一种自行车的座管的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车零部件领域，具体是一种自行车的座管。
【背景技术】
[0002]近年来，由于国民经济的飞速发展和自行车的经济性、实用性，自行车得到了很大的普及，人们在自行车的使用过程中不仅感受到了方便与快捷，也发现了自行车存在的一些问题。目前，用于制造自行车的型材多种多样，自行车的座管一般是一根空心管，但是自行车的一些功能，例如刹车功能和亮灯功能等，都需要一些线来辅助实现，因此现有的自行车上都是将线固定于自行车架的管外，这样存在的问题是捆扎困难，装配比较麻烦，不仅影响自行车的美观，而且造成了生产成本的提高。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的问题是:克服现有技术的不足，提供一种一体成型，不需要焊接工序，避免焊缝断裂情况的出现，结构简单，线捆扎方便，制造出来的自行车美观，生产成本低。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种自行车的座管，包括一体成型的座管本体，所述座管本体为空心结构，所述座管本体由一走线管和一主管一体成型连接而成，所述主管的外壁与走线管的外壁相连，所述走线管内为走线腔体，所述主管内为主管腔体，所述走线腔体和主管腔体由主管外壁分隔开，所述主管腔体的截面为圆形结构。
[0005]进一步地，所述走线管的管壁由左管面、上管面和右管面依次连接而成，所述左管面的一侧与主管相连，所述左管面的另一侧与上管面相连，所述右管面的一侧与主管相连，所述右管面的另一侧与上管面相连。
[0006]进一步地，所述左管面和右管面的半径为9-llmm，所述上管面的半径为ll_13mm。
[0007]进一步地，所述左管面和右管面的半径为68_72mm，所述上管面的半径为
2.5-3.5mmο
[0008]进一步地，所述左管面和右管面的半径为58-62mm，所述上管面的半径为31-33mm0
[0009]进一步地，所述左管面和右管面的半径为98-101mm，所述上管面的半径为8-10mmo
[0010]进一步地，所述主管的外壁与走线管的外壁相切。
[0011]进一步地，所述主管的内径为27_30mm。
[0012]进一步地，所述主管的外径为31-33mmmm。
[0013]进一步地，所述座管本体的材质为铝合金。
[0014]本实用新型具有的优点和积极效果是:
[0015]本实用新型的座管本体由走线管和主管一体成型连接而成，不需要焊接工序，避免焊缝断裂情况的出现，结构简单，只需将线捆扎后穿入走线管的走线腔体内即可，线捆扎方便，避免了在自行车架上固定很多杂乱的线，使制造出来的自行车美观，生产成本低。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型自行车的座管的实施例一的结构示意图。
[0017]图2是本实用新型自行车的座管的实施例二的结构示意图。
[0018]图3是本实用新型自行车的座管的实施例三的结构示意图。
[0019]图4是本实用新型自行车的座管的实施例四的结构示意图。
[0020]图中:1、座管本体；2、走线管；3、主管；4、走线腔体；5、主管腔体；6、左管面；7、上管面；8、右管面。
【具体实施方式】
[0021]实施例一
[0022]如图1所示，一种自行车的座管，包括一体成型的座管本体1，座管本体1为空心结构，座管本体1的材质为铝合金，座管本体1由一走线管2和一主管3 —体成型连接而成，主管3的外壁与走线管2的外壁相连，主管3的内径为27.4mm，主管3的外径为32.8mm，走线管2的管壁由左管面6、上管面7和右管面8依次连接而成，左管面6和右管面8的半径为10mm，上管面7的半径为12mm，左管面6的一侧与主管3相连，左管面6的另一侧与上管面7相连，右管面8的一侧与主管3相连，右管面8的另一侧与上管面7相连，走线管2内为走线腔体4，主管3内为主管腔体5，走线腔体4和主管腔体5由主管3外壁分隔开，主管腔体5的截面为圆形结构。
[0023]实施例二
[0024]如图2所示，一种自行车的座管，包括一体成型的座管本体1，座管本体1为空心结构，座管本体1的材质为铝合金，座管本体1由一走线管2和一主管3 —体成型连接而成，主管3的外壁与走线管2的外壁相切，主管3的内径为27.4mm，主管3的外径为32.8mm，走线管2的管壁由左管面6、上管面7和右管面8依次连接而成，左管面6和右管面8的半径为70mm，上管面7的半径为3mm，左管面6的一侧与主管3相连，左管面6的另一侧与上管面7相连，右管面8的一侧与主管3相连，右管面8的另一侧与上管面7相连，走线管2内为走线腔体4，主管3内为主管腔体5，走线腔体4和主管腔体5由主管3外壁分隔开，主管腔体5的截面为圆形结构。
[0025]实施例三
[0026]如图3所示，一种自行车的座管，包括一体成型的座管本体1，座管本体1为空心结构，座管本体1的材质为铝合金，座管本体1由一走线管2和一主管3 —体成型连接而成，主管3的外壁与走线管2的外壁相切，主管3的内径为29.6mm，主管3的外径为31.8mm，走线管2的管壁由左管面6、上管面7和右管面8依次连接而成，左管面6和右管面8的半径为60mm，上管面7的半径为32mm，左管面6的一侧与主管3相连，左管面6的另一侧与上管面7相连，右管面8的一侧与主管3相连，右管面8的另一侧与上管面7相连，走线管2内为走线腔体4，主管3内为主管腔体5，走线腔体4和主管腔体5由主管3外壁分隔开，主管腔体5的截面为圆形结构。
[0027]实施例四
[0028]如图4所示，一种自行车的座管，包括一体成型的座管本体1，座管本体1为空心结构，座管本体1的材质为铝合金，座管本体1由一走线管2和一主管3 —体成型连接而成，主管3的外壁与走线管2的外壁相切，主管3的内径为27.4mm，主管3的外径为31.8mm，走线管2的管壁由左管面6、上管面7和右管面8依次连接而成，左管面6和右管面8的半径为100mm，上管面7的半径为8.8mm,左管面6的一侧与主管3相连，左管面6的另一侧与上管面7相连，右管面8的一侧与主管3相连，右管面8的另一侧与上管面7相连，走线管2内为走线腔体4，主管3内为主管腔体5，走线腔体4和主管腔体5由主管3外壁分隔开，主管腔体5的截面为圆形结构。
[0029]本实用新型的座管本体由走线管和主管一体成型连接而成，不需要焊接工序，避免焊缝断裂情况的出现，结构简单，只需将线捆扎后穿入走线管的走线腔体内即可，线捆扎方便，避免了在自行车架上固定很多杂乱的线，使制造出来的自行车美观，生产成本低。
[0030]以上对本实用新型的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【主权项】
1.一种自行车的座管，其特征在于:包括一体成型的座管本体，所述座管本体为空心结构，所述座管本体由一走线管和一主管一体成型连接而成，所述主管的外壁与走线管的外壁相连，所述走线管内为走线腔体，所述主管内为主管腔体，所述走线腔体和主管腔体由主管外壁分隔开，所述主管腔体的截面为圆形结构。2.根据权利要求1所述的一种自行车的座管，其特征在于:所述走线管的管壁由左管面、上管面和右管面依次连接而成，所述左管面的一侧与主管相连，所述左管面的另一侧与上管面相连，所述右管面的一侧与主管相连，所述右管面的另一侧与上管面相连。3.根据权利要求2所述的一种自行车的座管，其特征在于:所述左管面和右管面的半径为9-11mm，所述上管面的半径为ll_13mm。4.根据权利要求2所述的一种自行车的座管，其特征在于:所述左管面和右管面的半径为68_72mm，所述上管面的半径为2.5-3.5mm。5.根据权利要求2所述的一种自行车的座管，其特征在于:所述左管面和右管面的半径为58_62mm，所述上管面的半径为31_33mm。6.根据权利要求2所述的一种自行车的座管，其特征在于:所述左管面和右管面的半径为98-101mm，所述上管面的半径为8_10mm。7.根据权利要求4-6任一项所述的一种自行车的座管，其特征在于:所述主管的外壁与走线管的外壁相切。8.根据权利要求1所述的一种自行车的座管，其特征在于:所述主管的内径为27_30mmo9.根据权利要求1所述的一种自行车的座管，其特征在于:所述主管的外径为31-33mmmm010.根据权利要求1所述的一种自行车的座管，其特征在于:所述座管本体的材质为铝1=1Ο
【专利摘要】本实用新型提供了一种自行车的座管，属于自行车零部件技术领域，包括一体成型的座管本体，座管本体为空心结构，座管本体由一走线管和一主管一体成型连接而成，主管的外壁与走线管的外壁相连，走线管内为走线腔体，主管内为主管腔体，走线腔体和主管腔体由主管外壁分隔开，主管腔体的截面为圆形结构。本实用新型的座管本体一体成型，不需要焊接工序，避免焊缝断裂情况的出现，结构简单，线捆扎方便，制造出来的自行车美观，生产成本低。
【IPC分类】B62J1/08
【公开号】CN205131447
【申请号】CN201520821461
【发明人】兰起建
【申请人】天津市佳世通金属制品有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月22日