专利名称：船舶耐火舱室壁板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶防火舱壁板，特别是一种由面板、背板及中间填料组成的舱壁防火板。
背景技术：
随着《1974年国际海上人命安全公约》(简称SOLAS公约)的不断修订，现在对船舶的要求也越来越高，特别是在人命安全与防火方面，由于船舶的特点，在船舶舱室中耐火舱室系统对舱壁板的要求比较高，不仅要求其在强度、防震、防火达到高标准外，就连其板块之间的连接处也同样要求。
现有技术的舱壁板结构型式主要有雌雄连接结构型式、C型连接结构型式，这两种结构型式的舱壁板结构复杂，尺寸精度高，加工工艺繁琐，生产设备配置多，材料消耗多，雌雄连接结构型式由于舱壁板的一边是凹边，另一边为凸边，存在方向性，在安装时无法互换，这样对生产装配的要求非常的高，且如果设计、生产不妥容易造成浪费与延长工时，“C”型连接结构型式虽然不存在方向互换性的问题，但是安装起来繁琐。这些都增加了船舶的成本，在节省能源、成本的今天，更需要在各种性能上相近，生产安装简单的舱壁板产品。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构和生产工艺简单、同时又降低材料消耗、可在安装过程中互换的船舶耐火舱室壁板。
为达到上述目的本实用新型采用以下技术方案船舶耐火舱室壁板包括面板、背板及中间填料，耐火壁板的侧边设有连接结构，所述连接结构由固定于面板和背板之间的加强板相连接组成。
本实用新型的加强板为弯折成“凹”形的加强板。
本实用新型的加强板凹型端部呈直角相对的钩状。
本实用新型的加强板是弯折成开口为梯形且梯形短底边朝外的加强板。
本实用新型中间填料为复合岩棉芯材。
本实用新型与现有技术相比，由于采用了固定于面板和背板之间的凹形的加强板连接结构，不仅可在安装过程中互换，而且结构简单。
图1为本实用新型实施例壁板的横剖面结构示意图。
图2为本实用新型实施例面板的截面示意图。
图3为本实用新型实施例加强块的截面示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型的船舶耐火舱室壁板，由面板1、背板2、中间填料3及加强板4组成，面板1、背板2由耐火材料制成，一般为金属薄板，厚度为0.5～1.0mm，如镀锌钢板、不锈钢板、贴塑钢板或是彩钢板，耐火壁板的侧边设有连接结构，该连接结构由固定于面板1和背板2之间的加强板4相连接组成，加强板4设置在面板1和背板2之间的端部内侧，这样的连接结构既简单又牢固，在安装的过程中没有方向性，方便了安装，如图2所示，面板1和背板2的端部弯折呈直角“凹”形钩状；如图3所示，加强板4形状呈“凹”形，节省材料，加强板4形状还可呈“凹”形，凹型端部呈直角相对的钩状，增加船舶耐火舱室壁板的强度，安装时满足互换性，方便安装。
面板1和背板2之间的填料3可以为复合岩棉或者其它填充材料，如铝蜂窝、陶瓷棉、XPS、聚氨酯、聚苯乙烯。
加强板4也可以制成开口为梯形且梯形短底边朝外的加强板。
本实用新型与现有技术相比，由于采用了固定于面板和背板之间的凹形加强板相连接的结构，不仅可在安装过程中互换，而且工艺结构简单，节省成本。
权利要求1.一种船舶耐火舱室壁板，包括面板(1)、背板(2)及中间填料(3)，耐火壁板的侧边设有连接结构，其特征在于所述连接结构由固定于面板(1)和背板(2)之间的加强板(4)相连接组成。
2.根据权利要求1所述的船舶耐火舱室壁板，其特征在于所述加强板(4)为弯折成“凹”形的加强板。
3.根据权利要求2所述的船舶耐火舱室壁板，其特征在于所述加强板(4)凹型端部呈直角相对的钩状。
4.根据权利要求3所述的船舶耐火舱室壁板，其特征在于所述加强板(4)是弯折成开口为梯形且梯形短底边朝外的加强板。
5.根据权利要求1至4中任一所述的船舶耐火舱室壁板，其特征在于所述中间填料(3)为复合岩棉芯材。
专利摘要本实用新型公开了一种结构和生产工艺简单、同时又降低材料消耗、可在安装过程中互换的船舶耐火舱室壁板，为达到上述目的本实用新型采用以下技术方案船舶耐火舱室壁板包括面板、背板及中间填料，耐火壁板的侧边设有连接结构，所述连接结构由固定于面板和背板之间的加强板相连接组成，本实用新型与现有技术相比，由于采用了固定于面板和背板之间的凹形的加强板连接结构，不仅可在安装过程中互换，而且结构简单。
文档编号B63B29/02GK2905650SQ20062005608
公开日2007年5月30日 申请日期2006年3月6日 优先权日2006年3月6日
发明者商跃祥 申请人:华南建材(深圳)有限公司