一种两轮动力车的辅助骑行装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种两轮动力车的辅助骑行装置，其特征在于，包括，固定梁，所述固定梁与两轮动力车的车身相连接；回弹复位装置，所述回弹复位装置设置在固定梁的两端；脚踏装置，所述脚踏装置与回弹复位装置相连接，所述脚踏装置设置在两轮动力车的车身两侧，所述脚踏装置下方设置有滚轮。本实用新型可以辅助两轮动力车例如电瓶车的行驶，保证行驶的稳定性和安全性。
【专利说明】
一种两轮动力车的辅助骑行装置
技术领域
[0001]本实用新型具体涉及到一种使用安全，实用性强的两轮动力车的辅助骑行装置。
【背景技术】
[0002]现今，两轮动力车，例如电动车、踏板车等，已经走进了千家万户，极大了方便了人们的出行，但是，在一些特殊的情况下，例如急刹车、雨雪天、碰撞等情况，骑行人员往往无法保证车身的稳定，从而造成翻车，对人和车都造成极大的损失，影响骑行安全。
【实用新型内容】
[0003]基于以上背景，本实用新型提供了一种两轮动力车的辅助骑行装置，提供安全稳定的驾驶体验，极大的避免出现翻车的情况，保证人和物的安全。
[0004]为了实现以上技术效果，现采用以下技术方案:
[0005]一种两轮动力车的辅助骑行装置，包括定梁，所述固定梁与两轮动力车的车身的底部相连接；回弹复位装置，所述回弹复位装置设置在固定梁的两端;脚踏装置，所述脚踏装置与回弹复位装置相连接，所述脚踏装置设置在两轮动力车的车身两侧，所述脚踏装置下方设置有滚轮。
[0006]本实用新型提供一种两轮动力车的辅助骑行装置，优选地，所述固定梁水平设置在车身靠近前轮一端的底部。
[0007]本实用新型提供一种两轮动力车的辅助骑行装置，优选地，所述回弹复位装置包括与脚踏装置相连接的转动件以及与转动件相连接的弹性元件，所述弹性元件与固定梁相连接。
[0008]本实用新型提供一种两轮动力车的辅助骑行装置，优选地，所述回弹复位装置包括与脚踏装置相连接的转动件、与转动件另一端相连接的支撑件、与固定梁相连接的固定件以及设置在固定件与支撑件之间的弹性元件。
[0009]本实用新型提供一种两轮动力车的辅助骑行装置，优选地，所述支撑件呈7字形，所述支撑件的开口朝向转动件设置，所述弹性元件设置在支撑件的开口空间内。
[0010]本实用新型提供一种两轮动力车的辅助骑行装置，优选地，所述固定件上设置有多个弹力调节孔，所述弹力调节孔与弹性元件相配合。
[0011]本实用新型提供一种两轮动力车的辅助骑行装置，优选地，所述转动件包括设置在固定梁上方的中空固定轴以及设置在中空固定轴内部的转轴，所述转轴一端与脚踏装置相连接，另一端与弹性元件相连接。
[0012]本实用新型提供一种两轮动力车的辅助骑行装置，优选地，所述转动件包括设置在固定梁上方的中空固定轴以及设置在中空固定轴内部的转轴，所述转轴一端与脚踏装置相连接，另一端与支撑件相连接。
[0013]本实用新型提供一种两轮动力车的辅助骑行装置，优选地，所述脚踏装置包括与转动件垂直设置的连杆，以及与连杆相连接的踏板，所述踏板下方设置滚轮。
[0014]本实用新型提供一种两轮动力车的辅助骑行装置，优选地，所述踏板上方设置有多个回字形的防滑纹。
[0015]本实用新型的优点和有益效果在于:
[0016]1、利用固定梁、回弹复位装置和脚踏装置相组合，在车身两侧设置了两个辅助滚轮，在冰雪天气骑行时，踩住两侧的脚踏装置，使得辅助滚轮接触地面，可以有效避免侧滑摔倒。
[0017]2、在雨天或者湿滑的地面上停车时，脚踩在脚踏装置上，即可实现车身稳定，不用接触地面，避免鞋进水，影响舒适感。
[0018]3、在较为拥堵的骑行环境中，在速度较慢进行跟车时，脚踩脚踏装置，实现四轮着地，即使速度很慢，也能够保持车身的平稳，不会晃动。
[0019]4、在女生穿高跟鞋的情况之下，放置在脚踏装置上即可，可以避免鞋跟老是接触地面，造成磨损。
[0020]5、行车时双脚搁置在脚踏装置上，可以避免这种情况:车身的原置脚处堆放货物时，骑行者的两只脚就得悬空放置，行车十分危险。
【附图说明】
[0021]下面结合附图对本实用新型的优选实施方式进行详细或者优选地描述，其中，
[0022]图1为本实用新型装配在车身上的示意图；
[0023]图2为本实用新型的部分示意图；
[0024]图3为本实用新型的A部放大示意图；
[0025]图4为本实用新型中支撑件的示意图；
[0026]图5为本实用新型中另一实施例的示意图。
【具体实施方式】
[0027]参考附图1-5，本实用新型提供一种两轮动力车的辅助骑行装置，该辅助骑行装置左右相互对称，其包括定梁I，所述固定梁I与两轮动力车的车身100相连接，其水平设置在车身100的底部，具体位置是在车身100的前挡板与底座的连接处，固定梁I的中部与该连接处固定连接。
[0028]还有设置在固定梁I的两端的回弹复位装置2，以及脚踏装置3，所述脚踏装置3与回弹复位2装置相连接，所述脚踏装置3设置在两轮动力车的车身100两侧，所述脚踏装置3下方设置有滚轮4。
[0029]优选地，回弹复位2装置包括与脚踏装置3相连接的转动件21、与转动件21另一端相连接的支撑件23、与固定梁I相连接的固定件24以及设置在固定件24与支撑件23之间的弹性元件22。所述支撑件23呈7字形，所述支撑件23的开口朝向转动件21设置，所述弹性元件22设置在支撑件23的开口空间内。
[0030]进一步的，在固定件24上设置有多个弹力调节孔25，所述弹力调节孔25与弹性元件22相配合，弹力调节孔25设置为三个，呈横排设置，通过选择弹性元件与弹力调节孔的配合，弹力调节孔越远，弹性元件则逐渐处于拉伸状态，将脚踏装置3往下踩则需要更大的力量，根据具体需要来选择弹力调节孔的位置。
[0031]相对应的，转动件21包括设置在固定梁I上方的中空固定轴5以及设置在中空固定轴5内部的转轴6，所述转轴6—端与脚踏装置3相连接，另一端与支撑件23相连接，脚踏装置3包括与转动件21垂直设置的连杆31，以及与连杆31相连接的踏板32，在踏板32下方设置滚轮4，在弹性元件的作用下，脚踏装置3处于抬起的状态，即滚轮4不与地面接触，当脚踩脚踏装置3时，使得滚轮4与地面接触，此时转轴6转动，带动支撑件23转动，弹性元件22处于拉伸状态，保持回弹性能。
[0032]作为本实用新型中的另一实施例:
[0033]所述回弹复位2装置包括与脚踏装置3相连接的转动件21以及与转动件21相连接的弹性元件22，所述弹性元件22与固定梁I相连接，所述转动件21包括设置在固定梁I上方的中空固定轴5以及设置在中空固定轴5内部的转轴6，所述转轴6—端与脚踏装置3相连接，另一端与弹性元件22相连接。
[0034]为了保证鞋底的摩擦力，在踏板32上方设置有多个回字形的防滑纹，该防滑纹采用橡胶材料制成，增大了摩擦力。
[0035]优选地，弹性元件22采用弹簧。
[0036]当然，以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种两轮动力车的辅助骑行装置，其特征在于，包括: 固定梁，所述固定梁与两轮动力车的车身的底部相连接； 回弹复位装置，所述回弹复位装置设置在固定梁的两端； 脚踏装置，所述脚踏装置与回弹复位装置相连接，所述脚踏装置设置在两轮动力车的车身两侧，所述脚踏装置下方设置有滚轮。2.根据权利要求1所述一种两轮动力车的辅助骑行装置，其特征在于，所述固定梁水平设置在车身靠近前轮一端的底部。3.根据权利要求1所述一种两轮动力车的辅助骑行装置，其特征在于，所述回弹复位装置包括与脚踏装置相连接的转动件以及与转动件相连接的弹性元件，所述弹性元件与固定梁相连接。4.根据权利要求1所述一种两轮动力车的辅助骑行装置，其特征在于，所述回弹复位装置包括与脚踏装置相连接的转动件、与转动件另一端相连接的支撑件、与固定梁相连接的固定件以及设置在固定件与支撑件之间的弹性元件。5.根据权利要求4所述一种两轮动力车的辅助骑行装置，其特征在于，所述支撑件呈7字形，所述支撑件的开口朝向转动件设置，所述弹性元件设置在支撑件的开口空间内。6.根据权利要求4或5所述一种两轮动力车的辅助骑行装置，其特征在于，所述固定件上设置有多个弹力调节孔，所述弹力调节孔与弹性元件相配合。7.根据权利要求3所述一种两轮动力车的辅助骑行装置，其特征在于，所述转动件包括设置在固定梁上方的中空固定轴以及设置在中空固定轴内部的转轴，所述转轴一端与脚踏装置相连接，另一端与弹性元件相连接。8.根据权利要求4所述一种两轮动力车的辅助骑行装置，其特征在于，所述转动件包括设置在固定梁上方的中空固定轴以及设置在中空固定轴内部的转轴，所述转轴一端与脚踏装置相连接，另一端与支撑件相连接.根据权利要求3或4所述一种两轮动力车的辅助骑行装置，其特征在于，所述脚踏装置包括与转动件垂直设置的连杆，以及与连杆相连接的踏板，所述踏板下方设置滚轮。9.根据权利要求8所述一种两轮动力车的辅助骑行装置，其特征在于，所述踏板上方设置有多个回字形的防滑纹。
【文档编号】B62H1/12GK205675134SQ201620434591
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年5月16日 公开号201620434591.8, CN 201620434591, CN 205675134 U, CN 205675134U, CN-U-205675134, CN201620434591, CN201620434591.8, CN205675134 U, CN205675134U
【发明人】张跃志
【申请人】浙江功夫龙电动车有限公司