专利名称：船舶电磁推进器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种船舶电磁推进器。
背景技术：
目前，所有的船舶，小至游艇、小渔船，大到油轮、军舰、潜艇，所使用的推进器都为 机械式螺旋桨，螺旋桨的制造和传动要求精度高，制造过程复杂，制造成本高；特别是螺旋 桨叶片的制造和装配，需要有专业的生产线和装配线，制造成本高，价格昂贵，且合格率低， 由于螺旋桨和传动结构复杂，且驱动力要求大，运动噪音大，因此零部件易损坏，故障率高， 维修成本高。不需要使用螺旋桨和传动部件的船舶电磁推进器的使用，是对船舶发展的一 场革命，电磁推进器的电源可以采用蓄电池，核能转换和其它直流发电机提供，能源利用率 高，达85%以上，动能损失小，能量转换高
发明内容
针对上述情况，本发明提供一种结构简洁，安全可靠性高，成本低，适合各种船舶 使用的船舶电磁推进器。为实现上述目的，一种船舶电磁推进器，包括主水管的两端经管套固定单向阀组 I的主管和单向阀组II的主管，主水管上对称设置两弯水管，两弯水管管口方向相反，管内 通道与主水管的管内连通，上面的弯水管管口经管套固定单向阀组II的弯管，下面的弯水 管管口经管套固定单向阀组I的弯管，主水管的中部外壁固定两组感应线圈I和感应线圈 II，感应线圈I的两线圈为Li、Q1，感应线圈II的两线圈为L2、Q2，感应线圈I Ll和感应线 圈II L2缠绕方向相反；主水管内壁活动连接磁铁；在供给感应线圈I和感应线圈II电源的 电路中，电源正极经总开关后并接开关ΚΙ、K2和接触器Cl、C2触头，接触器C2触头串联可 控硅Tl后连接开关K1，经感应线圈Ll接入负极，接触器Cl触头串联可控硅T2后连接开 关K2，经感应线圈II L2接入负极；电源正极经接触器C2触头、可控硅Tl、接触器Cl、感应 线圈I Ql接入负极；电源正极经接触器Cl触头、可控硅T2、接触器C2、感应线圈II Q2接入 负极。所述主水管为直管。所述弯水管弯度为90°，弯水管的直管部分与主水管平行。所述单向阀组I包括主管内壁固定连接板，连接板的上部右侧铰接阀门，阀门上 固定密封圈，阀门向右打开，主管的左侧管口为进水口 ；弯管内壁固定连接板，连接板的上 部右侧铰接阀门，阀门上固定密封圈，阀门向右打开。弯管连接在主管内的连接板左侧。所述单向阀组II组包括包括主管内壁固定连接板，连接板的上部右侧铰接阀门， 阀门上固定密封圈，阀门向右打开，主管的右侧管口为出水口 ；弯管内壁固定连接板，连接 板的上部右侧铰接阀门，阀门上固定密封圈，阀门向右打开，弯管连接在主管内的连接板右 侧。所述开关ΚΙ、K2和接触器Cl、C2触头的并联导线之间电连接指示灯。
所述感应线圈I和感应线圈II的电源为直流电。所述单向阀组I的进水管为弯管，进水口为喇叭口。本发明采用主水管的两端经管套固定单向阀组I的主管和单向阀组II的主管，主 水管上对称设置两弯水管，两弯水管管口方向相反，管内通道与主水管的管内连通，上面的 弯水管管口经管套固定单向阀组II的弯管，下面的弯水管管口经管套固定单向阀组I的弯 管，主水管的中部外壁固定两组感应线圈I和感应线圈II，感应线圈I的两线圈为Li、Q1， 感应线圈II的两线圈为L2、Q2，主水管内壁活动连接磁铁；感应线圈经开关ΚΙ、K2，接触器 Cl、C2，可控硅Tl、T2控制，产生瞬间电流使两组感应线圈产生换向磁场，吸引主水管内的 磁铁往复运动，压出主水管内的水，经单向阀组II的出水口排出水流，产生推动力的方案， 克服了螺旋桨的制造和传动要求精度高，制造过程复杂，制造成本高的缺陷。本发明相比现有技术所产生的有益效果 1、结构简单实用，安全可靠性高，成本低。2、充分利用了电磁场的互感原理，拉动磁铁运动。 3、采用四个单向阀控制水流排出方向，产生推动力，其运动过程既无噪音，也无污
^fe ο4、制造精度低，制造方便，经济效益好。5、电路控制简单，效果好。6、用船舶电磁推进器代替螺旋桨和传动部件的，是对船舶发展的一场革命性工作。本发明适用于各种大小的船舶及军舰、潜艇使用。下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明的结构图。图2为本发明的电路图。图中1、单向阀组I，2、连接板，3、阀门，4、密封圈，5、管套，6、弯水管，7、单向阀组 II，8、感应线圈I，9、主水管，10、出水口，11、进水口，12、磁铁，13、感应线圈II，14、总开关， 15、指示灯，16、开关，17、可控硅，18、接触器，19、主管，20、弯管。
具体实施例方式
由附1，图2所示，一种船舶电磁推进器，包括主水管9的两端经管套5固定单向 阀组I 1的主管19和单向阀组II 7的主管19，主水管9上对称设置两弯水管6，两弯水管 6管口方向相反，管内通道与主水管9的管内连通，上面的弯水管6管口经管套5固定单向 阀组II 7的弯管20，下面的弯水管6管口经管套5固定单向阀组I 1的弯管20;主水管9 的中部外壁固定两组感应线圈I 8和感应线圈II 13，感应线圈8 I的两线圈为Li、Q1，感 应线圈II 13的两线圈为L2、Q2，感应线圈I 8L1和感应线圈II 13L2缠绕方向相反；主水管 9内壁活动连接磁铁12 ；在供给感应线圈I 8和感应线圈II 13电源的电路中，电源正极经 总开关14后并接开关16K1、K2和接触器18C1、C2触头，接触器18C2触头串联可控硅17T1 后连接开关16K1，经感应线圈8L1接入负极，接触器18C1触头串联可控硅17T2后连接开 关16K2，经感应线圈II 13L2接入负极；电源正极经接触器18C2触头、可控硅17T1、接触器18C1、感应线圈I 8Q1接入负极，电源正极经接触器18C1触头、可控硅17T2、接触器18C2、 感应线圈II 13Q2接入负极；主水管9为直管，弯水管6为90°，弯水管6的直管部分与主水 管9平行，单向阀组I 1包括主管19内壁固定连接板2，连接板2的上部右侧铰接阀门3， 阀门3上固定密封圈4，阀门3向右打开，主管19的左侧管口为进水口 11 ；弯管20内壁固 定连接板2，连接板2的上部右侧铰接阀门3，阀门3上固定密封圈4，阀门3向右打开。弯 管20连接在主管19内的连接板2左侧。单向阀组II组7包括包括主管19内壁固定连接 板2，连接板2的上部右侧铰接阀门3，阀门3上固定密封圈4，阀门3向右打开，主管19的 右侧管口为出水口 10 ；弯管20内壁固定连接板2，连接板2的上部右侧铰接阀门3，阀门3 上固定密封圈4，阀门3向右打开，弯管20连接在主管19内的连接板2右侧。开关16K1、 K2和接触器18C1、C2触头的并联导线之间电连接指示灯15 ；感应线圈8和感应线圈II 13 的电源为直流电。 本发明的船舶电磁推进器，当船舶使用一个电磁推进器时安装在船体的后部中央 水下，当使用数个电磁推进器时安装在船体的两侧的水下部分，使电磁推进器排出的水流 与外界水接触时产生反作用力，推动船舶前进，电源的控制元件安装在驾驶室内。电磁推进 器的工作过程为关闭总开关14，按下开关16K1闭合，感应线圈8L1通电，产生磁场，根据 磁场同极相斥，异极相吸的原理，磁铁12N极和感应线圈8L1的S极吸引，磁铁12向右运 动，压迫主水管9内磁铁12前面的水形成水流打开单向阀组II 7，从出水口 10喷射到外界 的湖水或河水或海水中，使外界水产生反作用力，推动船舶前进；磁铁12运动时，主管19上 的单向阀组I 1的阀门3因负压打开，湖水或河水或海水经进水口 11吸入主水管9内，同 时弯管20上的单向阀组I 1的阀门3因负压反向水压关闭，另一弯管20上的单向阀组II 7 的阀门3因水流压力关闭；当磁铁12运动到达感应线圈8L1内时，磁铁12使感应线圈8Q1 得电，感应线圈8Q1的感应电流使接触器18C2产生动作，使感应线圈8L1断电，磁铁12停 止运动，同时感应电流使得可控硅17T2导通，感应线圈13L2通电，使磁铁12S极和感应线 圈8L1的N极吸引，磁铁12向左运动，压迫主水管9内磁铁12前面的水形成水流打开弯管 20上的单向阀组II 7的阀门3，从出水口 10喷射到外界的湖水或河水和海水中，使外界水 产生反作用力，推动船舶前进；磁铁12运动时，主管19上的单向阀组I 1的阀门3因水压 关闭，主管19上的单向阀组II 7的阀门3因负压反向水压关闭，另一弯水管6的单向阀组 I 1因负压打开，湖水或河水或海水经进水口 11吸入另一弯水管6和主水管9内；当磁铁 12运动到达感应线圈13L2内时，磁铁12使感应线圈13Q2得电，感应线圈13Q2的感应电流 使接触器18C1动作，使感应线圈13L2断电，磁铁12停止运动，同时可控硅17T1导通，感应 线圈8L1通电，磁铁12向右运动，至此完成一个工作循环。当上述工作循环不断等时间重 复进行时，磁铁12在主水管9内作往复运动，使主管19的出水口 10均勻喷出水流，推动船 舶前进。电路中设置开关16K1、K2是考虑到启动Kl时，正好磁铁12在感应线圈8L1中，磁 铁12不运动，此时启动开关16Κ2，从而使整个电路进入工作状态。当船舶需要转弯时，使用 一个电磁推进器的船舶需要尾舵控制转弯；两侧装电磁推进器的船舶转弯时只要一侧的电 磁推进器停止工作即可实现转弯。本电磁推进器的电源可以采用蓄电池，核能转换和其它 直流发电机提供，都能产生很好的经济效益。主水管9的材料为导磁性好，不吸引磁铁12的金属和非金属材料。
本发明中将单向阀组I 1和单向阀组II 7改变成球阀或电磁阀的结构，磁铁12改变成铁芯，都属于本发明的保护范围。
权利要求
一种船舶电磁推进器，其特征在于它包括主水管(9)的两端经管套(5)固定单向阀组Ⅰ(1)的主管(19)和单向阀组Ⅱ(7)的主管(19)，主水管(9)上对称设置两弯水管(6)，两弯水管(6)管口方向相反，管内通道与主水管(9)的管内连通，上面的弯水管(6)管口经管套(5)固定单向阀组Ⅱ(7)的弯管(20)，下面的弯水管(6)管口经管套(5)固定单向阀组Ⅰ(1)的弯管(20)，主水管(9)的中部外壁固定两组感应线圈Ⅰ(8)和感应线圈Ⅱ(13)，感应线圈Ⅰ(8)的两线圈为 L1、Q1，感应线圈Ⅱ(13)的两线圈为 L2、Q2，感应线圈Ⅰ(8)L1和感应线圈Ⅱ(13)L2缠绕方向相反；主水管(9)内壁活动连接磁铁(12)；在供给感应线圈Ⅰ(8)和感应线圈Ⅱ(13)电源的电路中，电源正极经总开关(14)后并接开关(16)K1、K2和接触器(18)C1、C2触头，接触器(18)C2触头串联可控硅(17)T1后连接开关(16)K1，经感应线圈(8)L1接入负极，接触器(18)C1触头串联可控硅(17)T2后连接开关(16)K2，经感应线圈Ⅱ(13)L2接入负极；电源正极经接触器(18)C2触头、可控硅(17)T1、接触器(18)C1、感应线圈Ⅰ(8)Q1接入负极；电源正极经接触器(18)C1触头、可控硅(17)T2、接触器(18)C2、感应线圈Ⅱ(13)Q2接入负极。
2.根据权利要求1所述的一种船舶电磁推进器，其特征在于所述主水管(9)为直管。
3.根据权利要求1所述的一种船舶电磁推进器，其特征在于所述弯水管(6)弯度为 90°，弯水管(6)的直管部分与主水管(9)平行。
4.根据权利要求1所述的一种船舶电磁推进器，其特征在于所述单向阀组I(1)包括 主管(19)内壁固定连接板(2)，连接板(2)的上部右侧铰接阀门(3)，阀门(3)上固定密封 圈(4)，阀门(3)向右打开，主管(19)的左侧管口为进水口(11);弯管(20)内壁固定连接板 (2)，连接板(2)的上部右侧铰接阀门(3)，阀门(3)上固定密封圈(4)，阀门(3)向右打开， 弯管(20 )连接在主管(19 )内的连接板(2 )左侧。
5.根据权利要求1所述的一种船舶电磁推进器，其特征在于所述单向阀组II组(7)包 括包括主管(19)内壁固定连接板(2)，连接板(2)的上部右侧铰接阀门(3)，阀门(3)上固 定密封圈(4)，阀门(3)向右打开，主管(19)的右侧管口为出水口(10);弯管(20)内壁固定 连接板(2)，连接板(2)的上部右侧铰接阀门(3)，阀门(3)上固定密封圈(4)，阀门(3)向右 打开，弯管(20)连接在主管(19)内的连接板(2)右侧。
6.根据权利要求1所述的一种船舶电磁推进器，其特征在于所述开关(16)Κ1、Κ2和接 触器(18) Cl、C2触头的并联导线之间电连接指示灯(15)。
7.根据权利要求1所述的一种船舶电磁推进器，其特征在于所述感应线圈(8)和感应 线圈II (13)的电源为直流电。
全文摘要
一种船舶电磁推进器，采用主水管的两端经管套固定单向阀组Ⅰ的主管和单向阀组Ⅱ的主管，主水管上对称设置两弯水管，上面的弯水管管口经管套固定单向阀组Ⅱ的弯管，下面的弯水管管口经管套固定单向阀组Ⅰ的弯管，主水管的中部外壁固定两组感应线圈Ⅰ和感应线圈Ⅱ，感应线圈Ⅰ的两线圈为L1、Q1，感应线圈Ⅱ的两线圈为L2、Q2，主水管内壁活动连接磁铁；感应线圈经开关K1、K2，接触器C1、C2，可控硅T1、T2控制，产生瞬间电流使两组感应线圈产生换向磁场，吸引主水管内的磁铁往复运动，压出主水管内的水，经单向阀组Ⅱ的出水口排出水流，产生推动力的方案，克服了螺旋桨制造和传动要求精度高，制造过程复杂，制造成本高的缺陷。适用于各种船舶使用。
文档编号B63H11/02GK101844615SQ20101015674
公开日2010年9月29日 申请日期2010年4月27日 优先权日2010年4月27日
发明者宋郊 申请人:宋郊