专利名称：船舶侧推装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶设备，尤其涉及船舶侧推装置的改进。
背景技术：
大中型船舶进入港口或码头时，必须要依靠专门的服务船舶将待进港(或码头)的船舶推拉至指定位置，服务船舶上设有轴向推进装置和侧向推进装置。轴向推进装置安装在船舶尾部，推动船舶向前运动。侧向推进装置一般安装在船舶船艏部位，在船艏部位安装有与船艉轴垂直且贯穿船体两侧的管筒，该管筒内固定安装有侧推螺旋桨，管筒两端都装置有关闭管筒的可开合的盖板。这种结构的侧推装置采用固定螺距的定距螺旋桨，不能很好的适应船舶工况的变化，针对大小不同的负载需要频繁改变主机的工作状态，这对延长主机寿命，提高可靠性，降低油耗，提高经济性等都带来很大的不利因素。目前结构简单、运行可靠、不需要频繁改变主机的工作状态的船舶侧推装置尚不多见。
实用新型内容针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是要提供一种船舶侧推装置，它具有结构简单、不需要频繁改变主机的工作状态、运行可靠的特点。为了解决上述技术问题，本实用新型解决技术问题的方案是一种船舶侧推装置，包括固定安装在船体上且贯穿船体两侧的管筒，该管筒内固定安装有侧推螺旋桨，所述的侧推螺旋桨为可调距螺旋桨。采用上述方案后，由于在管筒内安装有侧推螺旋桨，且侧推螺旋桨为可调距螺旋桨，所以船舶可在主机和轴系转速、转向不变的情况下，通过桨毂内的调整机构转动桨叶，改变螺距角，从而改变推力的大小和方向，以适应船舶的变速等要求，桨叶角度转动范围大，轴系转向不变可实现方向相反的侧推，而且能提高动力装置的机动性，主机无需频繁改变工况，这对延长主机寿命，提高可靠性，降低油耗，提高经济性都有很大的好处，并且易于实现操纵自动化。侧推螺旋桨固定安装在管筒内的上下各两根横梁上，横梁穿过管筒固定安装在船体上。侧推螺旋桨固定安装在管筒内的上下各两根横梁上，横梁固定安装在管筒的壁上。侧推螺旋桨上的桨叶为3片。侧推螺旋桨上的桨叶为4片。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型船舶侧推装置作进一步的详细说明。图I是本实用新型船舶侧推装置的结构原理示意图的主视图。图2是本实用新型船舶侧推装置的结构原理示意图的左视图。
具体实施方式
图I、图2中，船舶船艏位置安装有与船艉轴垂直并且贯穿船体两侧的管筒1，该管筒I内固定安装有可转动的侧推螺旋桨3，侧推螺旋桨3为可调距螺旋桨，侧推螺旋桨3固定安装在管筒I内的上下各两根横梁2上，横梁2穿过管筒I固定安装在船体上(图中船体未画出)。侧推螺旋桨3上的桨叶4为3片。管筒I的两端安装有可受控开合的盖板(图中盖板未画出)，当侧推螺旋桨3不工作时则闭合盖板，当侧推螺旋桨3将要工作时则开启盖板，由于在管筒I内安装的侧推螺旋桨3为可调距螺旋桨，所以船舶可在主机和轴系转速、 转向不变的情况下，通过桨毂内的调整机构转动桨叶，改变螺距角，从而改变推力的大小和方向，以适应船舶的变速等要求，桨叶角度转动范围大，轴系转向不变可实现方向相反的侧推，极大的提高了动力装置的机动性，主机无需频繁改变工况，这对延长主机寿命，提高可靠性，降低油耗，提高经济性都有很大的好处，并且易于实现操纵自动化。
权利要求1.一种船舶侧推装置，包括固定安装在船体上且贯穿船体两侧的管筒(1)，该管筒(I)内固定安装有侧推螺旋桨(3)，其特征是所述的侧推螺旋桨(3)为可调距螺旋桨。
2.根据权利要求I所述的一种新型船舶侧推装置，其特征是所述的侧推螺旋桨(3)固定安装在所述管筒(I)内的上下各两根横梁(2)上，所述的横梁(2)穿过所述管筒(I)固定安装在船体上。
3.根据权利要求I所述的一种新型船舶侧推装置，其特征是所述的侧推螺旋桨(3)固定安装在所述管筒(I)内的上下各两根横梁(2)上，所述的横梁(2)固定安装在所述管筒⑴的壁上。
4.根据权利要求I所述的一种新型船舶侧推装置，其特征是所述侧推螺旋桨(3)上的桨叶⑷为3片。
5.根据权利要求I所述的一种新型船舶侧推装置，其特征是所述侧推螺旋桨(3)上的桨叶⑷为4片。
专利摘要本实用新型涉及船舶设备，尤其涉及船舶侧推装置的改进。本实用新型船舶侧推装置，包括固定安装在船体上且贯穿船体两侧的管筒，该管筒内固定安装有侧推螺旋桨，所述的侧推螺旋桨为可调距螺旋桨。本实用新型具有结构简单、不需要频繁改变主机的工作状态、运行可靠的特点。
文档编号B63H5/14GK202670082SQ20122011731
公开日2013年1月16日 申请日期2012年3月21日 优先权日2012年3月21日
发明者丁郁华, 丁晓阳, 马从龙, 何志忠, 王小进, 刘小琴 申请人:江苏华阳重工股份有限公司