专利名称：船舶居住舱室装饰壁板、天花板与围壁的减震连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船舶居住舱室装饰壁板、天花板与围壁的减震连 接结构，主要用于各类船舶的居住舱室区域的装饰壁板、天花板与围壁的 减震连接。属船舶制造装饰技术领域。
(二)
背景技术：
在各类船舶的居住舱室的装饰、隔断过程中，舱室的装饰壁板、天花 板与围壁的连接， 一般采用连接件直接焊接的形式。此种连接结构的缺点 是该连接结构采用刚性连接，当船剧烈晃动的时候，上下甲板也随之左右 晃动，直接引起舱室的围壁、装饰壁板也会随之剧烈晃动，造成舱室整体 剧烈晃动，严重情况下会造成连接件与围壁间的固定杆扯断，从而存在舱 室坍塌的危险。
(三) 发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能够减弱船舶居住舱 室晃动的减震连接结构。
本实用新型提出的船舶居住舱室装饰壁板、天花板与围壁的减震连接 结构是这样实现的 一种船舶居住舱室装饰壁板、天花板与围壁的减震连 接结构，包括装饰壁板、天花板和围壁，其特征在于所述减震连接结构还包括有减震器和连接杆，
所述减震器包括连接件、芯管、下弹性垫、上弹性垫和固定件，所述 连接件横截面呈"几"形，由顶壁、侧壁和侧翼构成，所述侧壁有两件， 左右对称连接在所述顶壁的两侧，所述侧翼也有两件，分别自所述两侧壁 的下缘向左、向右水平延伸设置，所述顶壁、侧壁和侧翼一起构成横截面 呈"几"形的连接件，所述芯管下端外缘设置有托盘，所述芯管自下至上
依次穿过所述垫片、下弹性垫、连接件的顶壁和上弹性垫，芯管上端用固 定件和紧固螺丝锁紧，
所述减震器由所述装饰壁板顶缘向下套装在装饰壁板顶端，所述连接 件的侧翼用顶角线包覆，所述天花板搁置于所述顶角线上，所述天花板、 顶角线与侧翼三者之间固定连接，
所述连接杆一端自减震器的顶端插入减震器的芯管中，通过固定件上 紧固螺丝锁紧固定，另一端与围壁固定。
本实用新型船舶居住舱室装饰壁板、天花板与围壁的减震连接结构，
其特征在于所述连接杆呈"n "形，由横杆和竖杆构成，所述竖杆下端自 减震器的顶端插入减震器的芯管中，通过固定件上紧固螺丝锁紧固定，所 述横杆的远离竖杆的一端与围壁固定连接。
本实用新型通过减震连接结构的设置，当船剧烈晃动的时候，由于减 震器的存在而使舱室的装饰壁板晃动减弱，舱室的整体晃动减弱，不会造 成固定杆扯断从而导致舱室枬塌的危险。
图1为本实用新型船舶居住舱室装饰壁板、天花板与围壁的减震连接 结构示意图。
图2为图1中减震器主视图。
图3为图2的俯视图。 图4为图3的A-A剖视图。
图中装饰壁板l、减震器2、天花板3、连接杆4、围壁5、顶角线6; 连接件2.1、上弹性垫2.2、固定件2.3、紧固螺丝2.4、垫片2.5、芯管2.6、 下弹性垫2.7，侧壁2丄1、顶壁2丄2、侧翼2丄3、托盘2.6.1、横杆4.1、 竖杆4.2。
具体实施方式
参见图l，本实用新型涉及的船舶居住舱室装饰壁板、天花板与围壁 的减震连接结构，主要由装饰壁板l、减震器2、天花板3、连接杆4、围 壁5和顶角线6组成。
参见图2~4，所述减震器2主要由连接件2.1、芯管2.6、下弹性垫2.7、 上弹性垫2.2和固定件2.3组成。
所述连接件2.1横截面呈"几"形，由顶壁2丄2、侧壁2丄1和侧翼 2丄3构成，所述侧壁2.1.1有两件，左右对称连接在所述顶壁2丄2的两侧， 所述侧翼2丄3也有两件，分别自所述两侧壁2丄1的下缘向左、向右水平 延伸设置，所述顶壁2丄2、侧壁2丄1和侧翼2丄3 —起构成横截面呈"几" 形的连接件2.1，所述芯管2.6下端外缘设置有托盘2.6.1，所述芯管2.6自 下至上依次穿过所述垫片2.5、下弹性垫2.7、连接件2.1的顶壁2丄2和上弹性垫2.2，芯管2.6上端用固定件2.3和紧固螺丝2.4锁紧。
参见图1，所述减震器2由所述装饰壁板1顶缘向下套装在装饰壁板1 顶端，所述连接件2.1的侧翼2丄3用顶角线6包覆，所述天花板3搁置于 所述顶角线6上，所述天花板3、顶角线6与侧翼2丄3三者之间固定连接。 所述连接杆4呈"，"形，由横杆4.1和竖杆4.2构成，所述竖杆4.2 下端自减震器2的顶端插入减震器2的芯管2.6中，通过固定件2.3上紧固 螺丝2.4锁紧固定，所述横杆4.1的远离竖杆4.2的一端与围壁5固定连接。
权利要求1、一种船舶居住舱室装饰壁板、天花板与围壁的减震连接结构，包括装饰壁板(1)、天花板(3)和围壁(5)，其特征在于所述减震连接结构还包括有减震器(2)和连接杆(4)，所述减震器(2)包括连接件(2.1)、芯管(2.6)、下弹性垫(2.7)、上弹性垫(2.2)和固定件(2.3)，所述连接件(2.1)横截面呈“几”形，由顶壁(2.1.2)、侧壁(2.1.1)和侧翼(2.1.3)构成，所述侧壁(2.1.1)有两件，左右对称连接在所述顶壁(2.1.2)的两侧，所述侧翼(2.1.3)也有两件，分别自所述两侧壁(2.1.1)的下缘向左、向右水平延伸设置，所述顶壁(2.1.2)、侧壁(2.1.1)和侧翼(2.1.3)一起构成横截面呈“几”形的连接件(2.1)，所述芯管(2.6)下端外缘设置有托盘(2.6.1)，所述芯管(2.6)自下至上依次穿过所述垫片(2.5)、下弹性垫(2.7)、连接件(2.1)的顶壁(2.1.2)和上弹性垫(2.2)，芯管(2.6)上端用固定件(2.3)和紧固螺丝(2.4)锁紧，所述减震器(2)由所述装饰壁板(1)顶缘向下套装在装饰壁板(1)顶端，所述连接件(2.1)的侧翼(2.1.3)用顶角线(6)包覆，所述天花板(3)搁置于所述顶角线(6)上，所述天花板(3)、顶角线(6)与侧翼(2.1.3)三者之间固定连接，所述连接杆(4)一端自减震器(2)的顶端插入减震器(2)的芯管(2.6)中，通过固定件(2.3)上紧固螺丝(2.4)锁紧固定，另一端与围壁(5)固定连接。
2、 根据权利要求1所述的一种船舶居住舱室装饰壁板、天花板与围壁 的减震连接结构，其特征在于所述连接杆(4)呈"n "形，由横杆(4.1)和竖杆(4.2)构成，所述竖杆(4.2)下端自减震器(2)的顶端插入减震器(2)的芯管 (2.6)中，通过固定件(2.3)上紧固螺丝(2.4)锁紧固定，所述横杆(4.1)的远离竖杆(4.2)的一端与围壁(5)固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种船舶居住舱室装饰壁板、天花板与围壁的减震连接结构，用于各类船舶的居住舱室区域的装饰壁板、天花板与围壁的减震连接。包括装饰壁板(1)、天花板(3)、围壁(5)、减震器(2)和连接杆(4)，减震器(2)、连接件(2.1)、芯管(2.6)、下弹性垫(2.7)、上弹性垫(2.2)和固定件(2.3)，所述减震器(2)由所述装饰壁板(1)顶缘向下套装在装饰壁板(1)顶端，所述连接件(2.1)的侧翼(2.1.3)用顶角线(6)包覆，所述天花板(3)搁置于所述顶角线(6)上，所述连接杆(4)一端自减震器(2)的顶端插入减震器(2)的芯管(2.6)中，通过固定件(2.3)上紧固螺丝(2.4)锁紧固定，另一端与围壁(5)固定连接。该实用新型的设置，当船剧烈晃动的时候，由于减震器的存在而使舱室的装饰壁板晃动减弱，舱室的整体晃动减弱。
文档编号B63B29/02GK201296365SQ200820038829
公开日2009年8月26日 申请日期2008年7月28日 优先权日2008年7月28日
发明者岳 仲, 张惠明, 张益民, 陈建明 申请人:江苏海陆装饰有限公司