专利名称：偏置式升降架登船梯的制作方法
技术领域：
本实用新型属于码头用登船梯，尤其涉及一种偏置式升降架登船梯。
背景技术：
随着原油和油品进口量的增加以及油轮船队规模的大型化，急需大型油码头以满足需要。登船梯是各种现代化大型码头在船舶靠泊后码头作业过程中，码头作业人员和船员安全顺利上下船舶的专用设备。对于5万吨级以上码头，油轮上自带的舷梯难以形成岸与船的安全通道，因此登船梯成了大型码头不可或缺的关键设备。登船梯作为船——岸之间的通道，要求其具有较长的跨海架空舷梯，并能旋转、伸縮、升降和较大变幅，以满足各类油轮卸油及潮差的变化。又因为各类油轮甲板的布局不同，舷梯做成能旋转和伸縮(调位)，以调整梯位。登船梯结构一般由塔架、悬梯、升降架及相应的辅助机构组成，升降架与伸縮悬梯相连，伸縮悬梯由主悬梯、伸縮梯、斜梯组成。现有登船梯一般采用塔架外侧式升降架，悬梯升降支架位于塔架和码头岸边一侧的中心，登船梯工作时，悬梯垂直于码头岸边，登船梯非工作状态时是平行于码头岸边摆放。这种结构占用码头沿岸的长度长(为悬梯的自然长度加1/2的塔架宽度)在非作业状况和维修时整个悬梯旋转放置在码头面上，则要求码头平面尺寸的长度加大，增加了码头制造成本。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中的不足，为了降低码头的制造成本和方便作业人员和船员上下船舶，而提供一种偏置式升降架登船梯，升降架采用偏置式，并在登船梯上安装了方便作业人员和船员上下船舶的登船电梯，在非作业状况和维修时整个悬梯旋转放置在码头登船梯后方，悬梯垂直于码头岸线，比塔架外侧式升降架要求的码头平面尺寸较小，从而有效地降低了码头的制造成本。
本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现一种偏置式升降架登船梯，
主要由塔架和由上、下平台座和上、下平台构成的升降架及悬梯构成，塔架顶部置有滑轮组
和展开塔架的起升机构，塔架底部设有电控系统，与塔架上下滑动升降的升降架通过安全
挂钩与悬梯连接，升降架上置有液压系统、回转机构，其特征是所述升降架的上、下平台座
分别与上、下平台的同心部分呈偏心式设置，升降架偏于塔架对角线中心，置于塔架侧面。 所述塔架与升降架相对另一侧面设置电梯升降设备，塔架顶部设置电梯顶部机
房，塔架底部设有电梯防护网。 所述回转机构由液压马达通过联轴器连接驱动行星齿轮减速箱，减速箱输出轴上的小齿轮同回转支撑上的大齿轮啮合。 有益效果由于码头沿岸布置设备较多。常规码头一般设计时，长度尺寸为设备摆放需要的最小尺寸，而垂直方向设备所占用不是很多，空间较大。升降架采用偏置式使悬梯非工作状态停放位置可垂直于岸边摆放，则占用码头沿岸的长度长仅为塔架宽度加悬梯的宽度。比塔架外侧式升降架要求的码头平面尺寸较小，从而有效地降低了码头的制造成本。登船梯配置了用于自动升降的电梯，可方便船员登离船，提高卸船效率和泊位利用率。
图1是偏置式升降架登船梯总图；[0009] 图2是偏心式升降架图；[0010] 图3是回转机构的结构示意图； 图4是工作状况及非工作状况时悬梯旋转放置图；[0012] 图5是原来登船梯悬梯旋转放置在码头位置图。 图中1滑轮组、2电子显示屏、3塔架、4升降架、5液压系统、6回转机构、7电控系统、8悬梯、9电梯、10安全挂钩、11起升机构、12安全钳、13缓冲器支架、14电梯底部防护网、15电梯顶部机房、16液压马达、17联轴器、18行星齿轮减速箱、19小齿轮、20回转支撑、21、22上、下平台座、23、24上、下平台25、大齿轮，26船体、27储油设备。
具体实施方式以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式
详述如下。[0015] 详见附图，一种偏置式升降架登船梯，主要由塔架3和由上、下平台座和上、下平台构成的升降架4及悬梯8构成，塔架顶部置有带有安全钳12的滑轮组1、电子显示屏2和展开塔架的起升机构11，塔架底部设有电控系统7，与塔架上下滑动升降的升降架通过安全挂钩10与悬梯连接，升降架上置有液压系统5、回转机构6，所述升降架的上、下平台座
21、22分别与上、下平台23、24的同心部分呈偏心式设置，升降架偏于塔架对角线中心，置于塔架侧面。所述塔架与升降架相对另一侧面设置电梯9升降设备，塔架顶部设置电梯顶部机房15，塔架底部设有缓冲器支架13和电梯防护网14。所述回转机构由液压马达16通过联轴器17连接驱动行星齿轮减速箱18，减速箱输出轴上的小齿轮19同回转支撑20上的大齿轮25啮合，实现回转机构及悬梯的旋转。由于码头沿岸布置设备较多，如大型储油设备27。常规码头一般设计时，长度尺寸为设备摆放需要的最小尺寸，而相对船体26垂直方向设备所占用不是很多，空间较大。升降架采用偏置式使悬梯非工作状态停放位置可垂直于岸边摆放，则占用码头沿岸的长度长仅为塔架宽度加悬梯的宽度。比塔架外侧式升降架要求的码头平面尺寸较小，从而有效地降低了码头的制造成本。 如图4所示，登船梯工作状况与非工作状态时悬梯旋转放置位置；如图5所示，原来的悬梯旋转放置位置。 以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求一种偏置式升降架登船梯，主要由塔架和由上、下平台座和上、下平台构成的升降架及悬梯构成，塔架顶部置有滑轮组和展开塔架的起升机构，塔架底部设有电控系统，与塔架上下滑动升降的升降架通过安全挂钩与悬梯连接，升降架上置有液压系统、回转机构，其特征是所述升降架的上、下平台座分别与上、下平台的同心部分呈偏心式设置，升降架偏于塔架对角线中心，置于塔架侧面。
2. 根据权利要求1所述的偏置式升降架登船梯，其特征是所述塔架与升降架相对另一侧面设置电梯升降设备，塔架顶部设置电梯顶部机房，塔架底部设有电梯防护网。
3. 根据权利要求1或2所述的偏置式升降架登船梯，其特征是所述回转机构由液压马达通过联轴器连接驱动行星齿轮减速箱，减速箱输出轴上的小齿轮同回转支撑上的大齿轮啮合。
专利摘要本实用新型涉及一种偏置式升降架登船梯，主要由塔架和由上、下平台座和上、下平台构成的升降架及悬梯构成，塔架顶部置有滑轮组和展开塔架的起升机构，塔架底部设有电控系统，与塔架上下滑动升降的升降架通过安全挂钩与悬梯连接，升降架上置有液压系统、回转机构，其特征是所述升降架的上、下平台座分别与上、下平台的同心部分呈偏心式设置，升降架偏于塔架对角线中心，置于塔架侧面。有益效果升降架采用偏置式使悬梯非工作状态停放位置可垂直于岸边摆放，则占用码头沿岸的长度长仅为塔架宽度加悬梯的宽度。比塔架外侧式升降架要求的码头平面尺寸较小，从而有效地降低了码头的制造成本。登船梯配置自动升降电梯，提高卸船效率和泊位利用率。
文档编号B63B27/14GK201472635SQ20092030703
公开日2010年5月19日 申请日期2009年7月29日 优先权日2009年7月29日
发明者李兴顺, 李勋, 熊娣芬, 董国元, 董明望 申请人:天津港(集团)有限公司