一种汽车备胎固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车行驶系统备胎固定结构。
【背景技术】
[0002]备胎是一种不可缺少的汽车备件。备胎平时需固定在车上，发生漏气、爆胎等紧急情况时，需要取下备胎进行更换。
[0003]对于目前很多汽车而言，备胎固定装置采用结构较为简单的传统备胎固定装置进行固定，如图1所示，其装配示意图如图2所示，传统备胎固定装置I由把手11与螺栓13硫化而成，将备胎2放入备胎池中，备胎固定装置I的螺栓13对准备胎池中的螺栓孔，单手旋转把手11，直至压紧面12与备胎完全贴合，通过较大力气旋转把手11来压紧备胎。
[0004]传统结构虽然简单，但存在以下明显不足:1、操作比较费时;2、螺栓13与备胎池的螺栓孔为螺纹配合，在装配时容易因丝牙未对齐导致滑丝、失效;3、旋转把手11时需要单手旋入，且力量较大，对于很多力量不足的用户来说，换取备胎困难。
【发明内容】
[0005]本实用新型提出一种结构简单的汽车备胎固定装置，来解决备胎取放费时、费力的情况，同时也避免备胎压板螺纹滑丝导致无法固定备胎的问题。
[0006]本实用新型的技术方案如下:
[0007]—种汽车备胎固定装置，具有安装柱和压紧板。所述安装柱的下端用于与备胎池底固定，上半部分外周设有外齿牙，上半部分轴向等分成至少两瓣，瓣与瓣之间有留有变形槽，上半部分在外力作用下能变形收缩，撤销外力后能回弹张开;所述压紧板有中心孔，孔壁上有与安装柱的外齿牙配合的内齿牙，压紧板的下表面为贴合面，用于与备胎配合，实现对备胎压紧固定。安装时，用手按压压紧板，使贴合面紧紧与备胎贴合，安装柱齿牙与压紧板齿牙凭借安装柱变形槽33的回弹使两者牢牢配合，便可以使备胎得到有效固定。取胎时，用手捏拢上半部分使其变形收缩，即可取下压紧板。
[0008]优选地，所述外齿牙的齿尖斜向下方，可以可靠地与内齿牙配合。
[0009]优选地，所述安装柱的上半部分轴向等分成两瓣，结构简单，同时可以保证部件本身的强度。
[0010]进一步优选，所述安装柱的上端外侧还设有对称的弧形凹槽，为收拢上半部分的着力部，这样可以方便使用。
[0011]更优地，所述安装柱的下端与备胎池底焊接固定，结构简单。
[0012]与现有技术相比，本备胎固定装置具有以下明显的优点；
[0013]1.安装方便，按动安装柱控制柄，插入压紧板即可实现固定。
[0014]2.不需要采用螺纹连接，在装配时不会因为丝牙未对齐导致滑丝、失效的情况。
[0015]3.取备胎方便、省时，按动安装柱上端，拔出压紧板即可取出备胎。
[0016]4.本实用新型结构简单，只有简单的两个部件。
【附图说明】
[0017]图1是传统备胎固定装置的结构示意图；
[0018]图2是传统备胎固定装置的装配结构示意图；
[0019]图3是本实用新型备胎固定装置结构示意图；
[0020]图4是本实用新型安装柱的结构示意图；
[0021 ]图5是本实用新型压紧板的结构示意图；
[0022]图6是本实用新型装配结构示意图；
[0023]图中:I一压板；2—备胎;3—安装柱;4一压紧板；11一把手；12—压紧面；13—螺栓;31—外齿牙;32—着力部;33—变形槽;41 一外齿牙;42—按压面;43—贴合面。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明:
[0025]参见图3，本汽车备胎固定装置由安装柱3和压紧板4组成。
[0026]结合图4可见，安装柱3的下端用于与备胎池底固定，通常可以采用焊接形式。安装柱3的下半部分可以是光杆，其长度依据备胎中心孔的高度而定。安装柱3的上半部分位于压板配合的部分，其外周设有外齿牙31，齿尖斜向下方。同时，上半部分轴向等分成左右对称的两瓣，之间有留有变形槽33，这样上半部分在外力作用下能变形收缩，撤销外力后能回弹张开。安装柱3的上端外侧还设有对称的弧形凹槽，作为收拢上半部分的着力部32。
[0027]结合图5可见，压紧板4有中心孔，孔壁上有与安装柱的外齿牙31配合的内齿牙41，压紧板的下表面为贴合面43，与备胎的中心边缘上表面形状匹配，实现对备胎压紧固定。压紧板的上表面为按压面42。
[0028]参见图6，使用时，将备胎2放置在备胎池中，备胎中心穿过安装柱3。将压紧板4中心孔对准安装柱3顶部，双手按压按压面42，力量不足用户可借助自身重量，使充气的轮胎变形，使贴合面43紧紧与备胎2贴合。其中，压紧后，安装柱的外齿牙31与压紧板的内齿牙41凭借安装柱变形槽33的回弹使两者牢牢配合，使备胎2得到有效固定。
[0029]取下备胎2时，单手或双手挤压安装柱上端的着力部32，使上半部分使其变形收缩，取下压紧板4，不需要借助工具即可快速、轻松取出备胎3。
【主权项】
1.一种汽车备胎固定装置，具有安装柱(3)和压紧板(4);其特征在于，所述安装柱(3)的下端用于与备胎池底固定，上半部分外周设有外齿牙(31)，上半部分轴向等分成至少两瓣，瓣与瓣之间有留有变形槽(33)，上半部分在外力作用下能变形收缩，撤销外力后能回弹张开;所述压紧板(4)有中心孔，孔壁上有与安装柱的外齿牙(31)配合的内齿牙(41)，压紧板的下表面为贴合面(43)，用于与备胎配合，实现对备胎压紧固定。2.根据权利要求1所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，所述外齿牙(31)的齿尖斜向下方。3.根据权利要求1所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，所述安装柱(3)的上半部分轴向等分成两瓣。4.根据权利要求1所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，所述安装柱(3)的上端外侧还设有对称的弧形凹槽，为收拢上半部分的着力部(32)。5.根据权利要求1所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，所述安装柱(3)的下端与备胎池底焊接固定。6.根据权利要求1所述的汽车备胎固定装置，其特征在于，所述压紧板(4)的贴合面(43)与备胎的中心边缘上表面形状匹配。
【专利摘要】本实用新型提出一种汽车备胎固定装置，具有安装柱和压紧板。所述安装柱的下端用于与备胎池底固定，上半部分外周设有外齿牙，上半部分轴向等分成至少两瓣，瓣与瓣之间有留有变形槽，上半部分在外力作用下能变形收缩，撤销外力后能回弹张开；所述压紧板有中心孔，孔壁上有与安装柱的外齿牙配合的内齿牙，压紧板的下表面为贴合面，用于与备胎配合，实现对备胎压紧固定。安装时，用手按压压紧板，使贴合面与备胎贴合，安装柱齿牙与压紧板齿牙凭借安装柱变形槽的回弹使两者牢牢配合，便可以使备胎得到有效固定。取胎时，用手捏拢上半部分使其变形收缩，即可取下压紧板。本实用新型结构简单，使用方便。
【IPC分类】B62D43/00
【公开号】CN205345094
【申请号】CN201620138097
【发明人】李原辉, 梅光才, 严清龙, 魏鹏
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2016年2月24日