用于将水上船舶系泊到浮码头的系泊船位的装置以及对应的浮码头的制作方法

本发明涉及一种用于将水上船舶系泊到例如浮码头或码头的系泊船位的装置。

本发明还涉及配备有一个或多个系泊装置的浮码头。

本发明尤其可以在海上、在湖上或河上实施并且尤其但非排他地适用于游船或娱乐船。

背景技术：

例如游船或帆船的水上船舶的系泊是停泊操纵的最后阶段。它在于抵靠着例如浮码头保持水上船舶，并且将其附接到浮码头以便限制水上船舶相对于浮码头的运动。

图1中说明的已知技术在于通过使用绳B和一个或多个系泊点A将水上船舶(未示出)系到浮码头C，系泊点A可以呈夹具、系船柱或环的形式。系泊点的数目取决于水上船舶的大小。

这种方法的一个缺点在于它需要一个或多个人员的存在。另外，因为水上船舶受到水的移动(涨潮)的影响，所以此类系泊操纵针对个人的存在具有风险。此外，如果存在水上船舶的相对较高的偷窃风险，那么此类系泊可以是不安全的。

为了克服这些缺点中的一些，专利申请案WO2009/O73897提出锁定机构的使用，该锁定机构对应于固定地附接到浮码头的垂直杆，并且放置在具有大体上V形的船头的导引元件之间。位于船头上的挂钩用于抓握垂直杆以便将水上船舶不可逆地系泊到浮码头。

此外，浮码头具有铰链，该铰链允许锁定机构遵循水的移动(由于潮汐和/或水涨潮)。

这种方法使用大量的机械零件，这使得制造复杂且昂贵，并且极大地增大了功能异常的风险。

因此存在改进水上船舶系泊装置以采用简单且有效的方式优化安全性、制造成本和维护的主要需要。

技术实现要素：

在至少一个实施例中，本发明尤其旨在克服现有技术的至少某些缺点。

更确切地说，本发明的至少一个实施例的目的是促进将船系泊到码头或浮码头的系泊船位，尤其是对于将单独的在船上的使用者(游船拥有者或乘船者)。

本发明的至少一个实施例的另一目的是提供简单设计的、可靠的、稳固的、安全的且消除或至少最小化使用者的风险的系泊装置(并且因此是低成本的)。

在至少一个实施例中本发明的又一目的是提供可以适用于水上的移动且适用于可变大小的水上船舶的这种系泊装置。

通过用于将水上船舶系泊到系泊船位的系泊装置本发明能够满足这些目标中的全部或一部分，该系泊装置包括：

-啮合构件，其通过水上船舶或系泊船位承载以及

-锁定构件，其相应地通过系泊船位或水上船舶承载，

所述锁定构件包括间隔开的且垂直地延伸的两个锁扣杆，啮合构件的至少一部分适用于获得两个杆之间的啮合以便通过所述锁定构件保持并且使得水上船舶能够系泊到系泊船位。

根据本发明，所述锁扣杆相对于彼此在锁定位置(闭合)与解锁位置(打开)之间移动，在锁定位置中使锁扣杆更接近彼此并且维持所述啮合构件，在解锁位置中锁扣杆移动分开使得能够移除(或释放)或插入所述啮合构件。

因此，移动锁扣杆的实施有助于将水上船舶系泊到位于例如浮码头上的系泊船位以及从该系泊船位释放。

锁扣杆借助于使得夹钳能够相对于彼此移动的至少一个枢转连杆连接到彼此。

例如通过水上船舶承载的啮合构件可以放置在打开的锁扣杆之间，并且接着一旦这些锁扣杆闭合，则它们可以通过锁扣杆维持，使得水上船舶能够简单的且可靠的系泊到浮码头。锁扣杆的开口允许啮合构件的抽回以及将水上船舶移动离开浮码头一段距离。

举例来说，固定地附接到浮码头的锁扣杆在垂直于浮码头的表面的平面中延伸并且例如在它们的末端中的至少一个上链接到彼此。优选地，它们在它们的末端中的每一个处链接到彼此以便提供用于水上船舶的可靠的系泊。

在一个替代方案中，锁扣杆固定到水上船舶同时啮合构件固定地附接到浮码头。

此类锁扣杆的使用提供到安置且保持在锁扣杆之间的啮合构件的自由度并且在例如水流湍急的情况下减少施加到系泊装置的力。由于它们的形状，锁扣杆实际上使得啮合构件能够在这些锁扣杆之间垂直地移动以便遵循水的移动(由于潮汐和/或水的涨潮)。

锁扣杆之间的空间还提供用于啮合构件的横向游隙。

此外，这些锁扣杆适用于接纳多种高度的啮合构件，这些高度取决于船的类型。

此类系泊装置具有简单的结构和功能并且有助于停泊和操纵以用于将水上船舶系泊到浮码头(并且逆向地用于水上船舶的解除系泊)。

水上船舶的系泊是进一步安全的。

此外，此类系泊装置可以容易地适用于现有浮码头或适用于任何类型的水上船舶。

根据本发明的一个特定的方面，所述啮合构件包括第一端部分，该第一端部分通过小宽度/截面的中心部分连接到第二端部分，此第二部分连接到水上船舶或连接到系泊船位。

因此，啮合构件包括比中心部分更宽的第一端部分。举例来说，它可以是T形元件，T的水平杆是第一端部分并且T的垂直杆是减小宽度的中心部分。

可以实施其它形状，例如，Y形状。

根据本发明的一个特定的方面，所述第二端部分具有开口以用于与停泊柱或柱配合以用于将水上船舶移动到一定距离。

因此，连接到例如水上船舶的啮合构件的第二端部分具有开口以用于与位于浮码头上的游船使用者所使用的柱配合以便在系泊期间将啮合构件放置在锁扣杆之间或当水上船舶开始移动时从锁扣杆推动或移走啮合构件。此类柱可以是自动的。

根据本发明的一个特定的方面，在它们的锁定位置中，锁扣杆位于所述中心部分的任一侧上。

因此，在此位置中，锁扣杆在啮合构件的中心部分上闭合，因此确保水上船舶的系泊。

根据本发明的一个特定的方面，所述第一端部分安置在锁扣杆的第一侧面上，在锁定位置中在锁扣杆之间的空间小于所述第一端部分的宽度。

根据本发明的一个特定的方面，在锁定位置中在锁扣杆之间的空间大于所述中心部分的宽度。

根据本发明的一个特定的方面，在锁定位置中在锁扣杆之间的空间小于所述第二端部分的宽度。

因此，在锁扣杆的锁定位置中，它们之间的空间小于啮合构件的第一和第二端部分的宽度。因此，锁扣杆在啮合构件的第一和第二端部分之间被阻断。这种配置使得有可能将水上船舶牢固地系到系泊船位并且去除或起码限制水上船舶沿着垂直于锁扣杆的轴的轴的移动。

此外，在此锁定位置中，锁扣杆之间的空间大于中心部分的宽度并且因此允许垂直移位，即，沿着平行于锁扣杆之间的啮合构件的锁扣杆的轴的轴的移位。因此这种配置使得水上船舶能够根据水的移动(涨潮、潮汐)垂直地移动并且因此限制施加到装置的机械应力/力。

根据本发明的一个特定的方面，啮合构件包括：第一固定部分，其固定地附接到水上船舶或系泊船位；以及第二部分，其可拆卸地安装在第一固定部分上并且意图与锁定构件协作。

此类可拆卸部分的使用允许在锁定构件的锁扣杆之间的啮合构件的第一端部分的手动插入而无需在打开(解锁)位置与闭合(锁定)位置之间移位该杆。此类啮合构件与具有移动锁扣杆的装置兼容(在这种情况下不必拆卸可拆卸的部分)而且与锁扣杆固定到的装置兼容。

根据本发明的另一特定的方面，啮合构件包括：第一固定部分，其固定地附接到水上船舶或系泊船位；以及第二部分，其可枢转地安装在第一固定部分上并且设计成与锁定构件协作。

此类枢转部分的使用允许啮合构件的第一端部分在锁定构件的杆之间的插入而无需在打开/解锁位置和闭合/锁定位置之间移位该杆。仅需要以90°进行这种枢转部分枢转(垂直位置)以便使啮合构件的第一末端部分超过锁扣杆通过并且接着同样以90°枢转该枢转部分(水平位置)以阻断在锁扣之间的啮合构件并且因此使得水上船舶能够安全的系泊。

此类啮合构件同等地与具有移动锁扣杆或固定锁扣杆的装置兼容。

根据本发明的一个特定的方面，每个锁扣杆在其至少一个端部上具有与另一锁扣杆的对应的支架枢转地安装的支架，锁扣杆和支架因此形成两个移动夹钳。

在一个末端处的支架的使用或在锁扣杆的每个末端处的支架的使用形成两个夹钳，这些夹钳用于确保水上船舶以简单且便宜的方式安全的系泊到系泊船位。

根据本发明的一个特定的方面，所述锁定构件包括作用于每个夹钳的至少一个支架的致动构件。

根据本发明的一个特定的方面，所述致动构件包括围绕在它们的第一末端处的相同轴枢转地安装的一对结-棒，每个所述结-棒在所述夹钳中的一个的不同支架上枢转地安装在第二末端处。

根据本发明的一个特定的方面，所述结-棒在平移移动的支撑构件上在它们的第一末端处枢转地安装以便使两个结-棒之间的孔口的角度发生改变。

根据本发明的一个特定的方面，支撑构件通过棒连接到致动凸轮。

根据本发明的一个特定的方面，所述凸轮一个电动机移动。

因此，夹钳的打开和闭合是自动的并且促进系泊操纵。

在本发明的一个变体中，所述凸轮通过手柄移位，该手柄通过轴杆连接到所述凸轮。

因此，夹钳的打开和闭合可以手动完成。

根据本发明的一个特定的方面，该装置还包括用于居中且朝向位于锁扣杆的任一侧上的锁定构件导引啮合构件的构件。

因此，此类居中和导引构件简化啮合构件在锁定构件中的啮合以便促进系泊操纵。这些导引构件对于可能单独的在他的水上船舶上的游船拥有者或乘船者或者尤其是在恶劣的天气条件期间是有用的。

根据本发明的一个特定的方面，当它们通过此系泊船位承载时所述锁定构件相对于所述系泊船位移动。

根据本发明的一个特定的方面，所述锁定构件通过能够在轨道上平移移位的至少一个托架承载，所述轨道安装为便于固定到系泊船位。

因此，系泊装置包括用于在例如浮码头的系泊船位上移位锁定构件的构件。此类构件为装置提供增大的灵活性。

本发明的系泊装置可以适用于在海上、河上或尤其是湖上接纳船只的任何类型的设施。

本发明还涉及包括如上文所述的一个或多个系泊装置的浮码头。

附图说明

从借助于指示性且非穷尽性的实例给出的以下描述中且从附图中将呈现其它特征和优势，在附图中：

-图1是如在现有技术中所描述的系泊装置的四分之三视图；

-图2是根据本发明的第一实施例在其未激活位置中的系泊装置的四分之三视图；

-图3是在激活位置中的图2的系泊装置的四分之三视图；

-图4是根据本发明的第二实施例的系泊装置的总体四分之三视图；

-图5是在激活位置中的图4的系泊装置的详细的四分之三视图；

-图6是图4和5的系泊装置的四分之三视图；

-图7说明用于致动根据本发明的系泊装置的构件的变体；

-图8A和8B是根据本发明的第三实施例的系泊装置的四分之三视图；以及

-图9A和9B是根据本发明的第四实施例的系泊装置的四分之三视图。

具体实施方式

在下文描述的实施例中本发明的系泊装置包括：锁定构件，其采用两个锁扣杆的形式，这些锁扣杆是间隔开的并且固定地附接到港口设施(例如，浮码头)；以及啮合的构件，其固定地附接到待系泊到港口设施的水上船舶(例如，游船)并且意图在锁扣杆之间获得啮合。

通过它们的形状，杆实际上使得啮合构件在杆之间垂直地移动以便遵循水的移动(由于潮汐和/或涨潮)。

下文所描述的第一和第二实施例具有相同的操作原理，其中通过浮码头承载的锁定构件包括相对于彼此移动的两个夹钳以便抓握由水上船舶承载的啮合构件。

第三和第四实施例描述不同于最初两个实施例的操作原理，因为两个夹钳是固定的并且它是通过必须移位和/或操纵的水上船舶承载的啮合构件以便与浮码头的夹钳协作。

第一实施例的描述

在图2和3的四分之三视图中部分地表示根据第一实施例的用于系泊水上船舶2的系泊装置1。这种系泊装置1是例如在休闲端口中实施的。

它包括锁定构件5，该锁定构件包括：固定地附接到漂浮的浮码头3的锁扣夹钳50a和50b；以及在图3中固定地附接到系泊到浮码头3的水上船舶2的啮合构件20。

在此第一实施例中，锁定构件5借助于沿着浮码头3纵向延伸的型材63固定地附接到浮码头3。型材63可以接纳多个锁定构件以便接纳多个水上船舶。

固定地附接到浮码头3的上表面的型材63在本文中具有实质上U形截面。自然地，可以实施不同形状的截面。

系泊装置1另外包括用于致动锁定构件5的构件6，其包括可以手动地或自动地命令的致动器(未示出)。致动器作用在型材63的移动部分631上，因此使得型材63的移动部分631能够垂直于此型材63的纵轴在相同平面中移位。

移动部分631承载固定支撑元件61，在该固定支撑元件上安装有围绕相同转轴621铰接的两个杠杆或结-棒62a和62b，它们朝向待系泊的水上船舶2延伸，形成可变V转角。

结-棒62a和62b相应地固定地附接到上部支架51a和51b的一个末端。安装这些支架51a、51b以便在相应地围绕位于转角/直角附近的轴杆513a、513b的杠杆62a和62b上的旋转中是可移动的。

此外，上部支架51a和51b借助于位于它们的第一末端上的枢转连杆或旋转轴511彼此连接。

锁定构件5另外包括一对下部支架52a和52b，这些下部支架借助于位于它们的末端的一端处的枢转连杆或旋转轴521连接。

两对支架51a、51b、52a、52b通过在垂直于支架、杠杆62a和62b和型材63(以及浮码头3)的平面的平面中延伸的一对锁扣杆53a、53b彼此连接。

更确切地说，第一锁扣杆53a固定在支架51a、52a的相应的末端512a、522a之间。通过相同的方式，第二锁扣杆53b固定在支架51b和52b的相应的末端512b和522b(未示出)之间。

在此实施例中，下部支架52a、52b没有固定地附接到浮码头3。在一个变体中，这些支架52a、52b以类似于上部支架51a和51b的方式固定地附接到浮码头。

由杆53a、53b和支架51a、51b、52a、52b构成的组装件因此形成可在打开位置(图2)与闭合位置(图3)之间移动的两个夹钳50a和50b。

这些夹钳50a、50b可以在打开位置(如图2中所说明)与闭合位置(如图3中所说明)之间移动，在打开位置中锁扣杆53a、53b远离彼此移动允许啮合构件20的插入或抽回(每一对支架实质上形成“W”)，在闭合位置中使锁扣杆53a、53b更接近彼此并且维持由水上船舶2承载的啮合构件30(每一对支架形成明显地“U”)。

因此，包括夹钳50a、50b的锁定构件5被设计成与固定地附接到水上船舶2的船头的啮合构件20协作。

这些啮合构件20包括轴杆21，该轴杆固定到水上船舶(例如通过旋拧)并且通过具有内部开口221的环形元件22延伸。位于浮码头上的游船拥有者或乘船者可以因此将船挂钩或柱引入到环22中以便朝向锁定构件5牵引和导引水上船舶2或推动水上船舶2远离浮码头3。

在一个变体中，计划的是实施自动柱(未示出)以导引水上船舶。此柱在例如接近水上船舶时被自动激活。此柱还可以被配置成执行反向移动，即，推动水上船舶远离浮码头3。

环22通过具有减小截面的棒或中心部分23延长，并且自身通过衬垫或第一端部分24(呈长方形厚块的形状)延伸。环22形成啮合构件20的第二端部分。

棒23和插销24定位成与轴杆21在直径上相对。插销24垂直于棒23延伸，这两个元件形成T，被配置成当夹钳50a50b闭合(图3)时与这些夹钳协作。

更确切地说，如图3中所说明，在棒23的每一侧上夹钳50a、50b容纳在插销24与环22之间。优选地，在夹钳50a和50b与棒23之间存在间隙以便允许棒23的横向和垂直游隙(在平行于浮码头3的平面中且在垂直于此浮码头的平面中)。

现在参考图2和3提供锁定构件5和啮合构件20的工作的更详细的描述。此处的描述是在将水上船舶2系泊到浮码头3的操纵的情形下，该浮码头配备有系泊装置1。

当没有水上船舶系泊到系泊装置1时，锁定构件5放置在如图2中所说明的打开(或解锁)位置中。在这种位置中，型材63的移动部分631相对于型材63的纵轴朝向浮码头3移位。夹钳50a、50b是打开的，即，它们远离彼此移动。在此位置中，夹钳50a、50b之间的距离大于插销24的宽度。

此处将理解插销24的宽度是沿着垂直于棒23和轴杆21的轴在插销24的两个末端之间测量的距离。

当水上船舶2接近锁定构件5时，位于浮码头上的游船拥有者或乘船者可以将船挂钩引入到环22中并且因此在打开的夹钳50a和50b之间引导啮合构件20。

环22也可以与自动激活的柱一起协作，如上文中所强调。

一旦插销24和棒23啮合在打开的夹钳50a、50b(图2)之间，致动器(手动或自动激活)驱动型材63的移动部分631的移动直至移动部分631与型材63的纵轴对齐。移动部分631的移位促使杠杆62a、62b更接近彼此并且因此促使支架51a、51b、52a、52b围绕旋转轴511、521的旋转，因此造成夹钳50a、50b的闭合和它们在棒23(图3)的每一侧上在插销24与环22之间的定位。

夹钳50a、50b随后在锁定位置中并且水上船舶2固定地附接到浮码头3。

在夹钳50a、50b的闭合或锁定位置中，夹钳50a与50b之间的距离小于插销24的宽度和环22的宽度(或直径)。

在这种相同的位置中，夹钳50a、50b之间的距离大于棒23的宽度，其方式为使得啮合构件20能够沿着夹钳50a、50b移动并且使得水上船舶2能够遵循水的移动(尤其是波的振荡)，而不会损坏水上船舶2与浮码头3之间的链接。

第二实施例的描述

在图4到6中示出根据第二实施例的用于系泊水上船舶2的系泊装置1。

这种系泊装置1包括锁定构件5，该锁定构件包括固定地附接到漂浮的浮码头3的两个夹钳50a和50b(图4)以及固定地附接到待系泊到浮码头3的水上船舶2的啮合构件20。

在此第二实施例中，浮码头3包括用于在浮码头3上移位锁定构件5的构件。移位构件包括轨道31，该轨道在浮码头3的至少一部分的长度上延伸。轨道31具有实质上平行六面体的形状并且是浮码头3的组成部分(在一个替代实施例中它可以永久性地固定到浮码头)。

滑动托架32安装为便于在轨道31上的平移中移动并且尤其被设计成支撑系泊构件的锁定构件5。

托架32借助于横向部件34上游且下游连接到垂直于浮码头3延伸的猫道33，其方式为使得整个系泊装置1可以沿着浮码头3在轨道31上移位。

通过托架32和猫道33形成的组装件的移位可以手动地完成或借助于电动机(未示出)完成或者通过实施多个轮子35而促进。

实施用于将系泊装置1的位置锁定到轨道31的锁定系统(未示出)以便固定装置并且防止尤其由于涨潮引起的系泊装置1的横向移位。

此外，系泊装置1包括底盘4，该底盘承载锁定构件5，底盘4固定地附接到托架32。

底盘4包括垂直于托架32延伸的中心直立件41并且承载呈两个侧壁或遮板42的形式的居中的/导引构件。这些遮板42是矩形的并且朝向待系泊的水上船舶延伸形成V元件。

安装底盘4的遮板42以便借助于至少一个支撑元件43固定到直立件41。此处，每个遮板42借助于两个支撑元件43固定地附接到直立件41，这些支撑件元件包括底座431和两个臂432(形成Y)。更确切地说，遮板42固定地附接到支撑元件43的臂432。

遮板42用于朝向放置在浮码头3上的锁定构件5或在锁定构件5上引导和/或居中通过水上船舶2承载的啮合构件20。

在直立件41后面的且更确切地说在支撑元件43的两个分支432的相接点处的底盘4具有圆形孔口，其中安装有运载夹钳50a、50b的管54，如图6中所说明。

在此第二实施例中，夹钳50a、50b的结构与在第一实施例中描述的一个相同。

因此，锁定构件5实施借助于两对支架51a、51b和52a、52b固定地附接到框架4的两个夹钳50a、50b。

上部支架51a、51b相对于彼此借助于定位在每个上部支架51a、51b的第一末端上的枢转连杆或旋转轴杆511旋转移动。

下部支架52a、52b借助于位于每个下部支架52a、52b的第一末端上的枢转连杆或旋转轴杆521(无法看到)相对于彼此以相同方式旋转移动。

下部支架52a、52b和上部支架51a、51b的第二末端借助于锁扣杆53a、53b彼此连接。

支架和锁扣杆因此形成夹钳50a和50b。

与底盘4配合的运载管54将上部支架51a和51b的旋转轴杆511链接到下部支架52a和52b的旋转轴杆521。此类运载管54另外使得有可能固定/强化锁定构件5的结构。

系泊装置1包括用于致动锁定构件5的构件6，构件6包括：支撑元件(或厚块)61，在该支撑元件上安装有铰接在相同旋转轴杆621上的两个杠杆或结-棒62a和62b，这些杠杆或结-棒朝向待系泊的水上船舶2延伸形成可变值的角度V。

结-棒62a、62b在它们的另一末端处相应地固定地附接到下部支架52a、52b。这些支架52a、52b安装为便于在结-棒62a、62b上相应地围绕位于它们的转角/直角附近的旋转轴杆旋转移动。

支撑元件61固定地附接到平行于浮码头3的边缘延伸的型材63的移动部分631。移动部分631能够移位，即，取决于它是否寻求打开或闭合夹钳50a 50b在垂直于型材63的纵轴的平移中移位。

在此实例中，型材63固定地附接到托架32和横向部件34以便使得系泊装置1能够在轨道31上移位。

型材63的移动部分631的平移中的移位通过致动器64实施。

图6说明手动致动器64的实施，此致动器64在底盘4的支撑元件43的每个底座431上枢转地安装。

各自具有圆形孔口的底座431允许平行于管54延伸的轴杆641的通过。轴杆641在其下部末端处固定地附接到凸轮642且在其上部末端处附接到手柄643。

当使用者作用于致动器64的手柄643时，轴杆641枢转并且驱动凸轮642旋转。凸轮642的旋转促使借助于连接凸轮642和移动部分631的棒644的移动部分631的移位。更确切地说，在本文中沿着型材63的纵轴安置的移动部分631朝向凸轮642偏移和移位。

因此，棒62a和62b之间的角度减少促进夹钳50a、50b的打开/移动分开。将理解在其它意义中手柄643的移位闭合夹钳50a、50b/使夹钳50a、50b更接近。

致动器64因此使得夹钳50a、50b能够在打开位置与闭合位置(如图5和6中所说明)之间移动，在打开位置中锁扣杆远离彼此移动允许啮合构件20的通过(上部支架和下部支架相应地形成“W”)，在闭合位置中使锁扣杆53a、53b接近彼此并且维持啮合构件20(上部支架和下部支架相应地形成“U”)。

包括致动器64、驱动凸轮642、成对的结-棒62a、62b、支撑元件61和移动部分631的组装件形成构件6以用于致动锁定构件5以用于锁定系泊装置1。

恰好如在第一实施例中，锁定构件5用于与啮合构件20配合。

如图5中所说明，啮合构件20包括连接待系泊的水上船舶2与具有内部开口221的环22的轴杆21。开口221的目的是与手动或自动柱协作，该手动或自动柱协作用于使水上船舶2更接近锁定构件5或移走该锁定构件。

开口221通过圆形孔口形成，该圆形孔口通过在位于轴杆21的延伸部中的相对边缘上的两个凹槽延伸。自然地，此开口221可以是圆形的或采取另一形式。啮合构件20还包括棒或更小宽度的中心部分23。棒23的第一端固定地附接到环22且棒23的第二端连接到插销24。

当插销24引入在打开的夹钳50a、50b之间时并且当夹钳移走直至中心棒23的插入(具有间隙)时获得水上船舶2到浮码头3的系泊，如图5中所说明。

第三实施例的描述

在图8A和8B中示出根据第三实施例的用于系泊水上船舶的系泊装置1。

这种系泊装置1具有锁定构件5，该锁定构件由固定地附接到漂浮的浮码头3的两个夹钳50a和50b以及固定地附接到待系泊到浮码头3的水上船舶2的啮合构件20形成。

此第三实施例不同于上文所述的前两个实施例之处在于在水上船舶2的系泊和解除系泊期间锁定构件5的夹钳50a和50b保持在闭合位置中。

在此第三实施例中并且类似于第二实施例，浮码头3具有用于沿着浮码头3移位锁定构件5的构件。这些移位构件包括轨道31，该轨道在浮码头3的至少一部分的长度上延伸。滑动托架32安装为便于在轨道31上的平移中移动并且尤其意图用于支撑系泊装置1的锁定构件5。

托架32借助于横向部件34上游且下游连接到垂直于桥3延伸的猫道33，其方式为使得系泊装置1可以沿着浮码头3在轨道31上移位。

通过托架32和猫道33形成的组装件的移位通过多个轮子35的实施促进。

实施用于锁定系泊装置1到轨道31的位置的锁定系统(未示出)以便固定装置并且防止尤其由于涨潮的横向移位。

此外，系泊装置1包括底盘4，该底盘固定地附接到托架32并且意图用于运载锁定构件5。

底盘4具有垂直于托架32延伸的中心直立件41(在图8B中可见)并且具有实质上是矩形的朝向待系泊的水上船舶延伸的并且形成V的两个侧壁或遮板42。

框架4的遮板42安装为以便借助于至少一个支撑元件43固定到直立件41。此处，每个遮板42借助于实质上是Y形状的(并且包括底座431和两个臂432)的两个支撑元件43固定地附接到直立件41。更确切地说，遮板42固定地附接到支撑元件433的臂432。

遮板42的目的是朝向安置在浮码头3上的锁定构件5或在锁定构件5上引导和/或居中通过水上船舶2承载的啮合构件20。

在直立件41后面并且更确切地说在支撑元件43的两个臂432的相接点处，底盘4具有圆形孔口，其中安装有承载夹钳50a、50b的管54。

在此第三实施例中，夹钳50a、50b的结构与在前两个实施例中描述的相同。

因此，锁定构件5实施借助于两对支架51a、51b和52a、52b(未示出)固定地附接到底盘4的两个夹钳50a、50b。

支架和锁扣杆53a、53b因此形成夹钳50a和50b。

如图8A和8B中所说明，夹钳50a、50b处于闭合位置中，使锁扣杆53a和53b更接近并且抓握啮合构件20。

在此第三实施例中，啮合构件20是可以拆卸的两部分。更确切地说，啮合构件20包括固定地附接到水上船舶2的基座或第一固定部分27以及可拆卸部分或第二部分26以用于与锁定构件5的夹钳50a、50b配合。

固定到水上船舶2的基座27具有在水上船舶2的船头的延伸部中延伸的啮合插销273。啮合插销271的目的在于与在可拆卸部分26的底座262中形成的环形化部分261协作以便将底座27固定地附接到可拆卸部分26。

可拆卸部分26进一步具有包括内部开口221的环22。开口221被设计成与用于使水上船舶2更接近锁定构件5或远离这些锁定构件5移动它的手动或自动柱协作。

开口221通过圆形孔口形成，该圆形孔口通过在位于圆形壳体261的延伸部中的相对边缘上的两个凹槽延伸。

自然地，此开口221可以是圆形的或采取任何其它形状。

可拆卸部分26还具有减小宽度的棒或中心部分23。棒23的第一末端固定地附接到环22并且棒23的第二末端固定地附接到箭头形状的特征24。

水上船舶2到浮码头3的系泊需要以下操作：

-游船拥有者或乘船者必须首先从可拆卸的部分26的基座27拆卸/脱离可拆卸的部分26(如图8A中所说明)；

-游船拥有者或乘船者必须随后从顶部并且通过底部朝向锁定构件5的闭合夹钳50a、50b插入啮合构件20的箭头形状的特征24。一旦已经完成此操作，则夹钳50a、50b位于棒23的任一侧上，并且

-游船拥有者或乘船者必须最后重新安装且将可拆卸部分26固定地附接到水上船舶2的基座27(如图8B中所示)。

一旦啮合构件的基座27和可拆卸部分26固定地附接到彼此，则水上船舶2牢固地系泊到浮码头3。

水上船舶2的解除系泊需要以下操作：

-游船拥有者或乘船者必须首先从可拆卸部分26的基座27拆卸/脱离可拆卸部分26；

-游船拥有者或乘船者必须随后通过顶部或通过底部从闭合夹钳50a、50b抽出箭头形状的特征24，以及

-游船拥有者或乘船者必须最后将可拆卸部分26重新安装/固定地附接到水上船舶2的基座27(如图8B中所说明)。

第四实施例的描述

在图9A和9B中示出根据第四实施例的用于系泊水上船舶2的系泊装置1。

这种系泊装置1包括锁定构件5，该锁定构件包括固定地附接到漂浮的浮码头3的两个夹钳50a和50b以及固定地附接到待系泊到浮码头3的水上船舶2的啮合构件20。

在此第四实施例中，在水上船舶2的系泊和解除系泊期间锁定构件5的夹钳50a和50b保持在闭合位置中。

此第四实施例不同于上文所述的第三实施例之处在于被设计成与锁定构件5的夹钳50a、50b协作的水上船舶2的啮合构件20的第二部分26安装为便于在固定地且永久性地附接到水上船舶2的船头的基座或固定部分27上旋转移动。此第二部分26安装为便于在固定部分27上是可拆卸的或不可拆卸的。

与上述实施例相同，枢转部分26包括具有内部开口221的环22。开口221意图与手动或自动柱配合使得水上船舶2能够更接近或移动离开锁定构件5。

开口221通过圆形孔口形成，该圆形孔口通过在位于基座27的延伸部中的相对边缘上的两个凹槽延伸。自然地，此开口221可以是圆形的或具有另一形状。

枢转部分26还具有减小宽度的棒或中心部分23。棒23的第一末端固定地附接到环22并且棒23的第二末端连接到箭头形状的特征24。

水上船舶2到浮码头3的系泊是简单的并且需要若干操作。

实际上，在未激活位置中，枢转部分23相对于水上船舶2的桥的上表面垂直地定向(如图9A中所说明)。枢转部分26的第一定向使得箭头形状的特征24能够在位于浮码头3上的锁定构件5的夹钳50a、50b之间滑动。

当箭头形状的特征24超过夹钳50a和50b时，枢转部分26以90°枢转到激活位置中以便阻断/锁定水上船舶2的箭头形状的特征24(如图9B中所说明)。在此位置中，啮合构件的棒23位于锁定构件5的锁扣杆53a、53b之间。

枢转部分26的枢转通过在使用者的一部分上的手动动作获得。

在一个变体中，枢转可以通过位于例如水上船舶的控制室或桥中的远程控制单元自动启动或触发。

其它方面和替代方案

在图7中说明的本发明的一个变体中，用于致动锁定构件5的构件6实施包括电动机651的自动致动器65。电动机651的目的是在旋转中移位凸轮652，此凸轮作用于固定地附接到移动部分631的棒653以便使得移动部分631能够相对于型材63的纵轴移位。

当检测构件(包括一个或多个传感器)确定啮合构件精确地放置在夹钳之间时夹钳的闭合可以通过致动器初始。

致动构件可以通过位于例如水上船舶的控制室中的远程控制构件下命令。

可注意到，啮合构件可以位于水上船舶的背面中或位于水上船舶的侧面上。

举例来说，啮合构件的环22可以被三角形元件代替，该三角形元件使得能够在夹钳的闭合期间优化在棒的每一侧上的夹钳的导引。在一个变体中，有可能的是啮合构件20不包括任何环，插销34直接连接到水上船舶2的船头。

在上述实施例的一个变体中，锁定构件可以通过水上船舶承载并且啮合构件可以固定地附接到浮码头。

根据本发明的系泊装置尤其可以例如在海上、在湖上或在河中在浮码头上或在休闲港口(或沿着运河或可航行河流形成的港口)的码头上实施。它尤其但非排他地适合于游船。

必须注意的是同一个浮码头可以配备有若干系泊装置并且包括例如具有手动致动器的一个或多个系泊装置和/或具有自动致动器的一个或多个系泊装置。