一种拖船防撞装置的制作方法

本实用新型涉及车船安全保护领域，具体为一种拖船防撞装置。

背景技术：

随着国家经济和技术的发展，在河流或沿海建设大型桥梁越来越多，而船舶运输量也快速增长，船舶与桥梁桥墩撞击的概率也大幅增加，因此，如何对桥墩进行防护则十分重要，对桥墩的进行保护的方式很多，如设置人工岛、沉箱或围堰或设置外加桩墩等，同时，船舶也应具备相应的保护装置。

现有的船只多数缺乏防撞装置，导致在突发情况下，影响船上的人身及财产安全，为了降低船舶在撞上桥墩造成的损伤，保护船舶的行驶安全，基于此，本实用新型设计了一种拖船防撞装置，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种拖船防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖船防撞装置，包括安装板和缓冲机构，所述安装板安装在船舷的一侧，所述缓冲机构安装在安装板上，所述缓冲机构包括连通腔、第一连接腔、第二连接腔、第一活塞、连接杆、第一缓冲板、第二活塞、第二缓冲板、水泵和气泵，所述连通腔固定连接在安装板的一侧，且连通腔的顶部两端均设有开口，所述第一连接腔与其中一组开口连通，所述第二连接腔与另一组开口连通，所述第一连接腔远离连通腔的一侧设有活动内腔，所述第一活塞滑动连接在活动内腔内，所述连接杆的一端固定连接在第一活塞的左侧，所述第一缓冲板固定连接在连接杆的另一端，所述第二连接腔远离连接腔的一侧也设有活动内腔，所述第二活塞活动连接在第二连接腔的活动内腔内，所述第二缓冲板通过连接杆固定在第二活塞的左侧，所述水泵安装在安装板的下方，且与连通腔的底部连通，所述气泵设置在第一连接腔的顶部，且与第一连接腔连通。

优选的，所述第一连接腔和第二连接腔内均设有连接管，所述第一连接腔内的连接管靠近开口的一端内径小于远离开口的一端，所述第二连接腔内的连接管靠近开口的一端内径大于远离开口的一端。

优选的，所述活动内腔内还设有挡块，且挡块位于连接杆的外侧。

优选的，所述第一缓冲板和第二缓冲板的外侧套接有橡胶套。

优选的，所述第一缓冲板的内侧固定连接有手推杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在船舷外侧通过安装板固定缓冲奇偶股，在发生意外碰撞时，通过连接腔组件内的活塞的传动，通过第二缓冲板间接削弱第一缓冲板收到的冲撞力，从而为船舶的减速提供缓冲作用，并使得撞击力降到最低，提高了船舶的安全性能。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1结构示意图；

图2为图1中a处的放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-安装板，2-缓冲机构，201-连通腔，202-第一连接腔，203-第二连接腔，204-第一活塞，205-连接杆，206-第一缓冲板，207-第二活塞，208-第二缓冲板，209-水泵，210-气泵，3-开口，4-活动内腔，5-连接管，6-挡块，7-橡胶套，8-手推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种拖船防撞装置，包括安装板1和缓冲机构2，安装板1安装在船舷的一侧，缓冲机构2安装在安装板1上，缓冲机构2包括连通腔201、第一连接腔202、第二连接腔203、第一活塞204、连接杆205、第一缓冲板206、第二活塞207、第二缓冲板208、水泵209和气泵210，连通腔201固定连接在安装板1的一侧，且连通腔201的顶部两端均设有开口3，第一连接腔202与其中一组开口3连通，第二连接腔203与另一组开口3连通，第一连接腔202远离连通腔201的一侧设有活动内腔4，第一活塞204滑动连接在活动内腔4内，连接杆205的一端固定连接在第一活塞204的左侧，第一缓冲板206固定连接在连接杆205的另一端，第二连接腔203远离所述连通腔201的一侧也设有活动内腔4，第二活塞207活动连接在第二连接腔203的活动内腔4内，第二缓冲板208通过连接杆205固定在第二活塞207的左侧，水泵209安装在安装板1的下方，且与连通腔201的底部连通，气泵210设置在第一连接腔202的顶部，且与第一连接腔202连通。

其中，第一连接腔202和第二连接腔203内均设有连接管5，第一连接腔202内的连接管5靠近开口3的一端内径小于远离开口3的一端，第二连接腔203内的连接管5靠近开口3的一端内径大于远离开口3的一端。

其中，活动内腔4内还设有挡块6，且挡块6位于连接杆205的外侧。

其中，第一缓冲板206和第二缓冲板208的外侧套接有橡胶套7。

其中，第一缓冲板206的内侧固定连接有手推杆8。

本实施例的一个具体应用为：本装置通过外接电源给装置内的电器元件提供电能，并通过控制开关控制他们的开闭；

当船舶发现桥墩的等危险状况，已经距离很近来不及让船停下时，通过控制开关打开水泵209，通过水泵209向连通腔201内泵入适量水分，船舶在减速前进时，第一缓冲板206首先与桥墩接触，通过连接杆205使得第一活塞204右移，连通腔201的水被压至第二连接腔203，通过液压传动的方式，使得第二活塞207左移，同时第二缓冲板208左移，对桥墩施加推力，从而抵消船舶的动能，设置的连接管5，其两端的内径大小不同，有利于提高液体传动的速度，且保留了液体传动力值大的特点，利用碰撞产生的力将碰撞产生的损伤降到最低；

此外，在正常行驶时，可通过水泵209将连通腔201的液体泵出，再通过气泵210抽取部分气体，使得第一活塞204和第二活塞207向右移动，再通过手推杆8推动第一缓冲板206，使得第一缓冲板206位于第二缓冲板208的右侧，随时防止意外的出现。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。