一种可伸缩的汽车挡泥板的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种可伸缩的汽车挡泥板，包括第一挡板和第二挡板，第一挡板的一端固定在车架上，第一挡板与第二挡板滑动连接，第二挡板设有一个固定块，固定远离车架的一端设有第一卡扣，固定块靠近车架的一端设有第二卡扣，第一挡板远离车架的一端设有第一卡槽，第一挡板靠近车架的第二卡槽，第一卡扣在第二挡板伸出时与第一卡槽配合，第二卡扣在第二挡板缩回时与第二卡槽配合，本实用新型的可伸缩的汽车挡泥板，在用时伸出，不用时收起，既具有汽车挡泥板的功能，又可实现在平整路面上不影响汽车的风阻性能，并且汽车挡泥板收起时，增加汽车的美观效果。
【专利说明】
一种可伸缩的汽车挡泥板
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种可伸缩的汽车挡泥板。
【背景技术】
[0002]汽车挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，主要作用是为了防止一些泥土溅到车身或人身上，现有的汽车挡泥板不能伸缩，当汽车在平整的路面上行驶时，汽车挡泥板会影响车辆的风阻。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是上述技术存在的汽车挡泥板不能伸缩的缺陷，提供一种可伸缩的汽车挡泥板。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0005]—种可伸缩的汽车挡泥板，包括第一挡板和第二挡板，所述的第一挡板的一端固定在车架上，所述的第一挡板与第二挡板滑动连接，所述的第二挡板设有一个固定块，所述的固定远离车架的一端设有第一卡扣，所述的固定块靠近车架的一端设有第二卡扣，所述的第一挡板远离车架的一端设有第一卡槽，所述的第一挡板靠近车架的第二卡槽，所述的第一卡扣在第二挡板伸出时与第一卡槽配合，所述的第二卡扣在第二挡板缩回时与第二卡槽配合。
[0006]进一步的，所述的第一挡板和第二挡板均为与汽车的车轮平行的弧形板。
[0007]进一步的，所述的第一挡板上设有滑动轨道，所述的第二挡板贴紧第一挡板并沿滑动轨道滑动。第一挡板和第二挡板贴紧，在第二挡板缩回时，第一挡板还能将第二挡板上的刮掉。
[0008]进一步的，所述的第二挡板上固定块固定有第一弹性悬臂和第二弹性悬臂，所述的第一卡扣设置在第一弹性悬臂上，所述的第二卡扣设置在第二弹性悬臂上。
[0009]进一步的，所述的第一卡扣截面形状为三角形，第一卡扣截面三角形在靠近车架一端的边为斜边，第--^扣截面三角形在远离车架一端的边垂直于第--^扣。
[0010]进一步的，所述的第二卡扣截面形状为三角形，所述三角形在靠近车架一端的边垂直于第二卡扣，所述的三角形在远离车架一端的边为斜边。
[0011]有益效果:
[0012](I)本实用新型的可伸缩的汽车挡泥板，在用时伸出，不用时收起，既具有汽车挡泥板的功能，又可实现在平整路面上不影响汽车的风阻性能，并且汽车挡泥板收起时，增加汽车的美观效果；
[0013](2)第一挡板和第二挡板贴紧，在第二挡板缩回时，第一挡板还能将第二挡板上的刮掉，减少汽车挡泥板的清洗难度。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0015]图1为本实用新型第二挡板的结构图；
[0016]图2为本实用新型第一挡板的结构图；
[0017]图3为第二挡板伸出状态结构图；
[0018]图4为第二挡板伸出状态横截面剖视图；
[0019]图5为图4中A处的局部放大图；
[°02°]图6为第二挡板缩回状态结构图；
[0021 ]图7为第二挡板缩回状态横截面剖视图；
[0022]图8为图7中B处的局部放大图。
[0023]其中，1、第一挡板，11、第一卡槽，12、第二卡槽，2、第二挡板，21、第一卡扣，22、第二卡扣，23、第一弹性悬臂，24、第二弹性悬臂，25、固定块。
【具体实施方式】
[0024]如图1-8，一种可伸缩的汽车挡泥板，包括第一挡板I和第二挡板2，第一挡板I的一端固定在车架上，第一挡板I与第二挡板2滑动连接，第二挡板2设有一个固定块25，固定块25远离车架的一端设有第一卡扣21，固定块25靠近车架的一端设有第二卡扣22，第一挡板I远离车架的一端设有第一卡槽11，第一挡板I靠近车架的第二卡槽12，第一卡扣21在第二挡板伸出时与第--^槽11配合，第二卡扣22在第二挡板缩回时与第二卡槽12配合。第一挡板I
和第二挡板2均为与汽车的车轮平行的弧形板。第一挡板I上设有滑动轨道，第二挡板2贴紧第一挡板I并沿滑动轨道滑动。第二挡板2上固定块25固定有第一弹性悬臂23和第二弹性悬臂24，第一卡扣21设置在第一弹性悬臂23上，第二卡扣22设置在第二弹性悬臂24上，第一卡扣21截面形状为三角形，三角形在靠近车架一端的边为斜边，三角形在远离车架一端的边垂直于第一卡扣21，第二卡扣22截面形状为三角形，三角形在靠近车架一端的边垂直于第二卡扣22，三角形在远离车架一端的边为斜边，斜边具有导向作用，在拖动第二挡板2时，便于卡扣从卡槽中滑出，垂直边具有限定作用，防止第二挡板2从第一挡板I上脱离。
[0025]工作过程:
[0026]如图4-6，当第二挡板2伸出时，第一卡扣21与第二卡槽12配合，第二卡扣22贴在第一挡板I上，第一弹性悬臂23弯曲，当需要缩回第二挡板2时，推动第二挡板2，第一卡扣21从第一卡槽12中脱离，并顶在第一挡板I上，第二弹性悬臂23弯曲，此时，第二卡扣22贴在第一挡板I上，第一弹性悬臂也23弯曲，到达缩回极限位置时，第二卡扣22与第二卡槽12配合，完成缩回动作。
[0027]应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
【主权项】
1.一种可伸缩的汽车挡泥板，其特征在于:包括第一挡板(I)和第二挡板(2)，所述的第一挡板(I)的一端固定在车架上，所述的第一挡板(I)与第二挡板(2)滑动连接，所述的第二挡板(2)设有一个固定块(25)，所述的固定块(25)远离车架的一端设有第一卡扣(21)，所述的固定块(25)靠近车架的一端设有第二卡扣(22)，所述的第一挡板(I)远离车架的一端设有第一卡槽(11)，所述的第一挡板(I)靠近车架的第二卡槽(12)，所述的第一卡扣(21)在第二挡板伸出时与第--^槽(11)配合，所述的第二卡扣(22)在第二挡板缩回时与第二卡槽(12)配合。2.根据权利要求1所述的一种可伸缩的汽车挡泥板，其特征在于:所述的第一挡板(I)和第二挡板(2)均为与汽车的车轮平行的弧形板。3.根据权利要求1所述的一种可伸缩的汽车挡泥板，其特征在于:所述的第一挡板(I)上设有滑动轨道，所述的第二挡板(2)贴紧第一挡板(I)并沿滑动轨道滑动。4.根据权利要求1所述的一种可伸缩的汽车挡泥板，其特征在于:所述的第二挡板(2)上固定块(25)固定有第一弹性悬臂(23)和第二弹性悬臂(24)，所述的第一卡扣(21)设置在第一弹性悬臂(23)上，所述的第二卡扣(22)设置在第二弹性悬臂(24)上。5.根据权利要求1所述的一种可伸缩的汽车挡泥板，其特征在于:所述的第一卡扣(21)截面形状为三角形，第一卡扣(21)截面三角形在靠近车架一端的边为斜边，第一卡扣(21)截面三角形在远离车架一端的边垂直于第一卡扣(21)。6.根据权利要求1所述的一种可伸缩的汽车挡泥板，其特征在于:所述的第二卡扣(22)截面形状为三角形，所述三角形在靠近车架一端的边垂直于第二卡扣(22)，所述的三角形在远离车架一端的边为斜边。
【文档编号】B62D25/18GK205675113SQ201620609668
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月20日 公开号201620609668.0, CN 201620609668, CN 205675113 U, CN 205675113U, CN-U-205675113, CN201620609668, CN201620609668.0, CN205675113 U, CN205675113U
【发明人】王辉
【申请人】常州骏辉车辆配件有限公司