本实用新型涉及船舶技术领域，特别涉及一种适用于游艇的上下舵承。
背景技术：
上舵承是船舶舵装置中用来支撑舵杆的轴承，它既能保证舵杆不落入水中，还能帮助舵杆转动，起到润滑的作用。上舵承位于舵头处用以承受舵的重量及其所受到的径向和轴向力的舵承。下舵承是设置在舵杆穿出船体外板处的一般仅承受径向力的舵承。
常用的游艇上下舵，在海水中转向时，容易被湍急的海水冲击舵叶，舵叶将受到的冲击力传递到舵杆，舵杆将冲击力传递到上下舵，导致上下舵在海水的冲击下，容易损坏，上下舵容易磨损，因此我们对此做出改进，提出一种适用于游艇的上下舵承。
技术实现要素：
本实用新型的主要目的在于提供一种适用于游艇的上下舵承，可以有效解决背景技术中提出的上下舵容易磨损的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种适用于游艇的上下舵承，包括舵杆，所述舵杆的顶部设置有上舵密封盖，所述上舵密封盖的底部设置有舵杆支撑块，所述舵杆支撑块的底部设置有上舵安装轴，所述上舵密封盖、舵杆支撑块和上舵安装轴之间通过依次穿过上舵密封盖、舵杆支撑块和上舵安装轴的若干双头螺柱和螺母固定连接，所述舵杆支撑块的中部设置有用于支撑舵杆的梯形凹槽，所述上舵安装轴的内部设置有圆锥滚子轴承，所述上舵安装轴的一侧与第一支撑杆的一侧固定连接，所述舵杆的底部设置有下舵密封盖，所述下舵密封盖的底部设置有下舵安装轴，所述下舵安装轴的内部设置有下舵轴承，所述下舵密封盖通过螺栓与下舵安装轴固定连接，所述下舵安装轴的一侧设置有第二支撑杆，所述第一支撑杆通过连接板与第二支撑杆相连接，所述第一支撑杆中部和第二支撑杆的中部均设置有缓冲件。
进一步地，所述缓冲件包括保护套，所述保护套内壁的一侧与气缸的一侧固定连接，所述气缸的内部套接有活塞，所述活塞一侧的中部与活塞杆的一端固定连接，所述活塞杆的另一端与固定块的一侧固定连接，所述固定块的另一侧与保护套内壁的另一侧固定连接。
进一步地，所述气缸的一侧设置有气阀，所述活塞的一侧设置有缓冲套。
进一步地，所述上舵密封盖与舵杆的接触面设置有第一密封料，所述上舵安装轴与舵杆的接触面设置有第二密封料。
进一步地，所述上舵密封盖和舵杆支撑块的接触面设置有第一密封圈，所述舵杆支撑块和上舵安装轴的接触面设置有第二密封圈，所述下舵密封盖与下舵安装轴的接触面设置有第三密封圈。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种适用于游艇的上下舵承，通过上舵密封盖可以防止海水进入舵杆支撑块和上舵安装轴中，避免海水腐蚀圆锥滚子轴承，影响圆锥滚子轴承的使用寿命，通过舵杆支撑块可以支撑舵杆，抵消舵杆受到的轴向力，能够将舵杆稳定的限制住，避免舵杆随意晃动，影响舵杆的使用，通过圆锥滚子轴承可以支撑舵杆，且可以抵消舵杆受到的部分径向力和轴向力，使得舵杆在转动过程中更加稳定。
附图说明
图1为本实用新型一种适用于游艇的上下舵承的整体结构示意图。
图中：1、舵杆；2、上舵密封盖；3、舵杆支撑块；4、上舵安装轴；5、双头螺柱；6、螺母；7、梯形凹槽；8、圆锥滚子轴承；9、第一支撑杆；10、下舵密封盖；11、下舵安装轴；12、下舵轴承；13、螺栓；14、第二支撑杆；15、连接板；16、保护套；17、气缸；18、活塞；19、活塞杆；20、固定块；21、气阀；22、缓冲套；23、第一密封料；24、密封垫；25、第一密封圈；26、第二密封圈；27、第二密封料；28、第三密封圈。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种适用于游艇的上下舵承，包括舵杆1，舵杆1的顶部设置有上舵密封盖2，通过上舵密封盖2可以防止海水进入舵杆支撑块3和上舵安装轴4中，避免海水腐蚀圆锥滚子轴承8，影响圆锥滚子轴承8的使用寿命，上舵密封盖2的底部设置有舵杆支撑块3，通过舵杆支撑块3可以支撑舵杆1，抵消舵杆1受到的轴向力，能够将舵杆1稳定的限制住，避免舵杆1随意晃动，影响舵杆1的使用，舵杆支撑块3的底部设置有上舵安装轴4，上舵密封盖2、舵杆支撑块3和上舵安装轴4之间通过依次穿过上舵密封盖2、舵杆支撑块3和上舵安装轴4的若干双头螺柱5和螺母6固定连接，舵杆支撑块3的中部设置有用于支撑舵杆1的梯形凹槽7，上舵安装轴4的内部设置有圆锥滚子轴承8，通过圆锥滚子轴承8可以支撑舵杆1，且可以抵消舵杆1受到的部分径向力和轴向力，使得舵杆1在转动过程中更加稳定，上舵安装轴4的一侧与第一支撑杆9的一侧固定连接，舵杆1的底部设置有下舵密封盖10，下舵密封盖10的底部设置有下舵安装轴11，下舵安装轴11的内部设置有下舵轴承12，通过下舵轴承12可以抵消舵杆1在转向过程中受到的径向力，使得舵杆1能够在水平方向上稳定地旋转，下舵密封盖10通过螺栓13与下舵安装轴11固定连接，下舵安装轴11的一侧设置有第二支撑杆14，第一支撑杆9通过连接板15与第二支撑杆14相连接，第一支撑杆9中部和第二支撑杆14的中部均设置有缓冲件，通过缓冲件可以吸收舵杆1受到的冲击力，避免舵杆1在受到海水的冲击后摇晃，导致舵杆支撑块3和上舵安装轴4被冲击，加速其磨损，导致海水进入其中，腐蚀圆锥滚子轴承8，影响其使用寿命。
其中，缓冲件包括保护套16，保护套16内壁的一侧与气缸17的一侧固定连接，气缸17的内部套接有活塞18，活塞18一侧的中部与活塞杆19的一端固定连接，活塞杆19的另一端与固定块20的一侧固定连接，固定块20的另一侧与保护套16内壁的另一侧固定连接，通过保护套6可以有效的避免海水进入缓冲件内部，腐蚀缓冲件，通过气缸17和活塞18可以通过压缩气缸17内部的空气实现缓冲和吸收缓冲件受到的冲击力的功能。
其中，气缸17的一侧设置有气阀21，活塞18的一侧设置有缓冲套22，通过气阀21可以向气缸17中冲入高压气体，进而实现气缸17产生反推的功能，将活塞18受到的力量，在高压气体的压力作用下恢复，起到缓冲的作用，通过缓冲套22可以缓冲活塞18，保护缓冲活塞18。
其中，上舵密封盖2与舵杆1的接触面设置有第一密封料23，上舵安装轴4与舵杆1的接触面设置有第二密封料27，通过第一密封料23和第二密封料27可以隔离海水，避免海水进入上舵密封盖2和上舵安装轴4中，对上舵密封盖2和上舵安装轴4进行保护。
其中，上舵密封盖2和舵杆支撑块3的接触面设置有第一密封圈25，舵杆支撑块3和上舵安装轴4的接触面设置有第二密封圈26，下舵密封盖10与下舵安装轴11的接触面设置有第三密封圈28，通过第一密封圈25、第二密封圈26和第三密封圈28，可以进一步密封上舵密封盖2、舵杆支撑块3和上舵安装轴4，避免海水进入，导致其腐蚀，影响其使用效果和使用寿命。
需要说明的是，本实用新型为一种适用于游艇的上下舵承，工作时，通过舵杆支撑块3可以向上抵住舵杆1，通过梯形凹槽7可以稳定的将舵杆1限制住，且可以有效地延长舵杆的使用寿命，且安装时，能够更加简单的将舵杆支撑块3套接在舵杆1上，通过圆锥滚子轴承8可以支撑舵杆1受到的径向力和轴向力，舵杆支撑块3和圆锥滚子轴承8将舵杆1的轴向力抵消，而下舵轴承12可以很好的支撑舵杆1受到的径向力，保持舵杆1能够稳定的转向，通过缓冲件可以有效的提高舵杆1的安全性，当舵叶受到海水的冲击，将力量传递到舵杆1上，缓冲件可以吸收冲击力，减小舵杆1受到的伤害，且可以避免减小舵杆支撑块3、圆锥滚子轴承8和下舵轴承12的磨损量，延长其使用寿命。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。