一种地效翼船通风装置的制作方法

本实用新型涉及地效翼船领域，尤其涉及一种地效翼船通风装置。

背景技术：

地效翼船是一种利用地面效应原理的船舶，在它贴近水面高速运动时，使气流在地效翼与水面之间迅速阻滞形成动态气垫，加上机翼升力的支撑，船体离开水面而又贴近水面航行，由于地效翼船具有贴近水面高速掠海航行的能力，所以地效翼船在人座舱室设计上相对密闭，为了实现地效翼船密封船舱内空气的流通，迫切需要设计一种通风装置。

技术实现要素：

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种地效翼船通风装置，其能实现地效翼船密封船舱内空气的流通。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种地效翼船通风装置，包括有机玻璃窗，在所述有机玻璃窗上安装通风底座板，于所述通风底座板上开设多个底板贯通孔，在所述通风底座板上安装调节挡板，所述调节挡板的一端伸出通风底座板形成用于旋转调节挡板的方向调节凸块，在所述调节挡板上也开设多个用于通风的开口，所述调节挡板的外周覆盖可开闭的导流外罩。

其进一步技术方案在于：

各底板贯通孔均以所述通风底座板的圆心为中心均布，各开口也以所述调节挡板的圆心为中心均布；

所述导流外罩在开启时与水平面形成开口角，所述开口角的角度范围值为 25°±1°；

所述底板贯通孔的孔口面积与所述开口的开口面积相同；

所述导流外罩为圆形罩体结构。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单，使用方便，利用本实用新型结构可以减少空调的使用频率，减小发动机的使用功率，另外本实用新型结构简单方便，易维护，使用成本低，操作简单灵活，满足大多数气候要求，有效实现了密封舱内的通风。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为本实用新型局部开启与完全开启的状态示意图。

图4为本实用新型完全闭合的状态示意图。

图5为本实用新型的工作状态示意图。

其中：1、有机玻璃窗；2、通风底座板；201、底板贯通孔；3、导流外罩； 4、调节挡板；401、方向调节凸块；402、开口。

具体实施方式

下面说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2所示，一种地效翼船通风装置包括有机玻璃窗1，在有机玻璃窗1上安装通风底座板2，于通风底座板2上开设多个底板贯通孔201，在通风底座板2上安装调节挡板4，调节挡板4的一端伸出通风底座板2形成用于旋转调节挡板4的方向调节凸块401，该方向调节凸块401的内侧与通风底座板2 的背部抵接，在调节挡板4上也开设多个用于通风的开口402，上述各底板贯通孔201均以通风底座板2的圆心为中心均布，各开口402也以调节挡板4的圆心为中心均布。底板贯通孔201的孔口面积与开口402的开口面积相同。调节挡板4的外周覆盖可开闭的导流外罩3，导流外罩3为圆形罩体结构。上述导流外罩3在开启时与水平面形成开口角，开口角的角度范围值为25°±1°。

本实用新型的具体工作过程如下：

如图3、图4及图5所示，驾驶员通过调节挡板4的方向调节凸块401来改变调节挡板4相对于通风底座板2的位置，图3左图为局部开启状态，当调节挡板4的开口402与通风底座板2的底板贯通孔201重合时为如图3右图所示的完全开启状态，在该状态下，进入舱内的气流流速最大，反之，当调节挡板4的开口402与通风底座板2的底板贯通孔201交叉时为如图4所示的完全闭合状态，在该状态时舱内无任何气流进入。

本实用新型结构简单，使用方便，利用本实用新型结构可以减少空调的使用频率，减小发动机的使用功率，另外本实用新型结构简单方便，易维护，使用成本低，操作简单灵活，满足大多数气候要求，有效实现了密封舱内的通风。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。