专利名称：用于运送和安装离岸结构的船和方法
技术领域：
本发明涉及用于运送和安装离岸结构的船和方法。该船和方法特别是用于运送和安装离岸风力发电设备。
背景技术：
在海上操作风力发电设备由于较高的平均风速可期望实现很高的电流输出。因此应该加强建立离岸风力发电设备。已经证明在北海有用于设立风力发电设备的多个很大的开阔空间。这些开阔空间大多位于12海里区以外。水深从十米至几十米。水深经常处于从40m至50m的范围内。在设立离岸风场Alpha-Ventus时，借助于荷兰公司Heerema的平台Thialf放置风力发电设备。这是一种非常大的通常用于设立油田平台的作业设备。在此该作业设备在安装地点停留较长的一段时间。但离岸风力发电设备的设立仅持续一到两天，然后该平台必须被拖送到其他安装地点。使用用于设立风能设备的作业设备过于复杂和昂贵。WO 2004/087494A2涉及一种用于运输处于竖直方位的多个完整风力发电设备的船。该船具有用于将风力发电设备从装载区运输到卸载位置的机构。此外，该船包括具有至少三个缆绳的绞车，所述缆绳具有用于紧固到风力涡轮机的基座上的至少三个接纳点的紧固机构。缆绳在卸载位置被设置为，使得它们的朝基座上的接纳点延伸的段沿水平方向彼此间隔。该船在尾部上具有伸出的臂部，绞车安置在该臂部上。借助于经由绞车引导的缆绳，风力发电设备可以以其基座向下放置。风力发电设备被从其在装载区中的位置在轨道上运输至卸载位置。这种专用船舶的缺点在于风力发电设备与其基座完成装配地运输， 从而装载物伸出到船上方很高。随着在定位在船上的风力发电设备的高度或数量的增加， 船的稳定性越来越多地受到不利影响。由此船的运输能力和应用范围受到限制。WO 2007/091042A1记载了一种用于运输离岸结构以及风力发电设备的方法和系统。所述风力发电设备具有承载架，风能设置在陆地上在竖直位置中装入该承载架中。承载架用于将风力发电设备提升到运输船上，在该运输船上风力发电设备保持竖直布置。运输船具有可枢转的吊臂，运输架悬挂在该吊臂上。风力发电设备通过吊臂的枢转从码头到移运输船上。在安装地点，风力发电设备通过将吊臂沿相反方向枢转而被放置到已准备好的基座上。基座具有与承载架配合作用的框架。承载架设有多个具有液压控制的脚部的腿部。在基座上的框架具有相应数量的承载结构，脚部最终安放在这些承载结构上。脚部根据液压控制可沿竖直的轴线移动，并形成用于将风力发电设备装配在基座上的减震装置。该船仅适用于运输单一风力发电设备的塔柱(Mast)。基座必须分开放置。在装配之后，运输船必须行驶到港口，以接收另一风力发电设备。这在必须安装多个风力发电设备时是不利的，如风场的情况。在已知的运输船中，离岸结构的安装由于海浪、流动和风的影响而强烈受阻。 发明内容
基于此，本发明的目的在于，提供一种用于运送和安装离岸结构的船和方法，其可与海浪和气候条件无关地使用，并利用所述船和方法能够在预定时间内运送和安装较大数量的离岸结构。该目的通过具有权利要求1的特征的船实现。该船的有利实施方式在从属权利要求中给出。根据本发明的用于运送和安装离岸结构的船具有具有U形横截面的船体，该船体具有敞口的尾部以及侧壁的在船尾超过船底的后边缘伸出的悬突部；集成到所述船体中的具有升降架的升降架系统，所述升降架可以其下端沿竖直方向移动到所述船底下方的位置；以及可在至少一个侧壁的上边缘上移动的起重机。船体的U形横截面特别有利于船的强度。因此，该船特别适用于运送较重的离岸结构。此外，对于船的流体动力学和两个结构的连接有利的是，升降架系统可集成到侧壁中。在安装离岸结构时，船壳船可通过将升降架下降到海底而固定。由此，船被保持在稳定的参考基准位置(Bezugslage)，该基准参考位置与海浪、流动和风的影响无关。这有利于风力发电设备的安装，因为塔柱必须非常精确地竖直定向。此外，U横截面的优点在于侧壁的上边缘可用作可移动起重机的基部。因此，起重机可移动到船装载的离岸结构的上方。船优选在船底的上侧具有卸载装载甲板，以提供高的装载空间，起重机可以在该装载空间上行驶。借助于可移动的起重机可接纳支撑在装载甲板上的离岸结构并将其运输到悬突部。 离岸结构可在悬突部之间降下并安放到海底，因为船体在此处没有装载甲板或船底。沿船体的纵向方向接连安置的多个离岸结构在一次行驶中运输到其安装地点并依次安装。由此这种船的使用是非常经济的。起重机可运输处于竖直方位的离岸结构，因为起重机的负载接纳部可在很高的作用点抓持离岸结构。特别是，船可以竖直的方位运输和组装风力发电设备的塔柱和基座。风力发电设备不必以一体地装配在基座上的塔柱运输和安放。因此， 与WO 2004/087494A2相比，装载物从船体向上倾斜突出较低的高度，从而船具有更大的应用范围。起重机优选可沿设置在至少一个侧壁的上边缘上的轨道系统移动。根据一个实施方式，起重机具有吊桥，该吊桥支承在两个侧壁上。由此，负载被最佳地引导到船体中。本发明包括这样的实施方式，其中起重机可移动地设置在仅一个侧壁的上边缘上。本发明还包括一个实施方式，其中彼此分离的起重机可在两个侧壁的上边缘上移动。根据另一个实施方式，起重机为门式起重机，该门式起重机将吊桥承载在支架上， 所述支架可在侧壁的上边缘上移动。在门式起重机中吊桥设置得特别高，从而船可用于运送和安装特别高的离岸结构。根据另一实施方式，起重机为桥式起重机。该桥式起重机的吊桥可直接在侧壁的上边缘上支承并移动。根据另一个实施方式，桥式起重机的吊桥可在轨道上移动，所述轨道经由支架支承在侧壁的上边缘上。在该船中，吊桥被设置得特别高， 从而其可运送和安装特别高的离岸结构。根据一个实施方式，侧壁在悬突部的区域中在下侧开槽，从而在行驶时悬突部的下边缘设置在船体的吃水线的上方。船的尾部因此构造为托架形，从而船可以尾部行驶到码头上方，从而将用于离岸结构的供应地点设置在悬突部之间。安置在该供应地点的离岸结构可由设置在船上的起重机接收并安放在船上。因此船可在不使用港口起重机的情况下接收港口的离岸结构。接收港口中的装载物原则上可在不使用升降机的情况下实现。船在装载时优选通过使升降架下降而固定在港口地面上。根据一个实施方式，船为半潜式平台，它具有集成到船体中的压载水舱和用于用压载水填充所述压载水舱和/或将压载水从压载水舱排出压载水舱的泵。该船可在压载水舱排空的情况下行驶到安装地点。在该安装地点，可以灌满压载水舱，由此该船很深地吃水且稳定地平放在水中。在该实施方式中，船的位置附加地由压载物稳定。在构造成为半潜式平台时，船也可用于装载物必须通过尾部接收和/或输出的其他运输目的。例如，船可用于运输浮动码头或其他能漂浮的装载物，其通过敞开的尾部浮入或浮出。为了固定在稳定的位置，船优选地具有至少三个升降架系统。根据一个实施方式， 船具有三个升降架系统，其中一个升降架系统在中心轴线上在前部集成到船体中，另外两个升降架系统在船体中在后部集成到两个侧壁中。根据另一实施方式，船具有四个升降架系统，其中两个升降架系统在船体中在前部彼此对置地集成到侧壁中，另外两个升降架系统在船体中在后部彼此对置地集成到侧壁中。在该实施方式中的升降架系统可具有比具有三个升降架系统的实施方式(其中前部的升降架系统比两个后部的升降架系统承受更高的负载)中的升降架系统小的尺寸。所述船的船头可以常规方式构造，可以具有或没有船头凸部(Bugnase)。根据另一实施方式，该船具有在前部设置在船体上的甲板。该在前部设置在船体上的甲板室不会限制装载区。可以理解，该船具有船驱动装置。该船驱动装置可以不同方式设计。根据一个实施方式，该船具有船用螺旋桨驱动装置以及前操纵辅助装置(Manovrierhilfe )和后操纵辅助装置。船用螺旋桨驱动装置与首侧推器相结合可以用升降架固定船之前将船精确地定位在安装地点和港口。可替代地，船驱动装置可包括可转导管螺旋桨，船可利用可转导管螺旋桨准确地操纵。根据另一个实施方式，船具有动态定位系统。在船借助于升降架固定在海底之前， 该动态定位系统可将船自动地定位在安装地点。根据另一个实施方式，该船具有用于以竖直方位将风力发电设备的基座和/或塔柱固定在船体上的装置。根据另一个实施方式，该用于固定的装置包括在船体的上侧的接收部，基座和/或塔柱可装入所述接收部中。各接收部可具有孔圈(Lochkranz)以固定塔柱，塔柱可利用具有互补的孔圈的螺纹环套装在孔圈上。通过使用螺纹接合到孔圈中，塔柱可以与船体螺纹连接。根据一个实施方式，接收部可通过船体中的通道接近，因此如果螺纹环在内部设置在塔柱中，则可以设置和松开螺纹连接。根据另一个实施方式，船体具有用于鱼尾板系统(Laschsystem)的紧固装置。所述紧固系统特别可以是具有在端侧的紧固机构以及可能的拉紧装置的拉绳和/或拉杆。船可以不同方式装载离岸结构。根据一个实施方式，船可以同类地装载风力发电设备的多个沿船的纵向轴线的方向接连地设置的基座或塔柱，或者不同类地交替地装载风力发电设备的塔柱和基座。在不同类地装在时，优选地在船的尾部附近设置一基座，因为必须首先放下该基座，以便接着将塔柱放在该基座上。此时不需改变船的位置。但原则上还可以的是，不同类地用一组塔柱和接着的一组基座来装载船。在将基座安放之后，塔柱可装设在已安放的基座上。为此，需要至少一次位置变换。此外，本发明通过具有权利要求15的特征的方法实现。该方法的有利实施方式在从属权利要求中给出。在根据本发明的用于在根据前述的权利要求之一的船上运送和安装离岸结构的方法中用所述离岸结构装载所述船；将已装载的船行驶到所述离岸结构的安装地点；在所述安装地点借助于升降架将所述船固定在海底；在所述安装地点在侧壁的船尾悬突部之间借助于起重机安放所述离岸结构；以及将所述升降架从海底松脱。根据一个实施方式，船在装载之前借助于升降架固定在港口的地面，并在装载之后将升降架从港口的地面松脱。根据一个实施方式，船在固定在海底时通过用水灌装压载水舱更深地吃水。由此， 在升降架下方的海底被压实，以因而提供坚固的支撑。根据另一个实施方式，船借助于升降架以船体至少部分地从水中抬出。由此提高升降架的负载并将船更可靠地固定在地面。当船体借助于升降架仅部分地从水中抬出时， 浮力作用在船体上。由此升降架系统被卸荷，从而与船体可借助于升降架系统完全从水中抬出的船相比，该升降架系统必须具有更小的尺寸。根据一个实施方式，船借助于动态定位系统在离岸结构的安装地点和/或港口的装载地点定位，直到升降架固定。根据另一个实施方式，通过船以侧壁的在船尾的悬突部行驶到码头上方，用离岸结构装载船，从而悬突部在各悬突部之间容纳用于离岸结构的供应地点，并且借助于起重机接收安置在所述供应地点上的离岸结构且并将其安置在船体上。根据另一个实施方式，用风力发电设备装载船，并在安装地点安装风力发电设备。根据另一个实施方式，用风力发电设备的处于竖直方位的基座和/或塔柱装载船，且风力发电设备的基座和/或塔柱在安装地点被安装。根据另一个实施方式，船沿纵向方向接连地装载风力发电设备的多个基座或风力发电设备的多个塔柱，或者交替地装载风力发电设备的塔柱和基座，并在安装地点安装基座或将风力发电设备的塔柱装设在风力发电设备的基座上，或者交替地安装基座和将风力发电设备的塔柱装设在该基座上。
下文中根据实施例的附图更为详细地解释本发明。在附图中示出图la-c用侧视图(图la)、竖直纵向剖视图(图lb)和俯视图(图Ic)示出具有三个升降架系统的载有风力发电设备的基座和塔柱的船的；图加-c用侧视图(图2a)、竖直纵向剖视图(图2b)和俯视图(图2c)具有四个升降架系统的装载有风力发电设备的基座和塔柱的船的；图3a_i分别用竖直纵向剖视图示出图2的船，其中分别是处于行驶期间(图3a)、在安装地点升降架下降(图3b)、在接收基座时(图3c)、在放下基座时(图3d和3e)、在接收塔柱时(图3f)、在运输塔柱时(图3g)、在将塔柱定位在基座上方时(图3h)、在将塔柱安放在基座上时(图3i)； 图4示出图2的船的竖直纵向剖视图，其中在安装地点升降架下降且船体抬出水图fe-j用竖直纵向剖视图示出图2的船，其中分别是在调度到码头上的用于风力发电设备的供应地点时(图5a)、在将供应地点接收在悬突部之间时(图5b)、在将升降架下降到港口地面时(图5c)、在接收风力发电设备的塔柱时(图5d)、在将塔柱安放在船上时(图5e)、在将高架起重机移动到供应位置时(图5f)、在接收基座时(图5g)、在将基座安放在船体上时(图5h)、在将高架起重机定位在行进位置时(图5i)、在升降架上升下从码头启航时(图5j)；图6a_c示出图2的船同类地用基座装载的侧视图(图6a)、竖直纵向剖视图(图 6b)和俯视图(图6c)；图7a_c示出图2的船同类地被塔柱装填的侧视图(图7a)、竖直纵向剖视图(图 7b)和俯视图(图7c)。
具体实施例方式在以下的不同实施例的说明中，彼此对应的部分用相同的附图标记表示。根据图1，用于运送和安装离岸结构的船1. 1具有船体2，该船体具有包括船底3 和侧壁4. 1、4. 2的U形横截面。在前部，该船具有常规的船头5。此外，在该船的前部区域中设置甲板室6。可选地存在一直升飞机着陆甲板7。船底3和侧壁4. 1,4. 2以及甲板室6的后壁限定了船体2中的装载区。船体的侧壁4. 1,4. 2具有超过船底3的后边缘8伸出的悬突部9. 1,9. 2。悬突部 9. 1,9. 2分别在下部具有开槽10. 1,10. 2，当船行驶时，所述开槽的上边缘设置在吃水线11 的上方。因此，船的尾部12在侧视图中构造为托架形。在悬突部8. 1、8. 2之间，船体2具有大的开口 13。此外，该开口在尾部12上向后敞开。在船体2中设置未示出的船驱动装置，该船驱动装置包括船用螺旋桨驱动装置以及前操纵辅助装置和后操纵辅助装置(例如，船头照射浆)以及所属的驱动马达。装载甲板14位于船底3的上侧。此外，具有升降架16. 1、16.2、16.3的升降架系统15. 1、15. 2、15. 3集成到船体2 中。在船体2的前部，升降架系统15. 1直接在甲板舱6后面、居中地设置在中心轴线17上。 在船体2的后部，彼此对置的两个另外的升降架系统15. 2、15. 3集成到侧壁4. 1、4. 2中。每个升降架系统15. 1,15. 2、15. 3都包括扭转箱(Torsionskaste)，升降架16. 1、 16. 2,16. 3在该扭转箱中被引导。升降架16. 1,16. 2,16. 3在下端具有柱塞形的脚部18。 升降架16. 1、16.2、16.3可在扭转箱中沿竖直方向移位。为此，驱动装置集成到升降架系统15. 1,15. 2,15. 3中，所述驱动装置例如包括液压缸或与齿条啮合的齿轮。升降架系统 15. 1,15. 2、15. 3的驱动装置例如具有电动马达。在侧壁4. 1,4. 2的上边缘19. 1,19. 2上，门式起重机20可在轨道上移动地设置。 门式起重机20具有两个侧向的支架21. 1,21. 2，所述支架在下部经由辊在轨道上被引导。在上部，支架21. 1,21. 2由吊桥22跨接。在吊桥22上设置具有负载接收机构的未示出的
提升装置。此外，门式起重机20具有未示出的用于使门式起重机20沿侧壁4. 1,4. 2的上边缘19. 1,19. 2移动的驱动机构。门式起重机20可从距甲板壳6后面不远处的位置移动到悬突部9. 1,9. 2，从而借助于提升装置，可通过悬突部9. 1,9. 2之间的开口 13降下负载。在该示例中，船1. 1装载有两个完整的风力发电设备23。风力发电设备23分解为基座23. 1和塔柱23. 2，所述塔柱承载具有风轮23. 3的发电机。基座23. 1和塔柱23. 2能竖直地在构造成锥形的连接区域中组装。基座23. 1构造为三脚架。该三脚架的每个脚部装备有钉(Nagel)23. 4，该钉安置在竖直的导向管中并可插入海底。为此，在船1. 1的船舷上携带有打桩机。所述打桩机可装配在钉23. 4的上端并可借助于柔性供应管道借助于船 1. 1的供能部推动。该供能可电动、液压或气动地实现。塔柱23. 2和基座23. 1沿船1. 1的纵向方向以交替顺序接连地设置，其中基座 23. 1定位在后面。风力站23的基座和塔柱23. 2分别沿设置方向设置在负载甲板14上。在该位置， 基座和塔柱借助于未示出的用于固定的装置保持或固定。图2的船1. 2与先前描述的船的不同之处在于，其具有四个升降架系统15. 1、 15.2、15.3、15.4。在船1. 2中，也在前部彼此对置地在侧壁4. 1、4. 2中集成两个升降架系统15. 1、15.2。在船1.2的中心轴线17上相反没有设置升降架系统。船1.2具有比船1.1 大的装载区。根据图2，门式起重机20位于用于接收和输出装载物的悬突部9. 1,9. 2上的位置中。和船1.1相同，船1.2装载有风力发电设备23。可选地，船1. 1或1. 2在尾部12具有未示出的尾翻折板，在行驶中该尾翻折板可闭合，以防止波浪进入。尾翻折板优选设置在装载区的后端或船底3的后边缘8上，并优选一直延伸到侧壁4. 1、4. 2的上边缘。在图3a中示出到达安装地点时的船，在该安装地点，船借助于动态定位系统保持在该位置。根据图3b，升降架16. 1、16. 2、16. 3、16. 4在安装地点下降，从而脚部18穿过泥浆线M并安放在坚固的海底24. 2上。船1. 2通过升降架16. 1,16. 2、16. 3、16. 4仅被略微抬起，从而作用在船体2上的浮力减轻升降架系统15. 1,15. 2、15. 3、15. 4的负荷。根据图3c，门式起重机20移动到后面的基座23. 1上方，以利用未示出的负载接收机构接收该后面的基座。根据图3d，门式起重机20使基座23. 1在悬突部9. 1,9. 2之间通过开口 13降下。根据图3e，基座23.1安放在海底M上，从而钉22.4可钉入。在该位置， 基座23. 1以连接区域突出于吃水线11。接着，根据图3f，门式起重机20行进到后面的塔柱23. 2并利用负载接收机构接收该后面的塔柱。图3g和3h示出船1. 2将塔柱23. 2运输到基座23. 1。根据图3i，塔柱23. 2与基座23. 1在锥形的连接区域中组合在一起。由于船1. 2 经由升降架16. 1、16. 2、16. 3、16.4支承，基座23. 1可精确地竖直定向并易于与塔柱23.2
组合在一起。
接着，升降架16. 1,16. 2、16. 3、16. 4上升且船1. 2驾驶到另一安装地点，在该安装地点安装另一个风力站23的部件23. 1,23. 2。根据另一个实施方式，由图4可见，可借助于升降架16. 1,16. 2、16. 3、16. 4抬起船 1. 2，从而船体2设置在吃水线11上方。其优点在于，作用在船体和升降架系统的海浪负载显著减小。图5示出在装载风力发电设备23时的船1.2。为此，船1. 2在港口以尾部12驶进到码头25。这在图如中示出。根据图恥，这样驾驶船1.2，使得在悬突部9. 1、9. 2之间容纳用于风力发电设备23的装载位置26，在该装载位置已提供有塔柱23. 1。船1. 2由动态定位系统保持在该位置。在此升降架16. 1,16. 2、16. 3、16. 4下降，从而脚部18插入港口的地面27中并将船1. 2固定在该装载位置，如图5c所示。接着，根据图5d，门式起重机20移动到悬突部9. 1,9. 2上，直到其作用在塔柱 23. 2上。负载接收机构紧固在塔柱23. 2上，并且塔柱23. 2借助于门式起重机20运输到图 5e的位置。在该位置，该塔柱借助于合适的用于固定的装置保持和固定在船体2上。接着，门式起重机20向后移动，如图5f所示。基座23. 1已提供在悬突部之间。门式起重机20行进到悬突部9. 1、9. 2上，进入图5所示的位置。负载接收机构接收基座23. 1， 且门式起重机20将该基座抬到图证所示的装载区中的位置。在该图示中已示出另一个塔柱23. 2，该塔柱安置在供应地点沈。门式起重机20以所述方式接收该另一塔柱23. 2和另一基座23. 1，直到船1. 2完整地用两个风力发电设备23装载，如图5i所示。接着，根据图 5j，升降架16. 1、16. 2、16. 3、16. 4上升，且船1.2行驶到安装地点。图6示出可选的装载方式，其中船1. 2仅装载有五个基座23. 1。当例如在有利的海洋和气候条件下有利于运输较不高的负载时，这种装载可优于具有由基座23. 1和塔柱 23. 2构成的整个风力发电设备23的装载。利用这样装载的船1. 2，首先仅将基座23. 2安置在不同的安装地点。图7示出可选的装载方式，其中船1. 2仅装载有五个塔柱23. 2。该装载在较佳的气候和有利的海洋条件的情况下较优，从而将已安置在安装地点的基座23. 1与塔柱23. 2组装。
权利要求
1.用于运送和安装离岸结构的船，具有具有U形横截面的船体(2)，该船体具有敞开的尾部(12)以及侧壁(4. 1,4. 2)的在船尾伸出超过船底(3)的后边缘⑶的悬突部(9. 1， 9. 2)；集成到所述船体O)中的具有升降架(16. 1，16. 2，16. 3，16. 4)的升降架系统(15. 1， 15. 2，15. 3，15. 4)，所述升降架能以其下端(18)沿竖直方向移动到船底(3)的下方的位置； 以及能在所述侧壁(4. 1,4. 2)的上边缘(19. 1，19. 2)上移动的起重机Q0)。
2.按照权利要求1所述的船，其特征在于，所述起重机00)具有吊桥02)。
3.按照权利要求2所述的船，其特征在于，所述起重机为门式起重机(20)，该门式起重机在支架1,21.2)上承载所述吊桥(22)，各所述支架能在所述侧壁(4. 1,4. 2)的上边缘(19. 1,19. 2)上移动。
4.按照权利要求1至3任一项所述的船，其特征在于，所述侧壁(4.1,4. 2)在所述悬突部(9.1,9. 的区域中在下侧开槽，从而所述悬突部的下边缘在行驶中设置在所述船体 (2)的吃水线(11)的上方。
5.按照权利要求1至4任一项所述的船，其特征在于，所述船作为半潜式平台设有集成到所述船体( 中的压载水舱和用于用压载水填充所述压载水舱的泵和/或将所述压载水排出所述压载水舱的排水装置。
6.按照权利要求1至5任一项所述的船，其特征在于，所述船具有三个升降架系统 (15. 1，15. 2，15. 3)，其中一个升降架系统(15. 1)在中心轴线(17)上在前部集成到所述船体(2)中，而另外两个升降架系统(15. 2，15. 在所述船体O)中在后部集成到两个侧壁 (4. 1,4. 2)中。
7.按照权利要求1至5任一项所述的船，其特征在于，所述船具有四个升降架系统 (15. 1，15. 2，15. 3，15. 4)，其中两个升降架系统(15. 1，15. 2)在所述船体(2)中在前部彼此对置地集成到所述侧壁(4. 1,4. 2)中，而另外两个升降架系统(15. 3，15. 4)在所述船体(2) 中在后部彼此对置地集成到所述侧壁(4. 1，4. 2)中。
8.按照权利要求1至7任一项所述的船，其特征在于，所述船具有在前部且设置在所述船体(2)上的甲板室(6)。
9.按照权利要求1至8任一项所述的船，其特征在于，所述船具有船用螺旋桨驱动装置以及前操纵辅助装置和后操纵辅助装置。
10.按照权利要求1至9任一项所述的船，其特征在于，所述船具有动态定位系统。
11.按照权利要求1至10任一项所述的船，其特征在于，所述船具有用于沿竖直的定向地风力发电设备的基座1)和/或塔柱2)固定在所述船体( 上的装置。
12.按照权利要求1至11任一项所述的船，其特征在于，所述船具有用于风力发电设备03)的基座1)和/或塔柱03.2)的接收部，和/或具有用于鱼尾板系统的紧固装置。
13.按照权利要求1至12任一项所述的船，其特征在于，给所述装载风力发电设备 (23)的沿船的纵向轴线的方向接连设置的多个基座1)或塔柱(23. 2)，或交替地装载风力发电设备03)的塔柱2)和基座1)。
14.按照权利要求1至13任一项所述的船，其特征在于，所述船设有用于闭合所述敞开的尾部(12)的尾翻折板。
15.用于利用根据权利要求1至13任一项所述的船运送和安装离岸结构的方法，其中用所述离岸结构03)装载所述船(1)；将该经装载的船行驶到所述离岸结构03)的安装地点；在所述安装地点03)借助于升降架(16)将所述船(1)固定在海底；在所述安装地点借助于起重机OO)在所述侧壁(4. 1,4. 2)的船尾的悬突部(9. 1,9. 2)之间安放所述离岸结构03)；以及，将所述升降架(16)从海底04)松脱。
16.按照权利要求15所述的方法，其特征在于，所述船(1)在装载之前借助于升降架 (16)固定在港口的地面(XT)上，并且在装载之后所述升降架(16)从所述港口的地面(XT) 上松脱。
17.按照权利要求15或16所述的方法，其特征在于，所述船(1)在锚定时在海底04) 通过灌满所述压载水舱更深地吃水。
18.按照权利要求15或16所述的方法，其特征在于，所述船(1)的船体(2)借助于所述升降架(16)至少部分地从水中抬起。
19.按照权利要求15至18任一项所述的方法，其中，直到所述升降架(16)固定在海底 (24)中之前，所述船(1)借助于动态定位系统在所述离岸结构03)的安装地点定位。
20.按照权利要求15至19任一项所述的方法，其特征在于，给所述船(1)装载离岸结构(23)，方式是将所述船的所述侧壁(4. 1,4. 2)的悬突部(9. 1,9. 2)行驶到码头05)上方，从而所述悬突部(9. 1,9. 2)在各悬突部之间容纳用于离岸结构03)的供应地点(沈)， 并借助于起重机00)接收安置在所述供应地点06)上的离岸结构03)并将其安置在所述船体⑵上。
21.按照权利要求15至20任一项所述的方法，其特征在于，给所述船(1)装载风力发电设备(23)，并且在安装地点安装风力发电设备03)。
22.按照权利要求15至21任一项所述的方法，其特征在于，以竖直方位用风力发电设备03)的基座1)和/或塔柱2)装载所述船(1)，并且在安装地点安装所述风 力发电设备03)的基座1)和/或塔柱(23. 2)。
23.按照权利要求22所述的方法，其特征在于，沿纵向方向给所述船(1)接连地装载风力发电设备03)的多个基座1)或风力发电设备03)的多个塔柱2)，或交替地装载风力发电设备03)的塔柱2)和基座1)，并且在所述安装地点，安装所述基座 (23. 1)，或将风力发电设备03)的塔柱03.2)安装在风力发电设备03)的基座1) 上，或交替地安装基座1)并在基座上安装所述塔柱2)。
24.按照权利要求15至23任一项所述的方法，其中，在行驶中，所述船的装载区通过尾翻折板闭合。
全文摘要
本发明涉及一种用于运送和安装离岸结构的船，具有具有U形横截面的船体，该船体具有敞开的尾部以及侧壁的在船尾伸出超过船底的后边缘的悬突部；集成到所述船体中的具有升降架的升降架系统，所述升降架能以其下端沿竖直方向移动到船底下方的位置；以及能在所述侧壁的上边缘上移动的起重机。
文档编号B63B35/00GK102442410SQ20111030379
公开日2012年5月9日 申请日期2011年9月29日 优先权日2010年10月1日
发明者A·贝格曼, F·门尼希, M·林内曼, S·哈德勒, W·法尔克 申请人:北欧船厂控股有限公司