专利名称：油轮的独立间隔式储油舱结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种油轮储油舱结构，尤其涉及一种油轮的独立间隔式储油舱结构，
属于船舶技术领域。 目前，运输油料的油轮，用于储存油料。船舶在航行中，经常受到海浪、冰山或礁石，甚至是其他船舶的严重的撞击，导致储油舱泄漏。由于现有技术的油轮设置的一容积很大的储油舱，自救能力很差；如果救助船不能及时前来营救，对大量油料的泄漏束手无策，不仅成了油料的损失，更严重的是导致严重的环境灾难；由此引起的沉船事件也时有发生。
长久以来，船舶技术领域需要一种油轮储油舱结构新设计，在油轮遭受到严重撞击而导致油料泄漏时，能够自救，将损失降低到最低限度。 本发明恰恰能满足了上述需求，其目的在于提供一种油轮的独立间隔式储油舱
结构新的设计，在油轮遭受到严重撞击而导致油料泄漏时，能够自救止漏。 本发明的进一步目的在于提供一种不改变现有油轮的主体结构、仅仅改变储油
舱结构设计，对现有的各种油轮皆适用的油轮的独立间隔式储油舱结构。
为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案油轮的独立间隔式储油舱结构，
将现有油轮的一容积很大的储油舱，改变为由横壁和纵壁组成的数个独立储油舱，各个独
立储油舱之间形成隔离空间，并由联通管道联接，联通管道由阀门控制。 为了保证各个独立储油舱之间油料注入和流出的顺畅，联通管道设置在独立储油舱的底部。 所述的阀门，可以是手动的，当储油舱泄漏时，手动关闭阀门，制止泄漏；但最好是电子感应阀门，当遇到严重撞击时，电子感应阀门自动关闭。 本发明的有益效果在于由于将现有的一个容积很大的储油舱，分设为数个独立储油舱，在油轮遭受到严重撞击而导致油料泄漏时，所损失的仅仅只是独立储油舱的部分油料，油轮实现了自救止漏。同时，由于仅仅是将现有的一个容积很大的储油舱，分设为数个独立储油舱，不改变现有油轮的主体结构，对现有的各种油轮皆适用，实现了本发明的目的。 下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述。
图1是本发明的纵剖面简略示意图。
图2是本发明的横剖面简略示意图。 图中10-油轮，ll-横壁，12-纵壁；20-独立储油舱，21-隔离空间；30_联通管道，31-阀门。
背景技术：
发明内容
具体实施例方式
参照附图1、2，油轮的独立间隔式储油舱结构，将现有油轮10 —容积很大的储油舱，改变为由横壁11和纵壁12组成的数个独 储油舱20，各个独立储油舱20之间形成隔离空间21，并由联通管道30联接，联通管道30由阀门31控制。 为了保证各个独立储油舱20之间油料注入和流出的顺畅，联通管道30设置在独立储油舱20的底部(附图1中)。 所述的阀门31，可以是手动的，当储油舱泄漏时，手动关闭阀门31，制止泄漏；但最好是电子感应的，当遇到严重撞击时，电子感应器(图中未示出)自动关闭阀门31。
权利要求
油轮的独立间隔式储油舱结构，其特征在于油轮的储油舱为由横壁和纵壁组成的数个独立储油舱，各个独立储油舱之间形成隔离空间，并由联通管道联接，联通管道由阀门控制。
2. 根据权利要求1所述的油轮的独立间隔式储油舱结构，其特征在于所述的联通管道设置在独立储油舱的底部。
3. 根据权利要求1所述的油轮的独立间隔式储油舱结构，其特征在于所述的阀门是手动的。
4. 根据权利要求1所述的油轮的独立间隔式储油舱结构，其特征在于所述的阀门是电子感应的。
全文摘要
油轮的独立间隔式储油舱结构，将现有油轮的一容积很大的储油舱，改变为数个独立储油舱，各个独立储油舱之间形成隔离空间，并由联通管道联接，联通管道由阀门控制。为了保证各个独立储油舱之间油料注入和流出的顺畅，联通管道设置在独立储油舱的底部。阀门可以是手动的，但最好是电子感应阀门，当遇到严重撞击时，电子感应阀门自动关闭。由于将储油舱分设为数个独立储油舱，在油轮遭受到严重撞击而导致油料泄漏时，所损失的仅仅只是独立储油舱的部分油料，油轮实现了自救止漏。同时，由于仅仅是将现有的一个容积很大的储油舱，分设为数个独立储油舱，不改变现有油轮的主体结构，对现有的各种油轮皆适用。
文档编号B63B11/04GK101758905SQ20081021854
公开日2010年6月30日 申请日期2008年10月22日 优先权日2008年10月22日
发明者李哲平 申请人:李哲平