专利名称：主机整体吊装装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种主机整体吊装装置，尤其涉及一种轮船用动力主机的整体吊
背景技术：
SPP35主机整体吊装是根据船东的要求而进行设计的，突出体现了海工船舶的个性化设计理念。SPP35每条船的主机数量为四台，主机分别是由CAT的柴油发动机和ABB的发电机组成，而吊装时柴油发动机和发电机要作为一个整体进行吊装。四台主机全部位于艏部的机舱区域，整个机舱区域分为上下两层，四台主机全部位于机舱的下层。
实用新型内容为达到整体吊装的目的，本实用新型提供了一种新的主机整体吊装装置，可以分别对四台主机进行整体吊装。根据本实用新型的主机整体吊装装置，包括多块眼板，每台主机都由三块眼板进行吊装，其特征在于，每个眼板都是位于机舱两侧的T形梁的下方。优选该主机整体吊装装置，其眼板型号为E10GB7029-86，吊装重量为10吨。优选该主机整体吊装装置，眼板的布置避开通风管路。根据本实用新型的整体吊装装置，当四台主机的任意一台损坏或需要进行比较大的维护时可以将这台主机单独吊装出去而不需要对船体结构进行任何修改。同时将一台新的主机吊入替换原来主机的位置，保证船舶运转的连续性和高效性。当任意一台主机吊装时，不会对其他三台主机和其他设备产生影响。当任意一台主机整体吊装，只需要拆除部分风管和管路。附图
简述图I为机舱中间甲板开口位置图；图2为主机整体吊装装置结构布置图；图3为主机整体吊装装置与管路结构图；其中，I为开口位置。
具体实施例
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。为达到本实用新型的目的，首先需要在机舱中间甲板和主甲板分别开一个宽为2000mm，长度为5500mm的口，开口位置如图I所示。而由于开孔所在区域不能布设任何的电缆，所以机舱电缆的布置要更多地集中在机舱两侧，这就需要在机舱两侧的T形大梁所开的电缆孔尺寸要大于常规尺寸。所以机舱两侧的T形梁和相应的结构就需要进行加强处理。而机舱设备的布置也要避开开孔位置区域。[0016]而要实现主机的吊装，首先就要实现主机在机舱内的平移，即将主机平移到开孔区域的正下方。为此，我们选用了 E10GB7029-86的眼板来实现设计目的。本实用新型的主机整体吊装装置共包括18块眼板，E10GB7029-86的眼板吊装重量为10吨，而CAT发动机和ABB发电机的总重约为17吨，这样我们就保证了在使用三个眼板移动主机时的绝对安全性。眼板的布置如图2所示，同时，每个眼板都是位于T形大梁的下方，这样可以保证结构强度满足吊装的要求。而由于机舱区域布置有矩形通风管，所以眼板的布置还要尽量避开通风管路，眼 板与通风管路相对位置见图3，由图3可以看出，只有一个眼板位于通风区域内。当然，以上所述仅是本实用新型的一种实施方式而已，应当指出本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰均属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
权利要求1.一种主机整体吊装装置，包括多块眼板，每台主机都由三块眼板进行吊装，其特征在于，每个眼板都是位于机舱两侧的T形梁的下方。
2.根据权利要求I所述的一种主机整体吊装装置，其特征是该眼板型号为E10GB7029-86,吊装重量为10吨。
3.根据权利要求I或2所述的一种主机整体吊装装置，其特征是所述眼板的布置避开通风管路。
专利摘要本实用新型公开了一种主机整体吊装装置，包括多块眼板，每台主机都由三块眼板进行吊装，其特征在于，每个眼板都是位于机舱两侧的T形梁的下方。
文档编号B63H21/14GK202783753SQ20122022322
公开日2013年3月13日 申请日期2012年5月18日 优先权日2012年5月18日
发明者聂云滋 申请人:浙江造船有限公司