可伸缩的登船梯的制作方法

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技术领域

本发明总地涉及总地用于海船梯的系统。更具体地，本发明涉及使可伸缩的登船梯成为可能的系统。

背景技术：

总体上，本发明的各种实施例包括改进的登船梯。如本领域技术人员所认可的，例如浮梯等的登船梯是众所周知的。

然而，已知的船梯不包括将梯子保持在展开位置中的机构，也不减小将梯子提升至收起位置所需的力，或自动地将梯子缩回至收起位置。

例如，某些已知的梯子在接近梯子的顶部的点处转动以收起或展开。这需要使用者在整个过程期间施加力，且对于某些使用者这可能是相当难以使用和困难的。某些梯子还包括伸缩式的下部段，必须手动地伸长该下部段以获得展开位置，且必须手动地缩回该下部段。其它梯子仍永久地固附于船上。非永久的梯子所共同具有的一个广泛已知的特征是它们都需要使用者在收起和展开的过程期间施加力，该力足够使梯子运动至收起或展开的位置。

因而，总体上在该技术中存在需求：一种船梯，该船梯提供用于从展开位置至收起位置的过渡的运动辅助。在该技术中存在另一需求：一种展开的船梯，随着初始的力的施加，该船梯自动地收起，而不需要使用者的进一步干涉。

本发明主要解决这些需求。

技术实现要素：

本系统涉及船梯的各种实施例，船梯包括对从展开位置至收起位置以及从收起位置至展开位置的过渡的运动辅助件。在某些实施例中，气体弹簧和相关的枢转点支架通过偏置力将展开的梯子保持偏置在展开的位置中，该偏置力可被使用者的力的施加所克服，从而开始自动收起过程。替代地和最优选地，用以开始自动收起过程的初始力由船向前运动所导致的流向安装在船尾的梯子的水的力所提供。完成自动收起过程所需的剩余的力由气体弹簧提供。在从收起位置至展开位置的运动辅助的情形下，使用者施加力来开始过渡，同时为了安全，气体弹簧施加减缓过渡的反向力。

附图说明

图1示出了本发明的一个实施例在收起位置中的立体图；

图2示出了本发明的一个实施例在收起位置中的切除的立体图；

图3示出了本发明的一个实施例在收起位置中的侧视图；

图4示出了本发明的一个实施例在从收起位置至展开位置的过渡中的某位置处的立体图；

图5示出了本发明的一个实施例在从收起位置至展开位置的过渡中的某位置处的立体图；

图6示出了本发明的一个实施例在展开位置中的立体图；

图7示出了本发明的一个实施例在从图6的展开位置至图1的收起位置的过渡中的某位置处的立体图；

图8示出了本发明的一个实施例在从展开位置至图1的收起位置的过渡中的某位置处的立体图。

具体实施方式

尽管本发明可修改成各种改型和替代形式，但本文中详细描述的和附图中通过示例的方式示出的是其具体细节。然而，应理解到，意图不在于将本发明限制于所描述的特定实施例。而是，意图在于覆盖落入本发明的精神和范围内的所有改型、等同物和替代物。

本发明提供船梯100，船梯100与船连接用以登船和离船，且包括固定部段200和可转动部段300。如图中所示，梯子100优选地固定安装至船的尾部，然而，梯子100安装的替代位置在本发明的范围内。具有右侧、左侧、前侧和后侧的安装支架102通过各种装置安装至船表面，各种装置包括螺栓、螺纹件等，所有这些装置对本领域技术人员而言将是十分熟悉的。

梯子100的固定部段200包括第一扶手110和第二扶手120。第一扶手110被示出带有第一固定近侧部段112、第一固定曲线部段114和第一固定伸长部段116，第一固定近侧部段112在接近支架102的后侧的点A处安装至或固附至安装支架102的左侧，第一固定曲线部段114与第一近侧部段112连接，第一固定伸长部段116与固定曲线部段114连接。

第二扶手120被示出带有第二固定近侧部段122、第二固定曲线部段124和第二固定伸长部段126，第二固定近侧部段122在接近支架102的后侧的点B处安装至或固附至安装支架102的右侧，第二固定曲线部段124与固定近侧部段122连接，第二固定伸长部段126与固定曲线部段124连接。固定部段200还包括支架118和128，支架118和128将固定伸长部段116、126分别固定地附连至安装支架102的前侧。固定部段200的某些实施例可包括如所示的一个或多个台阶元件150，台阶元件150固定地连接在第一扶手110与第二扶手120之间。

固定伸长部段116和126分别包括远端117、126，在远端117、126处限定了通道C1、C2。

梯子100的转动部段300是刚性结构，该刚性结构在单个平面内相对于固定部段200转动。转动部段300包括能够与固定部段200的第一扶手110对齐的左扶手L、能够与固定部段200的第二扶手120对齐的右扶手R，并带有如图中那样设置在两者之间的一个或多个台阶元件150。左扶手L和右扶手R各自包括近端P、P’，近端P、P’分别转动地设置在第一扶手110的通道C1和第二扶手120的通道C2内。如所示的，左扶手L的近端P和右扶手R的近端P’通过紧固件147转动地固附在通道C1、C2内，紧固件147例如是本领域技术人员将容易认识到的螺母和螺栓系统或等同物，每个这种等同的紧固件都在本发明的范围内。

转动部段300还包括两个枢转点支架B、B’，枢转点支架B、B’分别固定地附连至左扶手L和右扶手R的每个近端P、P’的顶部T。如图中可见的，当转动部段300过渡至伸直、展开的位置时，枢转点支架B、B’分别与通道C1和C2接合，在某些实施例中，枢转点支架B、B’部分地延伸穿过通道C1和C2。枢转点支架B、B’附连至左扶手L和右扶手R的每个近端P、P’的顶部T，其间的交角为α。尽管角度α被示出为钝角且约135度，但其它角度可在功能上等同且也在本发明的范围内。

相同的第一气体弹簧400和第二气体弹簧400’，包括充填气体的气缸402、402'和杆404、404’，其中，杆404、404’受气缸402、402’内的气体的力影响，且可取决于杆所受到的反向力的量级而平移入和平移出气缸402、404’。如图2中所示，由气缸402、402’内的气体所产生的力F1倾向于将杆404、404’从气缸402、402’向外推，而由点支架B、B’施加至杆404、404’的任何力倾向于沿相反的、即平移回气缸402、402'中的方向推压杆404、404’。具有较大量级的力F1或F2将总体上控制杆404、404’相对于气缸402、402’和点支架B、B’所占有的平移位置。气体弹簧400、404'分别被示出连接在每个支架118、128与枢转点支架B、B’之间。因而，对应于第一气体弹簧400的气体弹簧气缸402固定地连接至支架118，且其杆404可转动地连接至第一枢转点支架B。相似地，对应于第二气体弹簧404’的气体弹簧气缸402’固定地连接至支架128，且其杆404’可转动地连接至第二枢转点支架B’。杆404、404’分别与第一枢转点支架B和第二枢转点支架B’的可转动的连接可以本领域技术人员已知的各种方式实现，例如，杆404、404’可包括小孔，并因而通过螺栓或等同物可转动地固定至第一枢转点支架B或第二枢转点支架B’。

描述了本发明的结构之后，现转至主题梯子的操作。图1、2和3示出了在收起位置中的梯子100。在该收起位置中，转动部段300被如上所述的气体弹簧400、400’的相对于力F2的力F1向上转动并保持在位。

图4示出了转动部段300如箭头所指示的，朝向如将会进一步描述的展开位置向下过渡，并离开图1－3的收起位置。为了到达该过渡位置，使用者可能已向转动部段300提供足够的力来克服力F1，使得力F2克服力F1，并允许杆404、404’平移入气缸402、402’，其结果是转动部段300开始相对于固定部段200绕紧固件147向下转动。气体弹簧400、400’的力F1为向下过渡的转动部段300提供了连续的反向力，其中，杆404、404’通过气缸402、402’内的气体压力的力被偏置成完全平移远离气缸402、402’。该反向力允许转动部段300平滑且受控地朝向展开位置向下转动。

如图4和5中可见，在过渡的向下过程中的某位置处，转动部段300的质量提供足以克服力F1的力，而没有使用者附加至转动部段300的向下的力的辅助。为了清楚起见，初始地，需要使用者附加的向下的力来开始从收起至展开的向下过渡，但仅至转动部段300的质量定位成依靠其本身提供足够的力以克服力F1为止。一旦到达该位置，转动部段300将仅使用重力来克服力F1继续向下转动而无需施加任何附加的力。如上所述，由气体弹簧400、400’所施加的力F1继续为向下过渡的转动部段提供反向力，以允许自由向下过渡的转动部段300平滑且受控地向下转动至展开位置。在实践中，如果转动部段300向下转动入水中，则转动部段300可能需要少量使用者施加的力以抵消水的浮力效果，从而全部完成至展开的过渡。

转动部段300的连续的自由的、即无需由例如使用者提供的任何附加的向下的力的向下过渡导致图6中所示的展开位置。在该位置处，转动部段300的扶手L、R基本与固定部段200的固定伸长部段116、126对齐，从而将固定部段200中和转动部段300中的台阶元件150放置成基本对齐，因而能够例如楼梯那样使得使用者能够以恒定的斜度攀登台阶元件150。

一旦获得了图6中的展开位置，杆404、404’就完全接合在气体弹簧400、400’的相应气缸404、402’内，气体弹簧400、400’、固定伸长部段116、126和枢转点支架B、B’可作用成将梯子100保持在展开位置中。当完全展开时，枢转点支架B、B’可向外延伸通过通道C1和C2。

现转至图7和8，示出了从展开位置至收起位置的辅助过渡。在图7中，转动部段300开始为获得完全收起位置所需的向上转动。需要初始的向上或水平地施加的力来使转动部段300运动离开展开位置并到达图7中的向上过渡位置。该力可由使用者提供，或在某些实施例中，如果梯子300如图1中所示安装在船的尾部，则仅仅使船在水中向前运动就将提供足够的力，以将转动部段带离展开位置。

在从展开位置至收起位置的向上过渡中的位置处，力F1将克服转动部段上向下的力，即转动部段的质量。在该位置处，由气体弹簧400、400’所提供的力F1作用为使杆404、404’如图8中通过转动部段的一致且平滑的向上转动从气缸402、402’伸长。至收起位置的辅助的向上转动继续直至转动部段300到达图1的完全收起位置，而不需要由使用者提供或施加的其它力。当完全收起时，由气体弹簧400、400’所施加的力F1将梯子100保持在收起位置中。

本发明不应被认为限制于上述特定的示例，而是应被理解为覆盖本发明的所有方面。可施加至本发明的各种改型、等同的过程和许多结构对本发明所涉及的领域技术人员而言在研究本说明书后是显而易见的。