专利名称：用于超宽船舶下水的活动梳齿的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械化梳式滑道系统的上的一种设施，更具体地说它是一种用于 超宽船舶下水的活动梳齿。
背景技术：
现有的机械化梳式滑道系统包括水平横移轨道(也称固定梳齿)，和有坡比的滑 道二种。船台小车通过固定梳齿上的轨道将要下水的船舶运输到固定梳齿的末端；然后 通过铰车将斜船架上拉，并将船舶支撑在斜船架上，这时船台小车退回原位，铰车下放斜船 架，船舶再通过有坡比的滑道下水。由于固定梳齿与有坡比的滑道有相交重叠的梳齿长度， 船舶在有坡比的滑道下降的过程中，必须使船舶的下端边沿在离开固定梳齿端部时与固定 梳齿之间有高度差，这种高度差就限制了船舶下水的宽度。即现有的这种结构(机械 化梳 式滑道)只满足对宽(舭部)15. 6m船舶下水。否则，对于大型超宽船舶的在下水过程中其 一端会与固定梳齿相碰撞，从而造成船舶无法下水或损坏。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述现有机械化梳式滑道不能用于超宽船舶下水的 不足之处，而提供一种用于超宽船舶下水的活动梳齿。本实用新型的目的是通过如下措施来达到的用于超宽船舶下水的活动梳齿，其 特征在于它包括固定在固定梳齿末端侧面的铰支座，二根轨道梁通过销轴铰接在铰支座 上，在二根轨道梁之间连接有横梁，轨道固定在轨道梁上，所述的铰支座位于底面上。在上述技术方案中，在所述轨道梁的外侧固定有人行道板。在上述技术方案中，所述底面呈依次下降的台阶式结构。在上述技术方案中，所述轨道梁的下端固定有支座，所述的支座位于底面上。在上述技术方案中，所述支座之间有连杆。本实用新型结束了过去只能对15. 6m宽(舭部)的船舶下水的历史，它不仅满足 了对宽21m、23m、32m、36m各类型船舶的下水，同时还对更宽船舶的下水留下了空间。
图1为本实用新型用于超宽船舶下水的活动梳齿结构示意图。图2为图1的结构俯视图。图3为图1倾斜放置的结构示意图。图中1.固定梳齿，2.铰支座，3.轨道梁，4.销轴，5.横梁，6.轨道，7.人行道板， 8.底面，9.支座，10.连杆。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。参阅附图可知本实用新型用于超宽船舶下水的活动梳齿，它包括固定在固定梳 齿1末端侧面的铰支座2，二根轨道梁3通过销轴4铰接在铰支座2上，在二根轨道梁3之 间连接有横梁5，轨道6固定在轨道梁3上，所述的铰支座2位于底面8上(如图1所示)。在所述轨道梁3的外侧固定有人行道板7(方便对相关部件进行检查，如图2所 示)°底面8呈依次下降的台阶式结构(方便轨道梁下放呈倾斜结构，如图3所示)。轨道梁3的下端固定有支座9，所述的支座9位于底面8上，支座9之间有连杆10 (可增加活动梳齿的强度)，如图1、图3所示。本实用新型解决的技术问题是提供一段替代固定轨道基础的，可满足沿滑道坡 比旋转的钢结构梁，保证船台小车载船舶横移运行至本装置末端的安全平稳性。本实用新型用于超宽船舶下水的活动梳齿是将原设计横移轨道末端(固定梳齿) 的延伸，船台小车载船舶横移至本装置，拓展了下水船舶的宽度。
权利要求用于超宽船舶下水的活动梳齿，其特征在于它包括固定在固定梳齿(1)末端侧面的铰支座(2)，二根轨道梁(3)通过销轴(4)铰接在铰支座(2)上，在二根轨道梁(3)之间连接有横梁(5)，轨道(6)固定在轨道梁(3)上，所述的铰支座(2)位于底面(8)上。
2.根据权利要求1所述的用于超宽船舶下水的活动梳齿，其特征在于在所述轨道梁 (3)的外侧固定有人行道板(7)。
3 根据权利要求1所述的用于超宽船舶下水的活动梳齿，其特征在于所述底面(8)呈 依次下降的台阶式结构。
4.根据权利要求3所述的用于超宽船舶下水的活动梳齿，其特征在于所述轨道梁(3) 的下端固定有支座(9)，所述的支座(9)位于底面(8)上。
5.根据权利要求4所述的用于超宽船舶下水的活动梳齿，其特征在于所述支座(9)之 间有连杆(10)。
专利摘要用于超宽船舶下水的活动梳齿，它包括固定在固定梳齿(1)末端侧面的铰支座(2)，二根轨道梁(3)通过销轴(4)铰接在铰支座(2)上，在二根轨道梁(3)之间连接有横梁(5)，轨道(6)固定在轨道梁(3)上，所述的铰支座(2)位于底面(8)上。本实用新型现有机械化梳式滑道不能用于超宽船舶下水的缺点，本实用新型用于拓展了下水船舶的宽度。
文档编号B63C3/00GK201566818SQ200920229058
公开日2010年9月1日 申请日期2009年10月27日 优先权日2009年10月27日
发明者刘杏元, 叶宗瑜, 徐诗斌, 谭为民, 邹大恒 申请人:中国长江航运集团青山船厂