一种新型压浪快艇的制作方法

本实用新型涉及水面船舶技术领域，特别是涉及一种新型压浪快艇。

背景技术：

快艇是在水面上高速运动的一种小艇，在军、民用领域均有广泛运用，快艇由艇体、螺旋桨、方向盘、发动机等部件组成。

一般情况下，快艇都是通过发动机带动螺旋桨旋转来产生动力推动快艇前进。目前，传统的快艇快速航行时，容易溅起水花，会弄湿船客的衣服，大大降低了用户的体验。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新型压浪快艇，具有压浪抗浪功能，使得快艇在航行时，不会溅起水花。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种新型压浪快艇，包括：艇体，包括船底和对称设置在船底的两侧边的第一侧壁面和第二侧壁面，其中船底包括与第一侧壁面连接的第一底面和与第二侧壁面连接的第二底面；设置在第一底面和第一侧壁面的连接处的第一压浪部；设置在第二底面和第二侧壁面的连接处的第二压浪部，其中第一压浪部和第二压浪部对称设置；其中，第一压浪部和第二压浪部的底面与船底所在的水平面形成锐角，且第一压浪部和第二压浪部从船底的头部延伸至船底的尾部。

其中，第一底面、第一侧壁面和第一压浪部一体成型，第二底面、第二侧壁面和第二压浪部一体成型。

其中，第一侧壁面上设有第三压浪部，第二侧壁面上设有第四压浪部，第三压浪部和第四压浪部对称设置。

其中，第一侧壁面和第三压浪部一体成型，第二侧壁面和第四压浪部一体成型。

其中，第三压浪部和第四压浪部的底面与船底所在的水平面平行。

其中，第三压浪部和第四压浪部从船底的头部延伸至船底的尾部。

其中，第一底面上设有第五压浪部，第二底面上设有第六压浪部，第五压浪部和第六压浪部对称设置。

其中，第一底面和第五压浪部一体成型，第二底面和第六压浪部一体成型。

其中，第五压浪部和第六压浪部的底面与船底所在的水平面平行。

其中，第五压浪部和第六压浪部从船底的头部延伸至船底的尾部。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型所公开的新型压浪快艇包括：艇体，包括船底和对称设置在船底的两侧边的第一侧壁面和第二侧壁面，其中船底包括与第一侧壁面连接的第一底面和与第二侧壁面连接的第二底面；设置在第一底面和第一侧壁面的连接处的第一压浪部；设置在第二底面和第二侧壁面的连接处的第二压浪部，其中第一压浪部和第二压浪部对称设置；第一压浪部和第二压浪部的底面与船底所在的水平面形成锐角，且第一压浪部和第二压浪部从船底的头部延伸至船底的尾部。通过上述方式，本实用新型所公开的快艇具有压浪抗浪功能，使得快艇在航行时，不会溅起水花。

附图说明

图1是本实用新型新型压浪快艇的第一结构示意图；

图2是本实用新型新型压浪快艇的第二结构示意图；

图3是本实用新型新型压浪快艇的第三结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。

如图1-3所示，图1是本实用新型新型压浪快艇的第一结构示意图；图2是本实用新型新型压浪快艇的第二结构示意图；图3是本实用新型新型压浪快艇的第三结构示意图。该新型压浪快艇包括艇体、第一压浪部105、第二压浪部106、第三压浪部107、第四压浪部108、第五压浪部109和第六压浪部110。

艇体包括船底和对称设置在船底的两侧边的第一侧壁面101和第二侧壁面102。其中船底包括与第一侧壁面101连接的第一底面103和与第二侧壁面102连接的第二底面104。

第一压浪部105设置在第一底面103和第一侧壁面101的连接处。在本实施例中，第一底面103、第一侧壁面101和第一压浪部105一体成型。

第二压浪部106设置在第二底面104和第二侧壁面102的连接处。在本实施例中，第二底面104、第二侧壁面102和第二压浪部106一体成型，且第一压浪部105和第二压浪部106对称设置。

在本实施例中，第一压浪部105和第二压浪部106的底面与船底所在的水平面形成锐角a，即第一压浪部105和第二压浪部106的底面与船底水平放置所在的水平面形成锐角a。也就是说，第一压浪部105和第二压浪部106的底面可以压住浪，将浪挡回去，不让浪朝甲板方向运动。具体的，在其他实施例中，第一压浪部105和第二压浪部106的底面呈弧形设置，即第一压浪部105和第二压浪部106的底面朝远离艇体的方向延伸，能够将溅起来的水挡住。

在本实施例中，第一压浪部104和第二压浪部106从船底的头部延伸至船底的尾部，使得整个船底可通过第一压浪部104和第二压浪部106压浪，使得快艇具有压浪功能。

应理解，第一压浪部104和第二压浪部106为呈三角状的长条凸起，可以挡住浪，其中呈三角状的长条凸起的顶角朝向水面。

进一步的，第一侧壁面101上设有第三压浪部107，第二侧壁面102上设有第四压浪部108，其中第三压浪部107和第四压浪部108对称设置。

在本实施例中，第一侧壁面101和第三压浪部107一体成型，第二侧壁面102和第四压浪部108一体成型。

在本实施例中，第三压浪部107和第四压浪部108的底面与船底所在的水平面平行，不让浪朝甲板方向运动，让浪朝与水面平行方向运动。当然，在其他实施例中，第三压浪部107和第四压浪部108的底面与船底所在的水平面形成锐角，可将更多的水花挡住。

在本实施例中，第三压浪部107和第四压浪部108从船底的头部延伸至船底的尾部，使得整个船底可通过第三压浪部107和第四压浪部108压浪，使得快艇具有压浪功能。

应理解，第三压浪部107和第四压浪部108为呈三角状的长条凸起，可以挡住浪，其中呈三角状的长条凸起的顶角朝向水面。

进一步的，第一底面103上设有第五压浪部109，第二底面104上设有第六压浪部110，第五压浪部109和第六压浪部110对称设置。

在本实施例中，第一底面103和第五压浪部109一体成型，第二底面104和第六压浪部110一体成型。

在本实施例中，第五压浪部109和第六压浪部110的底面与船底所在的水平面平行，不让浪朝甲板方向运动，让浪朝与水面平行方向运动。当然，在其他实施例中，第五压浪部109和第六压浪部110的底面与船底所在的水平面形成锐角，可将更多的水花挡住。

在本实施例中，第五压浪部109和第六压浪部110从船底的头部延伸至船底的尾部，使得整个船底可通过第五压浪部109和第六压浪部110压浪，使得快艇具有压浪功能。

应理解，第五压浪部109和第六压浪部110为呈三角状的长条凸起，可以挡住浪，其中呈三角状的长条凸起的顶角朝向水面。

综上，本实用新型所公开的新型压浪快艇包括：艇体，包括船底和对称设置在船底的两侧边的第一侧壁面和第二侧壁面，其中船底包括与第一侧壁面连接的第一底面和与第二侧壁面连接的第二底面；设置在第一底面和第一侧壁面的连接处的第一压浪部；设置在第二底面和第二侧壁面的连接处的第二压浪部，其中第一压浪部和第二压浪部对称设置；第一压浪部和第二压浪部的底面与船底所在的水平面形成锐角，且第一压浪部和第二压浪部从船底的头部延伸至船底的尾部。通过上述方式，本实用新型所公开的快艇具有压浪抗浪功能，使得快艇在航行时，不会溅起水花。

以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。