专利名称：一种复合材料船舶换暖器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶工程技术领域，具体涉及一种复合材料船舶换暖器。
技术背景 众所周知，发动机工作时会产生热量，为了保证发动机的正常运转、延长发动机的 使用寿命，就必须使其保持正常温度，降低发动机的温度地方法有两种水冷式和风冷式， 其中水冷式又分为开式冷却和闭式循环冷却两种方式，闭式循环冷却，就是利用机体内循 环的冷却水或防冻液等冷却介质，不断地通过热量交换器，从而不停的将发动机体内的热 量带走，来达到冷却发动机的目的。 渔船发动机一般都是中高速机器，特别是大型的捕捞渔船、冷藏船以及小型客船， 它们所使用的发动机功率大、转速高、工作时间长，因此需要不断地对发动机机体进行循环 冷却，现有船用发动机往往采用水冷双循环方式，即发动机内部采用淡水循环，然后通过热 量交换器用海水给淡水循环进行冷却，在此过程中海水泵不间断的工作，换热后的海水直 接排出，不重复循环，这就造成了随之排出的能量无法进行利用，导致了能源的浪费，并在 一定范围内造成了海水的水温较高，对海洋生态环境造成了破坏，因此急需一种工作效果 高、结构合理且能够达到节能减排目的的装置。
发明内容 本实用新型为了克服现有技术的缺点，提出一种结构合理、工作效率高、节能环保
的复合材料船舶换暖器。 本实用新型采用的技术措施是 —种复合材料船舶换暖器，包括发动机、节温器、换热器以及取暖器，其中发动机 与节温器相连接，节温器与换热器相连接，其特征在于换热器的出水口与取暖器的入水管 相连接，换热器的入水口与取暖器的出水管相连接。 本实用新型在使用过程中，液体介质如水不断地通过换热器来达到对发动机降温 的目的，节温器来感应发动机机体的温度，当温度高于节温器的临界温度时，节温器开启开 关，液体介质进入换热器，并经过换热器的出水口进入取暖器，进行取暖，而液体介质进入 取暖器后又自取暖器出水管进入换热器的入水口 ，从而完成整个冷却循环，有效的利用了 发动机工作时所产生的热量，并达到了在给发动机冷却的同时，对这部分能量进行充分的 利用的目的，避免了传统外循环中海水大幅度升温，然后被排放到海洋中造成生态破坏的 缺点，具有结构合理、工作效果好、节能环保等显著的优点。
附图是本实用新型的结构示意图。 附图标记发动机1、节温器2、换热器3、取暖器4。
具体实施方式
—种复合材料船舶换暖器，包括发动机1、节温器2、换热器3以及取暖器4，其中发 动机1与节温器2相连接，节温器2与换热器3相连接，其特征在于换热器3的出水口与取 暖器4的入水管相连接，换热器3的入水口与取暖器4的出水管相连接，本实用新型在使用 过程中，液体介质如水不断地通过换热器3来达到对发动机1降温的目的，节温器2来感应 发动机1机体的温度，当温度高于节温器2的临界温度时，节温器2开启开关，液体介质进 入换热器3，并经过换热器3的出水口进入取暖器4，进行取暖，而液体介质进入取暖器4后 又自取暖器4出水管进入换热器3的入水口 ，从而完成整个冷却循环，有效的利用了发动机 1工作时所产生的热量，并达到了在给发动机1冷却的同时，对这部分能量进行充分的利用 的目的，避免了传统外循环中海水大幅度升温，然后被排放到海洋中造成生态破坏的缺点， 具有结构合理、工作效果好、节能环保等显著的优点。
权利要求一种复合材料船舶换暖器，包括发动机、节温器、换热器以及取暖器，其中发动机与节温器相连接，节温器与换热器相连接，其特征在于换热器的出水口与取暖器的入水管相连接，换热器的入水口与取暖器的出水管相连接。
专利摘要本实用新型涉及船舶工程技术领域，具体是一种复合材料船舶换暖器，包括发动机、节温器、换热器以及取暖器，其中发动机与节温器相连接，节温器与换热器相连接，其特征在于换热器的出水口与取暖器的入水管相连接，换热器的入水口与取暖器的出水管相连接，本实用新型有效的利用了发动机工作时所产生的热量，并达到了在给发动机冷却的同时，对这部分能量进行充分的利用的目的，避免了传统外循环中海水大幅度升温，然后被排放到海洋中造成生态破坏的缺点，具有结构合理、工作效果好、节能环保等显著的优点。
文档编号B63J2/12GK201520407SQ200920314329
公开日2010年7月7日 申请日期2009年11月7日 优先权日2009年11月7日
发明者冉高华, 苗延模, 谷松昭, 邹吉新 申请人:威海中复西港船艇有限公司