双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种双燃料清洁能源船舶。特别是涉及一种双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统。
【背景技术】
[0002]船舶航行信息的“知”和“行”，既“感知”和“执行”，是保证人类在交通领域除获取速度和距离外另两个要素，既安全和可靠。在船舶航行中只有做到:1)必须要掌握可靠信息；2)必须要具备执行能力，才能符合现代交通一日千里的要求。古时人类的交通工具主要依靠人力或畜力，近代发展到依赖机械，现代则大量依托高新技术。前述那些相对传统古老的交通技术目前在船舶上己显落后。首先，船舶的航行安全会因各类功能件(电气导线、管线)的相互关连作用，必须要穿透相关舱室进行布置，进而破坏船舶各个舱室间的水密性，对安全航行造成威胁。其次，会因电气传输材料的材质均为贵金属(铜芯)而加大船舶建造成本。再次，会因现代船舶庞大的功能体系及繁杂的信息流而使传输工艺和设备趋向复杂化。也会因船舶电器系统传输信号的匹配要求，而埋下对今后发展的障碍和隐患。最后在船舶窄小的空间里，任何机械和电气信息传输都将增加施工和维护的作业难度及强度。
[0003]自1861年麦克斯韦尔在《电磁场的动力理论》中阐明了电磁波传播的理论基础至今，人类大步走过了从电子管到晶体管，再到大规模集成电路；从短波到超短波，再到微波；从模拟方式到数字方式，再到无线软件发射方式；从固定使用到移动使用，再到人机溶合使用，无线电技术已成为现代信息社会的支柱，而承担着征服海洋的船舶必将也随之走过同样奇妙辉煌的历程。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是，提供一种用于现代船舶的采用无线传输处理航行操控信息的双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统。
[0005]本发明所采用的技术方案是:一种双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统，包括有双燃料LNG柴油发动机，还设置有与所述的双燃料LNG柴油发动机的信号输出输入端相连接用于对双燃料LNG柴油发动机进行控制的电控系统，所述的电控系统通过无线接收机分别无线连接设置在船内的燃气泄露检测单元和监测单元，所述的电控系统还通过无线收发机无线连接用于整体控制船舶运行的主控制单元。
[0006]所述的燃气泄露检测单元包括有:设置在机舱内的第一燃气泄露传感器和第二燃气泄露传感器，设置在燃料舱内的第三燃气泄露传感器和第四燃气泄露传感器，以及设置在生活间内的第五燃气泄露传感器，所述的第一燃气泄露传感器、第二燃气泄露传感器、第三燃气泄露传感器、第四燃气泄露传感器和第五燃气泄露传感器分别通过自身所带的天线与设置在所述电控系统上的无线接收机以及主控制单元上的无线收发机进行无线通信。
[0007]所述的第一燃气泄露传感器、第二燃气泄露传感器、第三燃气泄露传感器、第四燃气泄露传感器和第五燃气泄露传感器采用锂电池供电。
[0008]所述的监测单元包括有设置在机舱内的第一摄像头，设置在驾驶室内的第二摄像头，设置在燃料舱内的第三摄像头和设置在后甲板处的第四摄像头，所述的第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头和第四摄像头分别通过自身所带的天线与设置在主控制单元上的无线收发机进行无线通信。
[0009]所述的第一摄像头、第二摄像头、第三摄像头和第四摄像头分别各由一个太阳能电池供电，所述的各太阳能电池还用于将剩余的电能对所对应的第一摄像头或第二摄像头或第三摄像头或第四摄像头内的蓄电池充电。
[0010]所述的主控制单元包括有计算机和与计算机相连接的显示器，所述的计算机通过主机无线收发机与设置在所述电控系统上的无线收发机、设置在燃气泄露检测单元和监测单元自身所带的天线进行无线通信。
[0011]还设置有用于将启动或关闭双燃料LNG柴油发动机的信号无线发送至主控制单元的手持无线控制器。
[0012]所述的双燃料LNG柴油发动机分别通过设置在排气管上的氧气传感器、设置在油路上的油温传感器、设置在发动机上的爆震传感器、设置在电路上的电压传感器、设置在油门上的油门位置传感器、设置在发动机曲轴上的转速传感器、设置在排温管上的排温传感器、设置在水道上的水温传感器以及设置在机舱里的红外线探火器连接电控系统的信号输入端，所述电控系统的信号输出端连接所述双燃料LNG柴油发动机的喷射控制阀。
[0013]本发明的双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统，通过调制和解调船舶相关操控信息，利用无线电磁波传输船舶在运行中的这类信息，实现清洁能源船舶全系统运行时的无线监测、控制；达到准确、可靠、省钱、省时；降低作业成本及劳动强度；减少电器故障及操作难度；简化维修项目及检测程序的诸多目的。本发明实现了船舶操控信息在无线传输技术支持下的创新。采用本发明技术能进一步提升船舶操控工作的精准性；简化船舶驾驶的操作流程；促进船舶航行的安全性、可靠性、经济型、实用性的普遍提升；拓展船舶采用新技术、新能源、新装备的领域；对船舶实现节能减排、节本增效会起到积极的推动作用。本发明具有如下显著效果:
[0014](I)可以实现大容量信息精准的无线传输，实现船舶航行自动和远程无线操控。
[0015](2)可避免因铺设信息传输导线(电线)对水密隔舱的破坏。
[0016](3)可减少有线传输必须使用贵金属(铜)导线造成的高成本和铺线施工的难度及操作强度。提高工作效率后的直接结果:一般可节约设备成本1/2，减少施工时4/5，缩短培训时间1/2，简化现场检测工作95%。
[0017](4)可提高产品和施工一次合格率，一次合格达到99.9%。
[0018](5)可同时向资讯、娱乐发展，实现轻松、快乐、游玩式的工作。
[0019](6)可充分利用公开的科研、工业、医疗微波频段，传输不发生费用。
[0020](7)可与GPRS和北斗通讯溶合，解决数据远程传输、控制。
【附图说明】
[0021]图1是本发明的整体构成示意图。
[0022]图中
[0023]I:电控系统2:双燃料LNG柴油发动机
[0024]3:无线接收机4:燃气泄露检测单元
[0025]5:监视单元6:无线收发机
[0026]7:主控制单元8:手持无线控制器
[0027]21:氧气传感器22:油温传感器
[0028]23:爆震传感器24:电压传感器
[0029]25:油门位置传感器26:转速传感器
[0030]27:排温传感器28:水温传感器
[0031]29:红外线探火器30:喷射控制阀
[0032]41:第一燃气泄露传感器42:第二燃气泄露传感器
[0033]43:第三燃气泄露传感器44:第四燃气泄露传感器
[0034]45:第五燃气泄露传感器51:第一摄像头
[0035]52:第二摄像头53:第三摄像头
[0036]54:第四摄像头71:计算机
[0037]72:显示器73:主控制单元无线收发机
【具体实施方式】
[0038]下面结合实施例和附图对本发明的双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统做出详细说明。
[0039]双燃料清洁能源船舶:是采用诸如LNG/柴油；甲醇/柴油；甲醇/汽油；LNG/甲醇/柴油；LNG/甲醇/汽油等两种以上燃料按比例自动调配后进入气缸做功，推动船舶航行的新能源燃料。这类燃料都可大幅度降低碳和有害物质排放，故称为清洁能源。
[0040]本发明的双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统，主要利用无线传输技术，将随机采集的冷却水温度、进气温度、排气温度、机油温度、燃料温度、燃料压力、燃料存量状态、可燃气体泄露检测信号，爆震检测信号、燃料供给量信号，油门位置检测信号、进气压力检测信号、含氧量检测信号，转速检测信号，电压电流检测信号，负荷检测信号，火灾探测信号，启动灭火指令信号等等信息，经滤波后传输至主控制单列和电控系统ECU，并可向储能系统发出燃料供给指令、燃料掺烧配比指令；向消防系统发出火灾监控消防指令、事故分类声光报警指令；向动力系统发出有效工作指令和无结果转自动操控指令；向航行记录系统发出航行自动音像记录指令等等。本发明实现了由主控制单元(操控台)对ECU;主控制单元对各类传感器、执行器之间；以及E⑶对各类传感器和执行器之间的无线通讯，达到保障船舶航行操控安全、可靠、精准、经济、实用、质优、价廉的目的。
[0041]如图1所示，本发明的双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统，包括有双燃料LNG柴油发动机2，还设置有与所述的双燃料LNG柴油发动机2的信号输出输入端相连接用于对双燃料LNG柴油发动机2进行控制的电控系统1，所述的电控系统I通过无线接收机3分别无线连接设置在船内的燃气泄露检测单元4和监视单元5，所述的电控系统I还通过无线收发机6无线连接用于整体控制船舶运行的主控制单元7。所述电控系统I是采用申请号为201310540706.2的专利申请所公开的技术，所述设置在电控系统I上的无线接收机3可以采用型号为E34-TTL-100的无线接收机。
[0042]所述的燃气泄露检测单元4包括有:设置在机舱内的第一燃气泄露传感器41和第二燃气泄露传感器42，设置在燃料舱内的第三燃气泄露传感器43和第四燃