专利名称：船用号灯自动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种船海安全设备，特别是一种适用于小型船舶的号灯自动装置。
号灯是小型船舶必备的安全装置。现有小型船舶所用的号灯都是靠人工启闭和换泡，由于船上人员的忽疏在夜航、夜泊中忘记开启号灯或者在灯泡烧坏后，没有及时换泡造成船舶被撞沉，船翻人亡的事故屡见不鲜。所以，实现号灯的自动启闭、自动换泡势在必行。
针对上述问题，本实用新型的任务是提供一种结构工艺简单、造价低的能自动启闭、自动换泡并附有报警功能的号灯自动装置。
本实用新型的任务是通过以下方式实现的。
本实用新型是由号灯自动启闭线路和自动换泡、报警装置三个部分组成。
号灯自动启闭是通过在号灯线路上串接日光阀得以实现(日光阀是现有技术，市面可购到)，由于日光阀的作用，在光照时线路不通，号灯不亮；晚间，线路通，号灯亮；实现了夜开日闭的自动启闭。
自动换泡装置由两个电磁线圈L1、L2，衔铁11、12、触点K、牵引钢丝4、棘齿轮5、止回撑9、减速传动系统6、灯头转盘7等组成。电磁线圈L1串接在号灯线路上，电磁线圈L2与触点K串联后并接在号灯、L1的串联回路两端。L2的衔铁11的自由端和L2衔铁12的自由端重迭，衔11的自由端在上，衔铁12的自由端在下，触点K为常闭触点，V形回位弹簧4的底部固定在衔铁11的自由端，弹簧4的一端呈勾状，可勾动棘齿轮5往顺时针方向转动，另一端穿过限位环12可作上下活动，棘轮5通过减速传动系统6将其转动传递后灯头转动盘7，棘齿轮5由上回撑9止回以保证棘齿轮单方向旋转。当灯泡烧坏时，串联线圈L1断电，它的衔铁12失磁使触点K闭合，并联线圈L2通电，衔铁11被吸下，通过弹簧4的一端拖动棘齿轮转动，弹簧4随衔铁11被吸下时发生形变。与此同时衔铁11、12都失磁，在弹簧作用力下释放，回位弹簧4恢复形变，勾状一端紧靠齿轮往上滑靠齿轮根部凹形处，往上滑靠时，止回撑9止阻齿轮5不能回转，与此同时，触点K又闭合，L2通电后又吸下衔铁11……。如此往复运动，使棘齿轮和灯头转盘作间歇式转动，直至转到下一个完好灯泡换上时，串联线圈通电吸开触点K，换泡动作才停止，实现了自动换泡。
报警喇叭和并联线圈L2并联构成报警装置，当灯泡烧坏时，L2通电，喇叭亦即导电发音，达到报警目的。
由于本实用新型采用了号灯自动启闭线路及自动换泡、报警装置，实现了号灯自动启闭、灯泡断丝后能自动报警，自动换泡的功能，本实用新型结构简单，造价低，实用性强。
附图是本实用新型的实施例。
图1自动换泡装置的机械结构示意图。
图2电路原理图。
图1中1、串联线圈L1；2、弹簧；3、触点K；4、V形回位弹簧；5、棘齿轮；6、减速齿轮；7、灯头转盘；8、灯泡；9、止回撑；10、并联线圈L2；11、衔铁；12、衔铁。
权利要求1.一种船用号灯自动装置，其特征在于，该装置由号灯自动启闭线路和自动换泡、报警装置组成。
2.根据权利要求1所述的号灯自动装置，其特征在于，所述的号灯自动启闭线路是在号灯线路上串接日光阀。
3.根据权利要求1所述的号灯自动装置，其特征在于，所述的自动换泡装置由两个电磁线圈L1、L2、衔铁11、12、触点K、牵引钢丝4、棘齿轮5、止回撑9、减速传动系统6、灯头转盘7等组成。
4.根据权利要求1和权利要求3所述的号灯自动装置，其特征在于，所述的电磁线圈L1，串接在号灯线路上，电磁线圈L2与触点K串接后，并接在号灯、L1的串联回路的两端。
5.根据权利要求1和权利要求3所述的号灯自动装置，其特征在于，所述的触点K为常闭触点。
6.根据权利要求1，权利要求3所述的号灯自动装置，其特征在于，所述的衔铁11的自由端通过牵引钢丝4与棘齿轮5相连。
专利摘要船用号灯自动装置，它涉及小型船舶必备的安全设备，该实用新型装置是由自动启闭电源，灯泡断丝自动换泡和灯光熄灭报警三部分联合装置组成，实现了结构新颖，使用方便，安全可靠的目的，改变了号灯人工启闭的落后性，确保小型船舶夜间自动按“国际海上避碰规则”显示号灯，避免因号灯熄灭或遗忘点灯而发生碰撞事故，保障广大渔船民生命财产的安全，亦是努力下降事故率的根本技术措施，本装置在沿海、内河小型船舶上推广使用，具有现实的重要意义。
文档编号B63B45/00GK2120079SQ9122871
公开日1992年10月28日 申请日期1991年11月12日 优先权日1991年11月12日
发明者江守榘 申请人:江守榘