一种船用薄板舵的制作方法

本实用新型涉及舵技术领域，具体为一种船用薄板舵。

背景技术：

船只驾驶时用来掌握前进方向的装置，多为圆轮状位于船尾。“舵”，从舟,它声。本义：船尾用以控制行向的装置。单提“舵”字，默认一般指船舵，如把舵(掌舵)。随着科技的发展和进步，也出现了“车舵(汽车驾驶时控制方向的装置)”和“机舵(应用偏航运动原理制作的飞机末尾部分的附着有纹摺的,或可活动的辅助机翼,在飞行时用来控制其水平动向)”、“船舵”，附设于船体外，利用船舶航行时作用于舵叶上的流体动力而控制船舶航向的装置。通常由舵叶和舵杆组成。船舵是用来操纵和控制船舶航向的，一般位于船尾，又称船尾舵，它是中国造船技术方面的一项重大发明。

一种船用薄板舵的出现大大方便了皮划艇的控制，但是目前阶段的皮划艇，存在诸多的不足之处，例如，无法准确控制移动方向，无法用其控制皮划艇的速度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船用薄板舵，以解决上述背景技术中提出的无法准确控制移动方向，无法用其控制皮划艇的速度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船用薄板舵，包括舵轮,舵轮的一侧安装有主动轮，主动轮的一侧安装有齿轮转动转换器，齿轮转动转换器的顶部安装有防脱套，齿轮转动转换器的底部安装有传动轮，传动轮的下方安装有舵轴，舵轴的内部安装有内转动轴，舵轴的两侧安装有舵叶，舵叶上安装有固定架，固定架内安装有液压泵，液压泵的下方安装有伸缩杆，伸缩杆的下方安装有滤水网。

优选的，传动轮与内转动轴固定连接，且内转动轴与舵轴通过固定板固定连接。

优选的，舵叶由挡水板组合而成，且挡水板为长方体可收缩结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船用薄板舵的舵叶是采用船帆的设计技巧，通过阻挡水的流向，用来控制船体方向，通过此种设计可以将船舵代替船帆使用，从而通过舵叶的转动角度，可以很精确的控制皮划艇的移动方向，大大增大了控制能力，且在舵叶之间安装有滤水网，且滤水网可以通过液压泵控制其伸缩，挡水板也是如此，通过此种设计，可以用来控制皮划艇的移动速度，大大增大了装置的功能性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的滤水网的结构示意图。

图中：1-防脱套；2-齿轮转动转换器；3-传动轮；4-内转动轴；5-滤水网；6-固定架；7-舵叶；8-舵轴；9-主动轮；10-舵轮；11-液压泵；12-伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种船用薄板舵，包括舵轮10,舵轮10的一侧安装有主动轮9，主动轮9的一侧安装有齿轮转动转换器2，齿轮转动转换器2的顶部安装有防脱套1，齿轮转动转换器2的底部安装有传动轮3，传动轮3的下方安装有舵轴8，舵轴8的内部安装有内转动轴4，舵轴8的两侧安装有舵叶7，舵叶7上安装有固定架6，固定架6内安装有液压泵11，液压泵11的下方安装有伸缩杆12，伸缩杆12的下方安装有滤水网5，传动轮3与内转动轴4固定连接，且内转动轴4与舵轴8通过固定板固定连接，舵叶7由挡水板组合而成，且挡水板为长方体可收缩结构。

具体使用方式：该设备在使用时，通过转动舵轮10，使其带动主动轮9转动，主动轮9在经过齿轮转动转换器2转换后带动传动轮3转动，通过传动轮3转动，使其带动内转动轴4转动，内转动轴4转动带动舵轴8转动，舵轴8转动带动舵叶7摆动，通过舵叶7摆动使阻挡水的流向，从而控制皮划艇的方向，同时通过液压泵11控制伸缩杆12伸缩，伸缩杆12伸缩带动滤水网5伸缩，通过滤水网5可以控制水的流速，从而控制船的速度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。