专利名称：船舶机舱螺旋风管可调节支架结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶通风管路设计和安装技术领域，尤其涉及ー种船舶机舱螺旋风管可调节支架结构。
背景技术：
目前，船舶机舱风管的支架型式，通常采用ー种固定式抱箍安装型式，风管抱箍两端紧固面与角钢支架的底面之间的设计间距通常为1mm，实际安装后的间距通常要求为
1-3_，但在实际安装中发现，螺旋风管本身上的锁芯处厚度为4倍的镀锌板厚(见螺旋风管锁芯详图)，这样在锁芯处就突出镀锌板表面3-4_，由于所有支架都是提前预先设计，而设计时又无法确认抱箍抱在螺旋风管上抱紧的具体位置，经常会出现抱箍的位置正好包在螺旋风管下表面的锁芯外突处，从而増加了螺旋风管的外径高度，导致抱箍两端的紧固面与角钢支架底面之间的安装间距比设计间距增大，再加上风管本身的变形，就导致抱箍两端的紧固面与角钢支架底面之间的间距常常超过3mm，没有标准可依，看上去很不美观，另外，由于间距过大,也容易松动。现有的机舱螺旋风管支架结构通常如图I所示，主要包括风管抱箍(la)、六角螺栓(2a)、六角螺母(3a)、弹簧垫圈(4a)、螺旋风管(5a)、橡胶垫片(6a)、角钢支架(7a)，首先将风管抱箍(Ia)套在螺旋风管(5a)上，风管抱箍两侧用六角螺栓(2a)、六角螺母(3a)、弹簧垫圈(4a)与支架紧固在一起，由于螺旋风管的锁芯突出问题，在实际安装中，随着抱箍位置不同，风管抱箍两端紧固面与角钢支架的底面之间的设计间距无法保证在I-3mm之内。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种可使支架安装形式美观统一，減少现场施工调整，井能够保证抱箍和角钢支架之间不易松动的船舶机舱螺旋风管可调节支架结构。本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是ー种船舶机舱螺旋风管可调节支架结构，包括风管抱箍(I)、六角全螺纹螺栓(2)、六角螺母(3)、六角螺母(4)、平垫圈、弹簧垫圈(6)、六角螺母(7)、螺旋风管(8)和角钢支架(10)，所述风管抱箍(I)套在螺旋风管(8)上，风管抱箍(I)的两端通过六角全螺纹螺栓(2)与角钢支架(10)连接，风管抱箍(I)的一端通过六角螺母(3)与风管抱箍(I)固定，风管抱箍(I)的另一端分别通过六角螺母(4)、平垫圈(5)、弹簧垫圈(6)和六角螺母(7)与角钢支架(10)连接固定，所述六角螺母(3)和六角螺母(4)之间有一段可供调节的间距。所述风管抱箍(I)和螺旋风管(8 )之间设有橡胶垫片(9 )。本实用新型ー种船舶机舱螺旋风管可调节支架结构，使支架安装形式美观统一，減少现场施工调整，井能够保证抱箍和角钢支架之间不易松动。
[0008]图I是现有的船舶机舱螺旋风管可调节支架结构示意图。图2是本实用新型ー种船舶机舱螺旋风管可调节支架结构示意图。图中1、风管抱箍；2、六角全螺纹螺栓；3、六角螺母；4、六角螺母；5、平垫圈；6、弹簧垫圈；7、六角螺母；8、螺旋风管；9、橡胶垫片；10、角钢支架。
具体实施方式
如图2所示，船舶机舱螺旋风管可调节支架结构，包括风管抱箍I、六角全螺纹螺栓2、六角螺母3、六角螺母4、平垫圈5、弹簧垫圈6、六角螺母7、螺旋风管8和角钢支架10，风管抱箍I套在螺旋风管8上，风管抱箍I的两端通过六角全螺纹螺栓2与角钢支架10连接，风管抱箍I的一端通过六角螺母3与风管抱箍I固定，风管抱箍I的另一端分别通过六角螺母4、平垫圈5、弹簧垫圈6和六角螺母7与角钢支架10连接固定，六角螺母3和六角螺母4之间有一段可供调节的间距，风管抱箍I和螺旋风管8之间设有橡胶垫片9，风管抱箍紧固处和角钢支架的底面之间的设计间距为70mm，六角螺栓2的螺杆为全螺纹形式，螺母3和螺母4之间有一段可供调节的间距，这样无论抱箍套在螺旋风管的锁芯上还是直接与风管的外板表面直接接触，或是现场安装产生的误差，都可以用螺母3和螺母4之间的间距进行调节，也就是说六角螺母4、平垫圈5和弹簧垫圈6、六角螺母7可根据螺旋风管8的外径大小而在螺杆上可以上下调节，而六角螺母4、平垫圈5和弹簧垫圈6、六角螺母7同时又可以将抱箍紧紧固定在角钢支架10上下，六角螺栓2上面也有六角螺母3来固定，这样整个风管的支架就形成ー个完全固定，并可现场根据风管的实际外径大小进行调节的支架。本实用新型船舶机舱螺旋风管可调节支架结构支架本身可以将安装位置的不确定性和安装时各方面原因产生的误差能够通过自身的功能进行调节，而不影响安装效果，保证了支架的统一安装形式，減少了现场调整修改，提高安装效率。同时这种支架不易松动，也增加了支架的牢固性。
权利要求1.一种船舶机舱螺旋风管可调节支架结构，其特征在于包括风管抱箍(I)、六角全螺纹螺栓(2)、六角螺母(3)、六角螺母(4)、平垫圈(5)、弹簧垫圈(6)、六角螺母(7)、螺旋风管(8)和角钢支架(10)，所述风管抱箍(I)套在螺旋风管(8)上，风管抱箍(I)的两端通过六角全螺纹螺栓(2)与角钢支架(10)连接，风管抱箍(I)的一端通过六角螺母(3)与风管抱箍(I)固定，风管抱箍(I)的另一端分别通过六角螺母(4)、平垫圈(5)、弹簧垫圈(6)和六角螺母(7)与角钢支架(10)连接固定，所述六角螺母(3)和六角螺母(4)之间有一段可供调节的间距。
2.根据权利要求I所述的一种船舶机舱螺旋风管可调节支架结构，其特征在于所述风管抱箍(I)和螺旋风管(8 )之间设有橡胶垫片(9 )。
专利摘要本实用新型公开了一种船舶机舱螺旋风管可调节支架结构，包括风管抱箍、六角全螺纹螺栓、六角螺母、六角螺母、平垫圈、弹簧垫圈、六角螺母、螺旋风管和角钢支架，风管抱箍套在螺旋风管上，风管抱箍的两端通过六角全螺纹螺栓与角钢支架连接，风管抱箍的一端通过六角螺母与风管抱箍固定，风管抱箍的另一端分别通过六角螺母、平垫圈、弹簧垫圈和六角螺母与角钢支架连接固定，六角螺母和六角螺母之间有一段可供调节的间距。本实用新型一种船舶机舱螺旋风管可调节支架结构，使支架安装形式美观统一，减少现场施工调整，并能够保证抱箍和角钢支架之间不易松动。
文档编号B63J2/06GK202400283SQ201120532789
公开日2012年8月29日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者张金玉 申请人:大连中远船务工程有限公司