一种船舶舱室回正装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种船舶舱室，具体来说，是一种船舶舱室随重力改变内、外舱相对位置后的回正装置，属于船舶舱室设计技术领域。
【背景技术】
[0002]客船是一种对舒适性要求非常高的船型，目前的客船设计中，大量研究集中在减缓船舶在海浪中的运动幅度上，随之产生了减摇鳍、平衡水舱等技术手段，以便达到增加舒适性的目的。
[0003]同时也有采用利用重力球的原理，将船舱设计为具有内外舱的球形，内舱底部配置加重块，外舱与船体结构固定连接，内外舱之间通过支撑球隔开，当船舶横向摇晃时，夕卜舱随之一同摇晃，但内舱受到重力球原理的影响横向基本不产生摇摆，只做纵向升降运动，于是，连通内外仓、供人们通行的舱室门会产生相互位置的偏移导致乘客或船员的通行不方便，甚至产生危险。
[0004]具体如图1所示，这种舱室的特别之处在于其分为内舱和外舱两个部分。外舱外壁为长方体，易于布置在船体中，内壁为球面，同时内舱外壁也为球面，此两球面球心重合。外舱应用滚珠等均布载荷的方式支撑内舱，支撑的同时限制内舱的三个线位移的自由度，从而内舱只能绕其球心转动。这样一来，无论船舶如何摇晃颠簸，“重力球”舱室的内舱始终保持垂直状态，从而避免了舱室中人员的不适感。然而，存在这样的问题，在航行中内外舱室的门并不对齐，而且存在相互运动，这无疑对人员出入带来不便。同时，这种相对运动对人员出入舱室带来一定的危险。
【发明内容】
[0005]本发明需要解决的技术问题是:现有技术中的利用重力球原理的船舱，连通内外仓、供人们通行的舱室门会产生相互位置的偏移导致乘客或船员的通行不方便，甚至产生危险。
[0006]本发明采取以下技术方案:
[0007]—种船舶舱室回正装置，所述船舶舱室包括外舱外壁1、球形外舱内壁2、球形内舱外壁3;所述球形内舱外壁3与球形外舱内壁2之间采用定位了的支撑球6隔开，内舱底部设置加重块4;外舱外壁I与外舱内壁2之间具有均匀布置的支撑柱10，其中位于同一直线上的一对支撑柱具有外舱磁极8，与所述外舱磁极8对应的内舱内壁上具有内舱磁极7，外舱外壁I与内舱内壁上均设有磁极开关9，当人们需要进出仓门时，开启磁极开关9，外舱磁极8与内舱磁极7相互吸引，使内外舱门对其并相对静止。
[0008]进一步的，所述外舱磁极为在所述支撑柱10的基础上的加粗结构。
[0009]进一步的，位于同一直线上一对外舱磁极8磁极相反，对应的，一对内舱磁极7也磁极相反。
[0010]进一步的，所述内舱磁极7、外舱磁极8为磁力线圈，四组磁力线圈同时控制，电源来自船体中的发电机。
[0011]进一步的，所述船舶舱室为客船舱室。
[0012]本发明的有益效果在于:
[0013]I)内、外舱可以由船员控制，从而不产生相对偏移，人们进出船舱通行更方便。
[0014]2)避免了内外舱相对摇晃所产生的危险，提高了船舱的安全性能。
[0015]3)进一步完善了利用重力球原理的船舱的使用性能，使之更安全可靠的得以实现。
【附图说明】
[0016]图1是本发明船舶舱室回正装置的剖面示意图。
[0017]图2是本发明船舶舱室回正装置的立体示意图。
[0018]图3是图2中左下角的磁力线圈的示意图。
[0019]图4是图2中右上角的磁力线圈的示意图。
[0020]图中，1.外舱外壁，2.外舱内壁，3.内舱外壁，4.内舱底部的加重块，5.舱门，6.支撑球体，7.内舱磁极，8.外舱磁极，9.磁极开关，1.支撑柱。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说。
[0022]参见图1-图4，本本发明是一套“重力球”舱室在航行中的回正装置，将回正装置布置在“重力球”舱的内外舱壁中，通过电力的连接和中断对其进行开关控制，以完善“重力球”舱室在船舶建造中的应用。
[0023]装置主要由磁极，线圈，电路系统，控制开关，“重力球”舱室及其他结构构成。其布置关系如下:
[0024]如附图1，外舱的舱壁I中布置支撑结构10，用于支撑外舱内壁2，进而通过外舱内壁内部的均布支撑6内舱外壁3从而支撑整个内舱室;在内舱壁3上布设一个金属柱体，并对该柱体缠绕励磁线圈，以产生一定强度的磁场S，在其过内舱球心的反方向内舱壁处，用同样方法设置一个反向磁极N ；对于外舱壁，其内部有很多用于支撑的支柱10，将在内外舱室处于平衡状态时对应内舱壁两个磁极位置处的外舱壁支柱加粗并同样替换为与内舱壁磁极反向的磁铁8，并缠绕励磁线圈进行磁场的加强。同时在内舱室内部和外舱室外部设置控制励磁线圈电流的开关9，在内舱壁和外舱壁中以及内外舱壁间铺设电路，来保证开关对四组励磁线圈的同时控制。以上就构成了整个回正装置。整个装置的电源来自船体中的发电机。
[0025]在航行中，当人员要进出舱室时，按动按钮，激活励磁线圈，产生磁场。根据磁场同级相斥，异级相吸的原理，内舱的磁极与外舱的磁极相互吸引，使内舱恢复到相对于外舱的平衡位置。从而使内外舱门对齐并相对静止，实现人员的出入，出入后再次按动按钮消磁。
[0026]通过对内球壳舱的重量计算来确定磁场需求的强度，再通过磁场需求强度来确定励磁线圈的根数、电流大小以及磁铁直径。具体直观结构形式见附图1、2。
[0027]此处做一特殊说明，附图仅为示意图，图1中支撑球体6在实际中体积较小且较密集以均布载荷;支柱10并非仅为八根，需根据强度需要来具体确定。
【主权项】
1.一种船舶舱室回正装置，其特征在于: 所述船舶舱室包括外舱外壁(I)、球形外舱内壁(2)、球形内舱外壁(3); 所述球形内舱外壁(3)与球形外舱内壁(2)之间采用定位了的支撑球(6)隔开，内舱底部设置加重块(4); 外舱外壁(I)与外舱内壁(2)之间具有均匀布置的支撑柱(10)，其中位于同一直线上的一对支撑柱具有外舱磁极(8)，与所述外舱磁极(8)对应的内舱内壁上具有内舱磁极(7)，外舱外壁(I)与内舱内壁上均设有磁极开关(9)，当人们需要进出仓门时，开启磁极开关(9)，外舱磁极(8)与内舱磁极(7)相互吸引，使内外舱门对其并相对静止。2.如权利要求1所述的船舶舱室回正装置，其特征在于:所述外舱磁极为在所述支撑柱(10)的基础上的加粗结构。3.如权利要求1所述的船舶舱室回正装置，其特征在于:位于同一直线上一对外舱磁极(8)磁极相反，对应的，一对内舱磁极(7)也磁极相反。4.如权利要求1所述的船舶舱室回正装置，其特征在于:所述内舱磁极(7)、外舱磁极(8)为磁力线圈，四组磁力线圈同时控制，电源来自船体中的发电机。5.如权利要求1所述的船舶舱室回正装置，其特征在于:所述船舶舱室为客船舱室。
【专利摘要】本发明涉及一种船舶舱室回正装置，其特征在于：所述船舶舱室包括外舱外壁(1)、球形外舱内壁(2)、球形内舱外壁(3)；所述球形内舱外壁(3)与球形外舱内壁(2)之间采用定位了的支撑球(6)隔开，内舱底部设置加重块(4)；外舱外壁(1)与外舱内壁(2)之间具有均匀布置的支撑柱(10)，其中位于同一直线上的一对支撑柱具有外舱磁极(8)，与所述外舱磁极(8)对应的内舱内壁上具有内舱磁极(7)，外舱外壁(1)与内舱内壁上均设有磁极开关(9)，当人们需要进出仓门时，开启磁极开关(9)，外舱磁极(8)与内舱磁极(7)相互吸引，使内外舱门对其并相对静止。
【IPC分类】B63B39/00
【公开号】CN105523154
【申请号】CN201610004915
【发明人】刘洋浩, 沈童伟, 程宣恺, 张健, 张桂湘
【申请人】上海船舶研究设计院
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2016年1月5日