专利名称：电能自给舰的制作方法
技术领域：
本发明涉及电动舰船，尤其涉及电能自给舰。
背景技术：
传统船舰能耗巨大补给难。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种兼具传统舰船功能而其性能更优良和实现电能自给的战舰。
本发明解决问题采用的技术方案是本发明的电能自给舰，采取浮旋发电技术的浮转体(有浆叶的内空密封闭可充气的类圆柱、扁圆及圆体等，利用自然水能推动旋转发电。用于此则增设电动功能)若干(根据浮力，舰船动力要求综合考量取舍)来代替(行)传统舰船设计的浮力、推进与转向要求，通过撑固件结构与甲板联结而构成舰体，并配置相应的变、蓄、送电及控制系统(电连接)。其特征在于浮转体兼具驱动浆与发电功能，甲板上(水下则拽)配置诸武器与其它系统(含舰载机跑道)……其航行海上耐波性好，运转操控自如良于传统舰船，尤其将海洋自然水能转换为电能以自给。
本发明的有益效果是为海军提供一种能极大减轻后勤能源补给负担的战舰。
图1是本发明原理图；图2是遥控海车结构示意图。
图中1浮转体，2撑固件结构，3甲板，4变、蓄、送电控制系统，5诸武器与其它系统，6圆浮体，7轴，8发电机(蓄电池)，9四轮遥控电动车(双主动转)，10密封门。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如图所示，本发明的电能自给舰，包括浮转体，由撑固件结构2与甲板3实现联结构成舰体，并配置相应的变、蓄、送电控制系统4与诸武器(其它)系统5。下水后即可利用水流发蓄电能，航行亦可随处利用洋流补给电能。将其定点配置于海区，还可为一切电能武备遂行补给，有效伸延战力。而其电能驱动，进、退与转向(利用速差实现)等操控方便自如，比如舰舵系统便可取消。动力性好，速度快亦其特征。如法简制小舟“先行号”(电动浮转体850W与两个浮转体合用1000W发电机与变速装置及其它撑接件材、电池等组成，乘员1)在邛海湖、雅砻江的试验，效果良好。另外，舰体各闲置部位再增加风能利用(异于传统方式已在研发中待报备)，更优异。
如图所示，本发明的遥控海车，包括圆浮体6和轴7、发电机(蓄电池)8与四轮遥控车(双主动轮)9一体利用与轴7的联结在球体被拽行时发(蓄)电。而遥控驱动电动车时，其整体缘球内壁运动使球体在水面滚动前行。密封门10为人员，装备等输送的入口。用于舰船间输送、通联。而战时为其装备武器、炸弹等，可遥控遂行若干封锁、毁伤敌、特战任务等。电动车双主动轮设制宜于遥控圆球体方向。
上述仅用图示和实施例说明本发明的一些原理与结论，此基础上若干修改与变化极易被利用，应为本发明申请范围。
权利要求
1.一种电能自给舰，包括兼具电动与发电功能的有浆叶的浮转体与甲板组成的舰体，其间由撑固件结构实现联结，其特征在于，所述的舰体设置有浮转体(1)若干、撑固件结构(2)若干、甲板(3)及变、蓄、送由控制系统(4)和武器及其它系统(5)。
2.根据权利要求1所述的电能自给舰，其特征在于，所述浮转体(1)电驱动时，其作为浆件使舰体实现进、退与利用速差实现转向代替舰舵等舰行功能。
3.根据权利要求1所述的电能自给舰，其特征在于，所述浮转体(1)在水流推动时，其旋转而发蓄电，实现电能自给。
全文摘要
本发明公开了一种电能自给舰。其结构简单易制备利用。其浮旋体一体多用特征的有益效果是，既满足舰船电驱动、转向与操控易而便于航行机动，又能随处将自然江洋水能转换为电能以自给。
文档编号B63H19/02GK101054111SQ20061016570
公开日2007年10月17日 申请日期2006年12月13日 优先权日2006年12月13日
发明者曹庆伟 申请人:曹庆伟