脚踏支架组合的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种脚踏支架组合，包括固定在摩托车侧壁的支架以及与支架连接的脚踏,其特征在于：所述支架为平板状，支架上从上至下均匀开有多个长条形通孔，处于长条形通孔正下方的支架上开有螺纹孔。所述脚踏包括脚踏板以及与垂直设置在脚踏板一侧的挂钩，所述挂钩与长条形通孔相配合；挂钩上与螺纹孔相配合的位置开有通孔；还包括有和螺纹孔、通孔相配合螺栓，所述脚踏和支架通过螺栓固定连接。本实用新型可根据驾驶本台摩托车驾驶员的个人驾车习惯，选择脚踏的最佳高度，给驾驶员最舒适的驾驶体验。
【专利说明】
脚踏支架组合
技术领域
[0001 ]本实用新型属于摩托车零部件技术领域，尤其是涉及一种脚踏支架组合。
【背景技术】
[0002]摩托车是人们在日常生活和工作中较常用的交通工具，其速度较快，驾驶灵活，在生活中给人们带来方便。
[0003]摩托车上为了方便驾驶员乘坐，让驾驶员的双脚有踏放之处，在摩托车侧面设置有脚踏板。现有的摩托车在选定好脚踏安装位置后，将脚踏固定在摩托车侧面，脚踏只能固定在一个位置，不能根据不同驾驶习惯或不同身高的人来调整其高度。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种可调节高度的脚踏支架组合，以适应不同的需求。
[0005]本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的:
[0006]—种脚踏支架组合，包括固定在摩托车侧壁的支架以及与支架连接的脚踏，其特征在于:所述支架为平板状，支架上从上至下均匀开有多个长条形通孔，处于长条形通孔正下方的支架上开有螺纹孔；
[0007]所述脚踏包括脚踏板以及与垂直设置在脚踏板一侧的挂钩，所述挂钩与长条形通孔相配合;挂钩上与螺纹孔相配合的位置开有通孔;还包括有和螺纹孔、通孔相配合螺栓，所述脚踏和支架通过螺栓固定连接。
[0008]优选地，本实用新型所述挂钩的宽度略小于长条形通孔的宽度。
[0009]优选地，本实用新型所述脚踏板为塑胶材质，脚踏板上表面设有防滑纹。
[0010]和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果:
[0011]1、和脚踏配合的支架上开设有多个不同高度的长条形通孔供脚踏安装，可根据驾驶本台摩托车驾驶员的个人驾车习惯，选择最佳高度，给驾驶员最舒适的驾驶体验。
[0012]2、脚踏板上表面设有防滑纹，增加了脚踏板的防滑效果，提高摩托车的安全性。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型结构不意图。
[0014]图2为本实用新型支架结构示意图。
[0015]图3为本实用新型脚踏结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
[0017]如图1、图2所示，一种脚踏支架组合，包括固定在摩托车侧壁的支架I以及与支架连接的脚踏2，所述支架I为平板状，支架I上从上至下均匀开有多个长条形通孔3，处于长条形通孔3正下方的支架上开有螺纹孔4。
[0018]如图1、图3所示，所述脚踏2包括脚踏板5以及与垂直设置在脚踏板5—侧的挂钩6，脚踏板5为塑胶材质，脚踏板5上表面设有防滑纹9，增加了脚踏板5的防滑效果。所述挂钩6与长条形通孔3相配合，挂钩6的宽度略小于长条形通孔3的宽度。挂钩6上与螺纹孔4相配合的位置开有通孔7;还包括有和螺纹孔4、通孔7相配合螺栓8，所述脚踏2和支架I通过螺栓8
固定连接。
[0019]在安装脚踏2时，先根据驾驶本台摩托车驾驶员的个人驾车习惯，选择最适合该摩托车主人的脚踏2高度，同时选择相应高度的长条形通孔3，将挂钩6挂到长条形通孔3内，当通孔7与螺纹孔4对准后，将螺栓8旋入，就可将脚踏2固定在摩托车的支架I上，此时脚踏板5的高度最适合该摩托车主人，给驾驶员最舒适的驾驶体验。
[0020]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种脚踏支架组合，包括固定在摩托车侧壁的支架以及与支架连接的脚踏，其特征在于:所述支架为平板状，支架上从上至下均匀开有多个长条形通孔，处于长条形通孔正下方的支架上开有螺纹孔； 所述脚踏包括脚踏板以及与垂直设置在脚踏板一侧的挂钩，所述挂钩与长条形通孔相配合;挂钩上与螺纹孔相配合的位置开有通孔;还包括有和螺纹孔、通孔相配合螺栓，所述脚踏和支架通过螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的脚踏支架组合，其特征在于:所述挂钩的宽度略小于长条形通孔的宽度。3.根据权利要求1所述的脚踏支架组合，其特征在于:所述脚踏板为塑胶材质，脚踏板上表面设有防滑纹。
【文档编号】B62J25/00GK205469450SQ201620090572
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月29日
【发明人】叶玉龙
【申请人】浙江玉龙车业有限公司