专利名称：吞水船型的制作方法
技术领域：
"吞水船型"设计技术属于造船领域，适用于制造前进时船头有一定吃水深度的船 只；不适合用于前进时船头吃水深度较浅的船只，如快艇、小型游船、木船等。
二背景技术：
绝大多数船只前进时是用船头将前面的水分开。那么，有没有其他一些更好的办 法减小船前进时水的阻力呢？"吞水船型"设计就是减小船前进时水的阻力的一种有效方 法。
三
发明内容
1、核心设计内容 如说明书附图所示。将船吃水部分下方的内部设计一个水流管道，船头部分管道
的内径较大，船尾部分管道的内径较小，管道内前后各设有一个水流加速器。 当然，水流管道内不一定就设置两个水流加速器。船体较短的也许设置一个，船体
较长的也许设置三个，甚至更多。 2、原理说明"吞水船型"是将船吃水部分下方的内部设计制造一个前大后小的水流管道，而且 管道内装有水流加速器。这样，船在前进的过程中，船头前的一部分水就被顺利地吞入到水 流管道内，紧接着这些水被水流加速器加速后向后流去。水流经过一次，甚至多次加速后最 终从船尾下方水流管道出口高速喷出。 由此可知，被吞入的水既减小了船前进时的阻力，又起到了将船向前推进的作用，
成为船前进的主要动力。 3、优点 虽然水流管道占用了船内下方的一些空间，但是在减小了水的阻力的同时，又获
得了前进的动力，加快了船的前进速度。显然，利远大于弊。
四
说明书附图直观地展示船内设计的水流管道以及水流加速器，对基本原理的说明
也会起到很大作用。
五具体实施例方式
1、船头吞水口处要适当地设置栏杆，以免水中较大的杂物或生物被吞入，从而导
致管道堵塞。 2、水流加速器滚筒的中空直径与滚筒内径的比例不能太小，应尽量减小被吞入水 中生物的伤亡。 3、水流加速器滚筒内有几条叶片式螺旋槽，可采用机械传动方式设计使滚筒转动，也可以将其设计成电机的转子。当然，如有其他更加先进合理的方法，尽管采纳。 4、水流管道中心线应与船底大致平行，或者是后边适当向下倾斜。 5、"吞水船型"设计以船尾下方水流管道出口的喷水为主要动力，另外可以螺旋浆
作为备用和转向所需的辅助动力。 6、因为快艇、小型游船、木船等船只前进时船头吃水较浅，有时船头甚至几乎脱离 水面。所以这类船只不适合于"吞水船型"设计。
权利要求
只要求对基本原理保护。“吞水船型”设计的基本原理是将船吃水部分下方的内部设计制造一个前大后小的水流管道，而且管道内装有水流加速器。这样，船在前进的过程中，船头前的一部分水就被顺利地吞入到水流管道内，紧接着这些水被水流加速器加速后向后流去。水流经过一次，甚至多次加速后最终从船尾下方水流管道出口高速喷出。由此可知，被吞入的水既减小了船前进时的阻力，又起到了将船向前推进的作用，成为船前进的主要动力。
全文摘要
“吞水船型”设计技术属于造船领域，适用于制造前进时船头有一定吃水深度的船只；不适合用于前进时船头吃水深度较浅的船只，如快艇、小型游船、木船等。“吞水船型”设计是减小船前进时水的阻力的一种有效方法。“吞水船型”设计的基本原理是将船吃水部分下方的内部设计制造一个前大后小的水流管道，而且管道内装有水流加速器。这样，船在前进的过程中，船头前的一部分水就被顺利地吞入到水流管道内，紧接着这些水被水流加速器加速后向后流去。水流经过一次，甚至多次加速后最终从船尾下方水流管道出口高速喷出。由此可知，被吞入的水既减小了船前进时的阻力，又起到了将船向前推进的作用，成为船前进的主要动力。虽然水流管道占用了船内下方的一些空间，但是在减小了水的阻力的同时，又获得了前进的动力，加快了船的前进速度。显然，利远大于弊。
文档编号B63B1/32GK101712369SQ20091022315
公开日2010年5月26日 申请日期2009年11月15日 优先权日2009年11月15日
发明者王久泉 申请人:王久泉