桅杆升降装置的制作方法

本实用新型属于船舶技术领域，尤其是涉及一种桅杆升降装置。

背景技术：

桅杆，船上悬挂帆和旗帜、装设天线、支撑观测台的高的柱杆，木质的长圆竿或金属柱，通常从船的龙骨或中板上垂直竖起，可以支撑横桁帆下桁、吊杆或斜桁。在船的航道上架设有越来越多的桥梁，当船只从桥底穿过时，若船上的桅杆会与桥梁发生碰撞，需要降低桅杆的高度，确保船只能顺利通过，船只穿过桥底后，必须马上将桅杆立起，这样才能确保船只航行的安全。目前通常是通过人工的方式将桅杆放倒，通过桥后再将桅杆拉起，由于桅杆重量较重，在升降桅杆的过程中需要四五个人同时操作，极不方便，而且桅杆在升降的过程中容易发生意外，给操作人员的人身安全带来了威胁。

为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种桅杆升降装置[申请号：CN201310255220.4]，包括基座、桅杆底座及桅杆，所述基座上还固定设置有螺杆底座，所述螺杆底座上设置有活动支柱及螺杆，所述螺杆上设置有与其传动连接的传动装置，所述桅杆上固定设置有升降底座，所述升降底座上设置有与其转动连接的活动支柱，所述螺杆与所述活动支柱螺纹连接，所述活动支柱和所述活动支柱的转动方向与所述桅杆绕所述桅杆底座的转动方向相同。

上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是结构复杂，升降仍是不够方便，整体设计还不够合理。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，方便桅杆升降的桅杆升降装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本桅杆升降装置，包括基座，所述的基座上固定连接有桅杆底座，所述的桅杆底座上铰接有桅杆，所述的基座上转动连接有升降转盘，所述的升降转盘上开有供桅杆穿过的开口，所述的开口的边部形成供桅杆滑动的滑动轨迹，所述的桅杆上纵向滑动连接有滑动块，所述的开口的边部设有滑动导轨，所述的滑动块与滑动导轨滑动连接，滑动导轨上的各点与升降转盘圆心之间的距离逐渐增大，且当升降转盘被转动时滑动块沿着滑动导轨滑动，桅杆的高度发生变化。通过转动升降转盘即可实现桅杆的升降，结构简单，使用较为方便，且成本较低。

在上述的桅杆升降装置中，所述的滑动导轨为半径逐渐变大的曲线，滑动导轨的两端处于同一直线上，且该直线穿过升降转盘的圆心。利用滑动导轨与升降转盘圆心之间距离的变化，来实现桅杆升降。

在上述的桅杆升降装置中，位于滑动导轨的两端之间的开口的边部形成阻挡面，所述的阻挡面上还开有供滑动块定位的卡槽。阻挡面能够阻挡桅杆继续下降，起到限制作用。

在上述的桅杆升降装置中，所述的桅杆上滑动套接有滑动座，所述的滑动座与滑动块的一侧相铰接，滑动块的另一侧与滑动导轨滑动连接，所述的滑动导轨上开有滑动槽，所述的滑动块上设有能够插入到滑动槽中滑动凸块。转动升降转盘时，滑动块沿着滑动导轨滑动，桅杆发生倾斜，滑动座随桅杆的移动而纵向移动。

在上述的桅杆升降装置中，所述的滑动导轨和滑动块之间设有能够防止滑动块滑脱的限位结构。利于结构稳固。

在上述的桅杆升降装置中，所述的限位结构包括设置在滑动凸块前端的限制块和设置在滑动槽槽口两侧的外挡板，所述的外挡板之间形成供滑动凸块插入的插入口，所述的限制块的纵向长度大于插入口的纵向长度。

与现有的技术相比，本桅杆升降装置的优点在于：通过转动升降转盘即可实现桅杆的升降，结构简单，使用较为方便，且成本较低。阻挡面能够阻挡桅杆继续下降，起到限制作用。滑动导轨和滑动块之间设有能够防止滑动块滑脱的限位结构，利于结构稳固。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图；

图2是本实用新型提供的A处的放大图；

图3是本实用新型提供的升降转盘的结构示意图；

图中，1基座、2桅杆底座、3桅杆、4升降转盘、5滑动块、6滑动导轨、7阻挡面、8卡槽、9滑动座、10滑动槽、11滑动凸块、12限制块、13外挡板。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本实用新型的范围。

实施例

如图1-3所示，本桅杆升降装置包括基座1，基座1上固定连接有桅杆底座2，桅杆底座2上铰接有桅杆3，基座1上转动连接有升降转盘4，升降转盘4上开有供桅杆3穿过的开口，开口的边部形成供桅杆3滑动的滑动轨迹，桅杆3上纵向滑动连接有滑动块5，开口的边部设有滑动导轨6，滑动块5与滑动导轨6滑动连接，滑动导轨6上的各点与升降转盘4圆心之间的距离逐渐增大，且当升降转盘4被转动时滑动块5沿着滑动导轨6滑动，桅杆3的高度发生变化，升降转盘4上设置有把手，方便升降转盘4的转动。通过转动升降转盘4即可实现桅杆3的升降，结构简单，使用较为方便，且成本较低。

其中，滑动导轨6为半径逐渐变大的曲线，滑动导轨6的两端处于同一直线上，且该直线穿过升降转盘4的圆心。利用滑动导轨6与升降转盘4圆心之间距离的变化，来实现桅杆3升降。位于滑动导轨6的两端之间的开口的边部形成阻挡面7，阻挡面7上还开有供滑动块5定位的卡槽8。阻挡面7能够阻挡桅杆3继续下降，起到限制作用。

更具体地说，桅杆3上滑动套接有滑动座9，滑动座9与滑动块5的一侧相铰接，滑动块5的另一侧与滑动导轨6滑动连接，滑动导轨6上开有滑动槽10，滑动块5上设有能够插入到滑动槽10中滑动凸块11。转动升降转盘4时，滑动块5沿着滑动导轨6滑动，桅杆3发生倾斜，滑动座9随桅杆3的移动而纵向移动。作为一种改进，滑动导轨6和滑动块5之间设有能够防止滑动块5滑脱的限位结构。限位结构包括设置在滑动凸块11前端的限制块12和设置在滑动槽10槽口两侧的外挡板13，外挡板13之间形成供滑动凸块11插入的插入口，限制块12的纵向长度大于插入口的纵向长度。限制块12沿着滑动槽10滑动，且被外挡板13径向阻挡，滑动凸块11和滑动导轨6始终保持相接触的状态。

尽管本文较多地使用了基座1、桅杆底座2、桅杆3、升降转盘4、滑动块5、滑动导轨6、阻挡面7、卡槽8、滑动座9、滑动槽10、滑动凸块11、限制块12、外挡板13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。