一种货舱角隅结构的制作方法

本实用新型涉及船舶建造领域，具体涉及货舱角隅结构。

背景技术：

大型散货，矿砂船有多个主甲板货舱大开口，为了满足船舶强度要求，主甲板大开口处需要舱口围结构对它进行加强。船舶上任何开孔需要圆角过渡，这样舱口围结构和开口圆角围成的区域会堆积货物，所以待货物装运完毕后都需要专人去清理，影响卸货效率。现有技术中有利用卸货板防止货物的堆积，但卸货板安装在货舱角隅位置会影响到角隅的强度和应力。

技术实现要素：

解决现有技术中货舱角隅卸货困难及应力的问题，本实用新型的目的在于提供一种避免货物积压、避免应力集中的货舱角隅结构。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种货舱角隅结构，包括甲板和舱口围，舱口围垂直于甲板，所述舱口围的内直角面与甲板之间焊接有卸货板，所述卸货板为三角形钢板，所述卸货板平面与甲板平面呈45度夹角，所述卸货板的两条侧边与舱口围的内壁焊接连接，所述卸货板底边及两条侧边的底段与甲板及舱口围间间留有间隙，形成自由端，所述间隙内填充硅胶。

进一步地，所述舱口围内侧的甲板为圆弧状开口角隅。

进一步地，所述卸货板与甲板及舱口围内壁形成的封闭空间内放置有气象缓蚀剂。

再进一步地，所述卸货板背部贴有衬垫，所述卸货板、衬垫及舱口围单面坡口焊接连接。

采取以上技术方案后，本实用新型的有益效果为：利用45度的卸货板的结构，能够使得货物自动滑落，能够避免堆积。卸货板靠近甲板角隅的位置均以硅胶填充的方式取代焊接，有效避免焊接应力对角隅的影响；在卸货板的背面贴衬垫并焊接，防止进水腐蚀，同时采用气象缓蚀剂，提高卸货板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的焊接示意图；

图3为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步详述：

如图所示，一种货舱角隅结构，由甲板1、舱口围2和卸货板3组成，舱口围2垂直焊接安装在甲板1，舱口围2的内直角面间的甲板圆弧状开口4形成角隅。卸货板3焊接在甲板1与舱口围2的内直角之间，卸货板3为三角形钢板，卸货板3平面与甲板1平面呈45度夹角，卸货板3与甲板1及舱口围2内壁形成的封闭空间内放置有气象缓蚀剂5。在卸货板3两条侧边背面贴有角钢衬垫6，自卸货板3的顶角处沿卸货板3的两条斜边向下焊接，将衬垫6、卸货板3以及舱口围2同时焊接，焊接方式为单面坡口焊接，焊接至距离甲板100mm处停止焊接，以硅胶7对连接缝填充密封，卸货板3的底边与甲板间留有15mm间隙，在间隙内填充硅7胶密封。即将卸货板的底端形成自由端，便于应力的释放，防止焊接应力影响角隅。

该角隅结构的施工方法为：

1.卸货板3施焊前打磨光滑，尤其是下口与甲板1接触区域自由边需要抛光。

2.施焊前封闭区域油漆完毕。

3.施焊前封闭区域内放置气象缓蚀剂5，放置300g。

4.卸货板3与舱口围2焊接采用单面坡口焊接，反面贴衬垫烧焊。距甲板100mm处用硅胶填充。

5.卸货板3在甲板1角隅位置处采用硅胶填充。

6.焊后焊缝打磨光顺后油漆。

技术特征：

1.一种货舱角隅结构，包括甲板和舱口围，舱口围垂直于甲板，其特征在于，所述舱口围的内直角面与甲板之间焊接有卸货板，所述卸货板为三角形钢板，所述卸货板平面与甲板平面呈45度夹角，所述卸货板的两条侧边与舱口围的内壁焊接连接，所述卸货板底边及两条侧边的底段与甲板及舱口围间间留有间隙，形成自由端，所述间隙内填充硅胶。

2.根据权利要求1所述的一种货舱角隅结构，其特征在于，所述舱口围内侧的甲板为圆弧状开口角隅。

3.根据权利要求1所述的一种货舱角隅结构，其特征在于，所述卸货板与甲板及舱口围内壁形成的封闭空间内放置有气象缓蚀剂。

4.根据权利要求1所述的一种货舱角隅结构，其特征在于，所述卸货板背部贴有衬垫，所述卸货板、衬垫及舱口围单面坡口焊接连接。

技术总结
本实用新型涉及一种货舱角隅结构，包括甲板和舱口围，舱口围垂直于甲板，所述舱口围的内直角面与甲板之间焊接有卸货板，所述卸货板为三角形钢板，卸货板平面与甲板平面呈45度夹角，所述卸货板的两条侧边与舱口围的内壁焊接连接，所述卸货板底边及两条侧边的底段与甲板及舱口围间间留有间隙，形成自由端，所述间隙内填充硅胶。有有效解决现有技术中货舱角隅卸货困难及应力的问题，避免货物积压、避免应力集中。

技术研发人员：周明恰;张鹏;徐龙;沈强昇
受保护的技术使用者：江苏扬子鑫福造船有限公司
技术研发日：2020.04.28
技术公布日：2021.01.12