动套筒，所述主动转动件为主动转动套筒，所述从动杆内侧套设有轴承，并经轴承与主动转动套筒的一端螺纹连接，所述主动转动套筒的另一端也套设有轴承，并经轴承与从动套筒的内侧端螺纹连接，两螺纹连接处的螺纹旋转方向相反。
7.根据权利要求6所述的一种新型可调式顶扰流板装置，其特征在于:所述从动杆、主动转动套筒上均设有紧固螺母。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型可调式顶扰流板装置，包括相铰接的底板和顶扰流板，所述顶扰流板与底板之间设有一对螺纹传动副调节机构，所述螺纹传动副调节机构包含位于中部的主动转动件和与主动转动件两端相螺接的从动件，两从动件的外侧端分别与底板、顶扰流板相铰接，其内侧端与主动转动件相螺接，所述一对螺纹传动副调节机构的两螺纹连接处的螺纹旋转方向相反。本实用新型可根据货箱的实际高度对扰流板进行连续无级调节使扰流板的高度与货箱的高度得到较好的匹配，降低整车风阻系数，提高燃油经济性，采用螺纹连接与紧固可消除杆件间隙达到降低噪声的目的。
【IPC分类】B62D37-02
【公开号】CN204432810
【申请号】CN201520062749
【发明人】吴乙万, 赵云, 徐新苗, 林煜
【申请人】福州大学
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年1月29日