船体肋板压入台车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种船体肋板压入台车，具体的说是用于肋板的压入，属于机械设备【技术领域】。其包括左右对称设置的左台车和右台车，右台车包括横梁，横梁上设有多个压入机构，多个压入机构在横梁上均匀分布。横梁两端分别连接一个支架，支架两端下侧分别设有一个行走轮箱，通过行走轮箱滑动安装在导轨上。在支架上设有第一链轮轴和第二链轮轴，第二链轮轴位于第一链轮轴正下方。本发明结构简单、紧凑、合理，压入工件范围更大，操作非常方便。
【专利说明】船体肋板压入台车
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种船体肋板压入台车，具体的说是用于肋板的压入，属于机械设备【技术领域】。
【背景技术】
[0002]船体肋板压入台车是用于压入肋板的一种驱动装置。在已有技术中通常通过钢丝绳拉入的方式，由于拉入时作用在肋板上的力较集中，会将肋板拉变形，不适合大型肋板的拉入。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种更平稳的船体肋板压入台车，能压入更大的肋板，
按照本发明提供的技术方案，船体肋板压入台车包括左右对称设置的左台车和右台车，其特征是:右台车包括横梁，横梁上设有多个压入机构，多个压入机构在横梁上均匀分布；横梁两端分别连接一个支架，支架两端下侧分别设有一个行走轮箱，通过行走轮箱滑动安装在导轨上；在支架上设有第一链轮轴和第二链轮轴，第二链轮轴位于第一链轮轴正下方；第一链轮轴两端分别连接一个固定在支架上的第一轴承装置；第二链轮轴一端连接固定在支架上的第一轴承装置，另一端穿过固定在支架上的第二轴承装置与联轴器连接；在支架上安装液压传动装置，液压传动装置输出端连接联轴器；在支架上设有两个第三链轮轴，两个第三链轮轴分别位于第二链轮轴两侧；每个第二链轮轴两端分别连接一个固定在支架上的外球面轴承；所述两个第三链轮轴之间穿过传动链条，传动链条由第一链轮轴进入第二链轮轴；所述左台车结构与右台车结构相同。
[0004]进一步的，压入机构为十五个。
[0005]进一步的，压入机构包括压力支架，压力支架侧面连接压杆，压杆上设有压力传感器。
[0006]进一步的,第一轴承装置包括第一轴承座,第一轴承座内安装第一轴承,第一轴承座一侧设有开口。
[0007]进一步的，第二轴承装置包括第二轴承座，第二轴承座内安装第二轴承，第二轴承座两侧均设有开口。
[0008]进一步的，液压传动装置为液压电机。
[0009]本发明与已有技术相比具有以下优点:
本发明结构简单、紧凑、合理，压入工件范围更大，操作非常方便。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本发明主视图。
[0011]图2为本发明俯视图。[0012]图3为本发明侧视图。
[0013]图4为图3中AA剖视图。
[0014]附图标记说明:1_左台车、2-右台车、3-支架、4-横梁、5-压入机构、5.1-压杆、
5.2-压力传感器、5.3-压力支架、6-行走轮箱、7-外球面轴承、8-第三链轮轴、9-第一轴承装置、9.1-第一轴承座、9.2-第一轴承、10-第二轴承装置、10.1-第二轴承座、10.2-第二轴承、11-第一链轮轴、12-第二链轮轴、13-联轴器、14-液压传动装置、15-传动链条。
【具体实施方式】
[0015]下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述:
如图f 4所示，本发明主要包括左右对称设置的左台车I和右台车2，右台车2包括横梁4，横梁4上设有多个压入机构5，多个压入机构5在横梁4上均匀分布。如图2所示的实施例中，压入机构5为十五个。
[0016]所述压入机构5包括压力支架5.3，压力支架5.3侧面连接压杆5.1，压杆5.1上设有压力传感器5.2。
[0017]横梁4两端分别连接一个支架3，支架3两端下侧分别设有一个行走轮箱6，通过行走轮箱6滑动安装在导轨上。
[0018]在支架3上设有第一链轮轴11和第二链轮轴12，第二链轮轴12位于第一链轮轴11正下方。第一链轮轴11两端分别连接一个固定在支架3上的第一轴承装置9。所述第一轴承装置9包括第一轴承座9.1,第一轴承座9.1内安装第一轴承9.2,第一轴承座9.1一侧设有开口。
[0019]第二链轮轴12—端连接固定在支架3上的第一轴承装置9，另一端穿过固定在支架3上的第二轴承装置10与联轴器13连接。所述第二轴承装置10包括第二轴承座10.1，第二轴承座10.1内安装第二轴承10.2，第二轴承座10.1两侧均设有开口。
[0020]在支架3上安装液压传动装置14，液压传动装置14为液压电机。液压传动装置14输出端连接联轴器13。
[0021]在支架3上设有两个第三链轮轴8，两个第三链轮轴8分别位于第二链轮轴12两侦U。每个第二链轮轴12两端分别连接一个固定在支架3上的外球面轴承7。
[0022]所述两个第三链轮轴8之间穿过传动链条15，传动链条15由第一链轮轴11进入第二链轮轴12。
[0023]所述左台车I结构与右台车2结构相同。
[0024]本发明的工作原理是:在工作时，液压传动装置驱动链轮轴转动，然后通过传动链条驱动支架行走。支架上的压入机构移动对肋板进行压入。本发明结构简单、紧凑、合理，压入工件范围更大，操作非常方便。
【权利要求】
1.一种船体肋板压入台车，包括左右对称设置的左台车(I)和右台车(2)，其特征是:右台车(2)包括横梁(4)，横梁(4)上设有多个压入机构(5)，多个压入机构(5)在横梁(4)上均匀分布；横梁(4)两端分别连接一个支架(3)，支架(3)两端下侧分别设有一个行走轮箱(6)，通过行走轮箱(6)滑动安装在导轨上；在支架(3)上设有第一链轮轴(11)和第二链轮轴(12)，第二链轮轴(12)位于第一链轮轴(11)正下方；第一链轮轴(11)两端分别连接一个固定在支架(3)上的第一轴承装置(9);第二链轮轴(12) —端连接固定在支架(3)上的第一轴承装置(9)，另一端穿过固定在支架(3)上的第二轴承装置(10)与联轴器(13)连接；在支架(3)上安装液压传动装置(14)，液压传动装置(14)输出端连接联轴器(13);在支架(3)上设有两个第三链轮轴(8)，两个第三链轮轴(8)分别位于第二链轮轴(12)两侧；每个第二链轮轴(12)两端分别连接一个固定在支架(3)上的外球面轴承(7);所述两个第三链轮轴(8)之间穿过传动链条(15)，传动链条(15)由第一链轮轴(11)进入第二链轮轴(12);所述左台车(I)结构与右台车(2)结构相同。
2.如权利要求1所述的船体肋板压入台车，其特征是:所述压入机构(5)为十五个。
3.如权利要求1所述的船体肋板压入台车，其特征是:所述压入机构(5)包括压力支架(5.3)，压力支架(5.3)侧面连接压杆(5.1)，压杆(5.1)上设有压力传感器(5.2)。
4.如权利要求1所述的船体肋板压入台车，其特征是:所述第一轴承装置(9)包括第一轴承座(9.1)，第一轴承座(9.1)内安装第一轴承(9.2)，第一轴承座(9.1) 一侧设有开口。
5.如权利要求1所述的船体肋板压入台车，其特征是:所述第二轴承装置(10)包括第二轴承座(10.1)，第二轴承座(10.1)内安装第二轴承(10.2),第二轴承座(10.1)两侧均设有开口。
6.如权利要求1所述的船体肋板压入台车，其特征是:所述液压传动装置(14)为液压电机。
【文档编号】B63B9/00GK103538698SQ201310530793
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年10月31日 优先权日:2013年10月31日
【发明者】邹阳, 杨念记, 吴云强, 陈飞, 朱越来, 刘新立, 孙志民 申请人:无锡华联科技集团有限公司