后碰撞加强梁总成及后地板骨架焊接总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车身结构，具体涉及一种后碰撞加强梁总成及后地板骨架焊接总成。
【背景技术】
[0002]车辆在碰撞工况中的安全性能是当前汽车生产厂家和市场客户普遍关心的课题，特别是新能源车辆在碰撞工况中动力电池的安全防护是消费者十分关心的车辆性能指标之一。按统计，当动力电池布置于后地板后段下方，车辆在后碰撞工况中，动力电池极易受到挤压、穿刺等，导致动力电池短路燃烧、爆炸等安全事故。
[0003]如图1所示，现有后地板骨架焊接总成包括后碰撞横梁总成2、左后地板加强梁焊接总成3、右后地板加强梁焊接总成I，后碰撞横梁总成2的左右两端分别通过螺栓与左后地板加强梁焊接总成3的后端、右后地板加强梁焊接总成I的后端连接。此种后地板骨架焊接总成，在偏置后碰撞工况中，后碰撞横梁总成2不能有效地将碰撞力分解到右后地板加强梁焊接总成I和左后地板加强梁焊接总成3上，导致左后地板加强梁焊接总成3、右后地板加强梁焊接总成I不能充分溃缩而折弯撞击动力电池，造成动力电池燃烧或爆炸等安全风险。
[0004]因此，有必要开发一种新的后碰撞加强梁总成及后地板骨架焊接总成。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种后碰撞加强梁总成及后地板骨架焊接总成，能将后碰撞力有效的分解到左后地板加强梁焊接总成、右后地板加强梁焊接总成，以保护动力电池的安全。
[0006]本实用新型所述的后碰撞加强梁总成，包括后碰撞加强梁本体，焊接在后碰撞加强梁本体左端的左后碰撞加强梁连接板，以及焊接在后碰撞加强梁本体右端的右后碰撞加强梁连接板。
[0007]进一步，所述后碰撞加强梁本体的横截面为Z形，由第一上横面、第一竖壁面和第一下横面构成；
[0008]所述左后碰撞加强梁连接板的横截面为Z形，由第二上横面、第二竖壁面和第二下横面构成；
[0009]所述第二下横面的宽度从右向左逐渐增大，且第二下横面的后边与第一下横面的后边相齐平；
[0010]所述右后碰撞加强梁连接板和左后碰撞加强梁连接板的形状结构对称。
[0011]还包括焊接在后碰撞加强梁本体上的消音器支架管，用于装配横置消音管。
[0012]本实用新型所述的后地板骨架焊接总成，包括后碰撞横梁总成、左后地板加强梁焊接总成、右后地板加强梁焊接总成，后碰撞横梁总成的左右两端分别通过螺栓与左后地板加强梁焊接总成的后端、右后地板加强梁焊接总成的后端连接，还包括本实用新型所述的后碰撞加强梁总成，该后碰撞加强梁总成的左右两端分别与左后地板加强梁焊接总成的后端部、右后地板加强梁焊接总成的后端部焊接。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014](I)后碰撞横梁总成、左后地板加强梁焊接总成、右后地板加强梁焊接总成及后碰撞加强梁总成形成一个封闭的“口”字型受力框架，在承受后碰撞力时，能够很好地承受外力，减小外力对车辆尾部的侵入量。
[00?5] (2)当后碰撞发生时，后碰撞加强梁本体可通过左后碰撞加强梁连接板、右后碰撞加强梁连接板分别将外力有效地传递到左后地板加强梁焊接总成和右后地板加强梁焊接总成上，使左后地板加强梁焊接总成和右后地板加强梁焊接总成得到充分的压溃而不是折弯或折断，保护了动力电池不受挤压、穿刺而造成车辆燃烧或者爆炸。在后碰撞工况中，本发明能够以最小的车体开发代价而获得对动力电池最好的保护，具体很好的经济性。
【附图说明】
[0016]图1为现有技术的结构不意图；
[0017]图2为本实用新型所述后地板骨架焊接总成的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型所述后碰撞加强梁总成的结构示意图；
[0019]图4为图3中沿A-A线的剖面图；
[0020]图5为图3中沿B-B线的剖面图；
[0021]其中:1-右后地板加强梁焊接总成，2-后碰撞横梁总成，3-左后地板加强梁焊接总成，4-后碰撞加强梁总成，5-右后碰撞加强梁连接板，6-左后碰撞加强梁连接板，7-消音器支架管，8-后碰撞加强梁本体，9-第一上横面，10-第一竖壁面，11-第一下横面，12-第二上横面，13-第二竖壁面，14-第二下横面。
【具体实施方式】
[0022]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0023]如图3所示的后碰撞加强梁总成，包括后碰撞加强梁本体8，焊接在后碰撞加强梁本体8左端的左后碰撞加强梁连接板6，以及焊接在后碰撞加强梁本体8右端的右后碰撞加强梁连接板5。
[0024]如图4所示，所述后碰撞加强梁本体8的横截面为Z形，由第一上横面9、第一竖壁面10和第一下横面11构成，第一上横面9的后边与第一竖壁面10的上边连接，第一竖壁面10的下边与第一下横面11的前边连接。
[0025]如图5所示，所述左后碰撞加强梁连接板6的横截面为Z形，由第二上横面12、第二竖壁面13和第二下横面14构成;第二上横面12的后边与第二竖壁面13的上边连接，第二竖壁面13的下边与第二下横面14的前边连接。所述第二下横面14的宽度从右向左逐渐增大，且第二下横面14的后边与第一下横面11的后边相齐平。
[0026]如图3所示，所述右后碰撞加强梁连接板5和左后碰撞加强梁连接板6的形状结构对称。
[0027]如图3所示，本实用新型所述的后碰撞加强梁总成中，还包括焊接在后碰撞加强梁本体8上的消音器支架管7，用于装配横置消音管。
[0028]如图2所示，本实用新型所述的后地板骨架焊接总成，包括后碰撞横梁总成2、左后地板加强梁焊接总成3、右后地板加强梁焊接总成I，后碰撞横梁总成2的左右两端分别通过螺栓与左后地板加强梁焊接总成3的后端、右后地板加强梁焊接总成I的后端连接，还包括本实用新型所述的后碰撞加强梁总成4，该后碰撞加强梁总成4的左端与左后地板加强梁焊接总成3的后端部焊接，后碰撞加强梁总成4的右端与右后地板加强梁焊接总成I的后端部焊接。后碰撞横梁总成2、左后地板加强梁焊接总成3、右后地板加强梁焊接总成I及后碰撞加强梁总成4形成一个封闭的“口”字型受力框架，在承受后碰撞力时，能够很好地承受外力，减小外力对车辆尾部的侵入量。当后碰撞发生时，后碰撞加强梁本体8可通过左后碰撞加强梁连接板6、右后碰撞加强梁连接板5分别将外力有效地传递到左后地板加强梁焊接总成3和右后地板加强梁焊接总成I上，使左后地板加强梁焊接总成3和右后地板加强梁焊接总成I得到充分的压溃而不是折弯或折断，保护了动力电池不受挤压、穿刺而造成车辆燃烧或者爆炸。在后碰撞工况中，本发明能够以最小的车体开发代价而获得对动力电池最好的保护，具体很好的经济性。
【主权项】
1.一种后碰撞加强梁总成，其特征在于:包括后碰撞加强梁本体(8)，焊接在后碰撞加强梁本体(8)左端的左后碰撞加强梁连接板(6)，以及焊接在后碰撞加强梁本体(8)右端的右后碰撞加强梁连接板(5)。2.根据权利要求1所述的后碰撞加强梁总成，其特征在于:所述后碰撞加强梁本体(8)的横截面为Z形，由第一上横面(9)、第一竖壁面(10)和第一下横面(11)构成； 所述左后碰撞加强梁连接板(6)的横截面为Z形，由第二上横面(12)、第二竖壁面(13)和第二下横面(14)构成； 所述第二下横面(14)的宽度从右向左逐渐增大，且第二下横面(14)的后边与第一下横面(11)的后边相齐平； 所述右后碰撞加强梁连接板(5)和左后碰撞加强梁连接板(6)的形状结构对称。3.根据权利要求1或2所述的后碰撞加强梁总成，其特征在于:还包括焊接在后碰撞加强梁本体(8)上的消音器支架管(7)。4.一种后地板骨架焊接总成，包括后碰撞横梁总成(2)、左后地板加强梁焊接总成(3)、右后地板加强梁焊接总成(1)，后碰撞横梁总成(2)的左右两端分别通过螺栓与左后地板加强梁焊接总成(3)的后端、右后地板加强梁焊接总成(I)的后端连接，其特征在于:还包括如权利要求1至3任一所述的后碰撞加强梁总成(4)，该后碰撞加强梁总成(4)的左右两端分别与左后地板加强梁焊接总成(3)的后端部、右后地板加强梁焊接总成(I)的后端部焊接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种后碰撞加强梁总成，包括后碰撞加强梁本体，焊接在后碰撞加强梁本体左端的左后碰撞加强梁连接板，以及焊接在后碰撞加强梁本体右端的右后碰撞加强梁连接板。本实用新型还公开了一种后地板骨架焊接总成，包括后碰撞横梁总成、左后地板加强梁焊接总成、右后地板加强梁焊接总成以及后碰撞加强梁总成，后碰撞横梁总成的左右两端分别通过螺栓与左后地板加强梁焊接总成的后端、右后地板加强梁焊接总成的后端连接，后碰撞加强梁总成的左右两端分别与左后地板加强梁焊接总成的后端部、右后地板加强梁焊接总成的后端部焊接。它能够将后碰撞力有效的分解到左后地板加强梁焊接总成、右后地板加强梁焊接总成上，保护了动力电池的安全。
【IPC分类】B62D21/02
【公开号】CN205345041
【申请号】CN201620067852
【发明人】易果, 周文君, 罗乐, 刘强
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年1月22日