双燃料电动吸砂船的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种双燃料电动吸砂船，包括：吸砂船本体、以及装载在所述吸砂船本体上的动力机构，所述动力机构包括若干水泵、与所述水泵电性连接的电动机、通过电缆与所述电动机电性连接的电站，所述电站采用双燃料发电机组。通过上述方式，本实用新型能够达到节能、降本、减排的效果，提高吸砂船的抗冲击能性能和安全性能，方便维护和管理。
【专利说明】双燃料电动吸砂船
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程船领域，特别是涉及一种双燃料电动吸砂船。
【背景技术】
[0002]吸砂船分海沙与河沙两种，海上吸砂船大部分采用重油机，内河吸砂船大部分使用康明斯柴油机，通过柴油机带动水泵吸砂，用户主要分布在浙江台州、安徽芜湖、江西鄱阳湖、湖南洞庭湖以及长江、湖北、江西等周边地区，大部分都是以私人入股方式组建，不是业内人员很难找到用户，当船进入设计阶段，大多用户都已确定主机，吸砂设备以浙江台州地区的用户经过十多年的实践，不断发展而成，由于在长期的实践中各种国产柴油机在性能、质量上存在问题，只有康明斯柴油机以其良好的质量与性能长期占领市场，所以用户对使用国产品牌的柴油机都心存疑虑，2013年大部分新造船用户还是损失一部分效益，使用功率较低的康明斯主机。
[0003]由于康明斯主机功率较低，且采用柴油为燃料，抗负荷能力较差，燃料成本高，PM2.5及二氧化碳、二氧化硫等的排放较高，对水质造成严重污染，影响环境。
实用新型内容
[0004]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种双燃料电动吸砂船，能够达到节能、降本、减排的效果，提高吸砂船的抗冲击能性能和安全性能，方便维护和管理。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种双燃料电动吸砂船，包括:吸砂船本体、以及装载在所述吸砂船本体上的动力机构，所述动力机构包括若干水泵、与所述水泵电性连接的电动机、通过电缆与所述电动机电性连接的电站，所述电站采用双燃料发电机组。
[0006]在本实用新型一个较佳实施例中，所述电站为10000KW以上的变频电站，管理方便，符合机舱要求，输出功率稳定，安全可靠。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，所述电动机为变频电动机，可以有效节能，降低损耗，适用于不同工况条件下的频繁变速。
[0008]在本实用新型一个较佳实施例中，所述双燃料发电机组采用的燃料为液化天然气和柴油，可节约成本，减少排放。
[0009]在本实用新型一个较佳实施例中，所述水泵有两个。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型通过采用一个双燃料发电机组组成的电站，用于电动机的电力供给，带动水泵动作吸砂，其输出功率稳定，负载平稳，能够达到节能、降本、减排的效果，提高吸砂船的抗冲击能性能和安全性能，方便维护和管理。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型一种双燃料电动吸砂船的动力机构一较佳实施例的连接示意图；
[0012]附图中各部件的标记如下:1、水泵，2、电动机，3、电缆，4、电站，5、其他电动机。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0014]请参阅图1，本实用新型实施例包括:
[0015]一种双燃料电动吸砂船，包括:吸砂船本体、以及装载在所述吸砂船本体上的动力机构；所述动力机构包括两台水泵1、分别与每台所述水泵I电性连接的电动机2、通过电缆3与所述电动机2电性连接的电站4，所述电站4采用双燃料发电机组。
[0016]其中，所述电站4为10000KW以上的变频电站，设置在吸砂船本体的一个机舱内，还包括与之电性连接的其他电动机5，所述电站4负责吸砂船上的一切电力供给，管理方便，符合机舱要求，输出功率稳定，安全可靠。
[0017]所述电动机2为变频电动机，其功率为3000KW，可以有效节能，降低损耗，适用于不同工况条件下的频繁变速。
[0018]所述双燃料发电机组采用北车(大连)柴油机有限公司生产的本质安全型双燃料发电机组，采用的燃料为液化天然气和柴油，在液化天然气供给充足的情况下，采用80%的液化天然气和20%的柴油为燃料；在液化天然气供给不足的情况下，采用100%的柴油为燃料，可节约成本，减少排放，并保证吸砂船的电力供给。
[0019]现有的双燃料发电机组的输出功率从1100KW-3500 Kff,为大型运输船、吸砂船等工程船舶提供了双燃料动力保障。
[0020]双燃料发电机组的动力气体(液化天然气)的加气过程为:水上加气站一液化天然气储罐一气化器一气体流量计一电动截止阀一不锈钢管路一阻火器一减压稳压阀一喷射阀一本质安全型双燃料发电机组。各种设备都有相应的制造厂，给予保证。船检机构检验发证后上船安装。四个危险处分别为充装、储存、动力和气体管路。按现有改造成功的船舶的经验，只要合理布置，严格按操作规程操作，设置压力安全释放阀，加强通风和报警，特别是本质安全型双燃料发电机组在任何情况下，气体均处以安全状态。针对吸砂船的实际状况，把液化天然气储罐放在吸砂船的驾驶室上方，有空间进行合理布置，无需对船体进行大的改造，能保证运行的安全。
[0021]经计算，本实用新型主要能达到以下效果:
[0022]I)节能减排
[0023]使用双燃料发动机组能实现减少PM2.5排放75%以上，二氧化碳排放减少25%以上，实现无硫、无氮排放，完全满足国际环保公约Tier II的标准，大大降低对江河湖泊的水质污染。按现有99.8型吸砂船为例，一条吸砂船的总功率在8780千瓦左右计算，燃油消耗按205g/千瓦小时，每小时少消耗柴油8780X205X80%=1440公斤，一天作业按12小时计，每条船一天少消耗柴油17.28吨，如果把现有洞庭湖80多条船都进行改造，一年按150天进行作业，则一年少烧柴油17.28X80X150=207360吨。按有关权威测试，燃I吨液化天然气实行减排二氧化碳0.88吨、二氧化硫0.0483吨、并且没有氮氧化物、PM2.5的排放。共计一年可减排二氧化碳1824768吨、二氧化硫10015.88吨，对低碳经济做出很大贡献。
[0024]2)降低成本
[0025]纯柴油消耗:8780X 205=1800公斤/小时；
[0026]双燃料:液化天然气消耗量1800X80%=1440公斤/小时，按每天作业12小时计，年作业天数按150天计，则:纯柴油动力消耗燃油=1800X12X150=3240吨/年；
[0027]本实用新型的双燃料动力:耗柴油648吨、耗液化天然气2592吨/年，现有油、气差价在2000元左右/吨，一条船可节约燃油成本518.4万元。考虑不确定因素，实际节约按90%计，作业150天，可节约成本466.56万元。
[0028]本实用新型揭示了一种双燃料电动吸砂船，通过采用一个双燃料发电机组组成的电站，用于电动机的电力供给，带动水泵动作吸砂，其输出功率稳定，负载平稳，能够达到节能、降本、减排的效果，提高吸砂船的抗冲击能性能和安全性能，方便维护和管理。
[0029]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的【技术领域】，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【权利要求】
1.一种双燃料电动吸砂船，其特征在于，包括:吸砂船本体、以及装载在所述吸砂船本体上的动力机构，所述动力机构包括若干水泵、与所述水泵电性连接的电动机、通过电缆与所述电动机电性连接的电站，所述电站采用双燃料发电机组。
2.根据权利要求1所述的双燃料电动吸砂船，其特征在于，所述电站为10000KW以上的变频电站。
3.根据权利要求1所述的双燃料电动吸砂船，其特征在于，所述电动机为变频电动机。
4.根据权利要求1所述的双燃料电动吸砂船，其特征在于，所述双燃料发电机组采用的燃料为液化天然气和柴油。
5.根据权利要求1所述的双燃料电动吸砂船，其特征在于，所述水泵有两个。
【文档编号】E02F3/90GK203924164SQ201420182792
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日
【发明者】陈惠国 申请人:常熟市常连船舶设备有限公司