气泄露传感器44，以及设置在生活间内的第五燃气泄露传感器45，所述的第一燃气泄露传感器41、第二燃气泄露传感器42、第三燃气泄露传感器43、第四燃气泄露传感器44和第五燃气泄露传感器45分别通过自身所带的天线与设置在所述电控系统I上的无线接收机3以及主控制单元7上的主控制单元无线收发机73进行无线通信。
[0043]所述的第一燃气泄露传感器41、第二燃气泄露传感器42、第三燃气泄露传感器43、第四燃气泄露传感器44和第五燃气泄露传感器45均采用型号为HJ-C-A-1I的传感器，并采用锂电池46供电。
[0044]所述的双燃料LNG柴油发动机2为市面可采购到的发动机，该发动机分别通过设置在排气管上的氧气传感器21、设置在油路上的油温传感器22、设置在发动机上的爆震传感器23、设置在电路上的电压传感器24、设置在油门上的油门位置传感器25、设置在发动机曲轴上的转速传感器26、设置在排温管上的排温传感器27、设置在水道上的水温传感器28以及设置在机舱里的红外线探火器29连接电控系统I的信号输入端，所述电控系统I的信号输出端连接所述双燃料LNG柴油发动机2的喷射控制阀30。
[0045]所述的监视单元5包括有设置在机舱内的第一摄像头51，设置在驾驶室内的第二摄像头52，设置在燃料舱内的第三摄像头53和设置在后甲板处的第四摄像头54，所述的第一摄像头51、第二摄像头52、第三摄像头53和第四摄像头54分别通过自身所带的天线与设置在所述主控制单元7上的主控制单元无线收发机73进行无线通信。所述的第一摄像头51、第二摄像头52、第三摄像头53和第四摄像头54均采用型号为W701DK4的无线摄像系统，并分别各由一个太阳能电池55/56/57/58供电和对51/52/53/54内的蓄电池供电。所述的各太阳能电池55/56/57/58还用于将剩余的电能对所对应的第一摄像头51或第二摄像头52或第三摄像头53或第四摄像头54内的蓄电池充电。
[0046]所述的主控制单元7包括有计算机71和与计算机71相连接的显示器72，所述的计算机71通过主控制单元无线收发机73与设置在所述电控系统I上的无线收发机6进行无线通信。所述主控制单元无线收发机73和无线收发机6均可以采用2.405GHz或2.4805GHz的型号为E34-TTL-100或与E34-TTL-100功能相似的无线收发机。
[0047]还设置有用于将启动或关闭双燃料LNG柴油发动机2的信号无线发送至主控制单元7的手持无线控制器8。
[0048]本发明的双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统的工作原理是:
[0049]一、首先主控制单元和电控系统E⑶将转速、水温、排温、油门位置、氧含量、爆震、火灾等相关信号，通过USB端口与2.4GH2发射模块SI4463端口对接，并通过RXD/TXD端口对主控制单元发出信号，主控制单元计算机通过USB端口对执行器发出限油、喷气混燃的指令。该无线传输系统将主控制单元的测试、监控的控制指令，经加密后的工作指令加强了抗干扰传输能力，并保证有效传输距离为200米，无障碍最大传输距离可达2000米。
[0050]二、其次，电控系统ECU中的燃气漏露报警系统，将采集到的燃气泄露信号通过本身的无线传输系统向主控制单元和电控系统ECU同时传输高电平报警信号或低电平工作正常信号至主控制单元和电控系统E⑶的USB端口，主控制单元显示燃气泄漏位置，电控系统E⑶则通过USB端口对无线RXD/TXD端口控制的燃气启闭电磁阀下达供气、停气、排空管道内余气的指令。
[0051]三、再次，监控摄影像采用太阳能电池供电，工作中将图像信号通过2.4GH2无线传输至主控制单元USB端口，主控制单元可在显示屏上直接对全船应观测的部位进行监控或存储3000小时信息备查。
[0052]四、手持无线控制器只发出相应的高电平和低电平信号至主控制单元，主控制单元根据高、低电位信号，向电控系统ECU发出停气、排空、返回供油和判断故障位置及原因的模式。
[0053]综上所述，五大单元:主控制单元；电控系统E⑶；燃气泄露检测单元；监视单元；手持无线控制器，因各自功能差异在信号采集，指令信号，监控报警方面分别由各自收发系统的内在功能完成。但五大单元又不是孤立的五个零部件，它们把前述各项信息、功能有机的结合，使这个无线传输系统具有了强大的现实功能，随着引入北斗技术和GPRS技术还可拓展除远程控制外其他更多的功能。
【主权项】
1.一种双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统，包括有双燃料LNG柴油发动机(2)，其特征在于，还设置有与所述的双燃料LNG柴油发动机(2)的信号输出输入端相连接用于对双燃料LNG柴油发动机(2)进行控制的电控系统(I)，所述的电控系统(I)通过无线接收机⑶分别无线连接设置在船内的燃气泄露检测单元⑷和监测单元(5)，所述的电控系统(I)还通过无线收发机(6)无线连接用于整体控制船舶运行的主控制单元(7)。
2.根据权利要求1所述的双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统，其特征在于，所述的燃气泄露检测单元(4)包括有:设置在机舱内的第一燃气泄露传感器(41)和第二燃气泄露传感器(42)，设置在燃料舱内的第三燃气泄露传感器(43)和第四燃气泄露传感器(44)，以及设置在生活间内的第五燃气泄露传感器(45)，所述的第一燃气泄露传感器(41)、第二燃气泄露传感器(42)、第三燃气泄露传感器(43)、第四燃气泄露传感器(44)和第五燃气泄露传感器(45)分别通过自身所带的天线与设置在所述电控系统(I)上的无线接收机(3)以及主控制单元(7)上的主控制单元无线收发机(73)进行无线通信。
3.根据权利要求21所述的双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统，其特征在于，所述的第一燃气泄露传感器(41)、第二燃气泄露传感器(42)、第三燃气泄露传感器(43)、第四燃气泄露传感器(44)和第五燃气泄露传感器(45)采用锂电池(46)供电。
4.根据权利要求1所述的双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统，其特征在于，所述的监测单元(5)包括有设置在机舱内的第一摄像头(51)，设置在驾驶室内的第二摄像头(52)，设置在燃料舱内的第三摄像头(53)和设置在后甲板处的第四摄像头(54)，所述的第一摄像头(51)、第二摄像头(52)、第三摄像头(53)和第四摄像头(54)分别通过自身所带的天线与设置在主控制单元(7)上的主控制单元无线收发机(73)进行无线通信。
5.根据权利要求4所述的双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统，其特征在于，所述的第一摄像头(51)、第二摄像头(52)、第三摄像头(53)和第四摄像头(54)分别各由一个太阳能电池(55/56/57/58)供电，所述的各太阳能电池(55/56/57/58)还用于将剩余的电能对所对应的第一摄像头(51)或第二摄像头(52)或第三摄像头(53)或第四摄像头(54)内的蓄电池充电。
6.根据权利要求1所述的双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统，其特征在于，所述的主控制单元(7)包括有计算机(71)和与计算机(71)相连接的显示器(72)，所述的计算机(71)通过主控制单元无线收发机(73)与设置在所述电控系统(I)上的无线收发机(6)、设置在燃气泄露检测单元(4)和监测单元(5)自身所带的天线进行无线通信。
7.根据权利要求1所述的双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统，其特征在于，还设置有用于将启动或关闭双燃料LNG柴油发动机(2)的信号无线发送至主控制单元(7)的手持无线控制器(8)。
8.根据权利要求1所述的双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统，其特征在于，所述的双燃料LNG柴油发动机(2)分别通过设置在排气管上的氧气传感器(21)、设置在油路上的油温传感器(22)、设置在发动机上的爆震传感器(23)、设置在电路上的电压传感器(24)、设置在油门上的油门位置传感器(25)、设置在发动机曲轴上的转速传感器(26)、设置在排温管上的排温传感器(27)、设置在水道上的水温传感器(28)以及设置在机舱里的红外线探火器(29)连接电控系统⑴的信号输入端，所述电控系统⑴的信号输出端连接所述双燃料LNG柴油发动机⑵的喷射控制阀(30)。
【专利摘要】一种双燃料清洁能源船舶操控信息无线传输系统，包括有与所述的双燃料LNG柴油发动机的信号输出输入端相连接用于对双燃料LNG柴油发动机进行控制的电控系统，所述的电控系统通过无线接收机分别无线连接设置在船内的燃气泄露检测单元和监测单元，所述的电控系统还通过无线收发机无线连接用于整体控制船舶运行的主控制单元。本发明通过调制和解调船舶相关操控信息，利用无线电磁波传输船舶在运行中的这类信息，实现清洁能源船舶全系统运行时的无线监测、控制；达到准确、可靠、省钱、省时；降低作业成本及劳动强度；减少电器故障及操作难度；简化维修项目及检测程序的诸多目的。实现了船舶操控信息在无线传输技术支持下的创新。
【IPC分类】B63H21-14, B63B49-00
【公开号】CN104691717
【申请号】CN201510086155
【发明人】李钢
【申请人】李钢
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年2月17日