油分配器单元11和管道系统16将构成螺旋桨桨距控制系统。
[0040]延伸穿过壳体结构3的电动机轴6通过两个径向轴承17径向地被支撑在壳体结构内部，转子腹板(web) 18的每个侧部布置一个径向轴承17，该转子腹板18适合地连接到电动机轴6。
[0041]在凸缘联轴器6A的内侧，即，在壳体结构3的内部，电动机轴6将构造成具有凸缘19，该凸缘19在轴向轴承20中被支撑，该轴向轴承布置在壳体结构3中。因此，在凸缘19的每个侧部上均具有布置在轴承壳体31中的一个轴向轴承20。因此，凸缘19的一侧和在这一侧上的轴向轴承20将形成永磁电动机2中的一个推力轴承，而凸缘19的相对侧部和另一轴向轴承20将因此形成永磁电动机2中的第二推力轴承。凸缘19示出为电动机轴6的整体部分，但还可设想的是，凸缘19可制成为独立的部分，该独立的部分随后适当地连接至电动机轴6。然后，凸缘19和轴向轴承20将形成永磁电动机2中(该电动机能够在沿两个轴向方向上接收推力)的推力轴承21。轴向轴承20由推盘组成，该推盘分成圆的区段并沿循凸缘19的圆形截面布置。然后，轴向轴承20的面向凸缘19的一侧将施加有滑动材料(未示出)。
[0042]图2示出了图1中的用于船舶的推进系统I的另一实施方式，其中在这个实施方式中，永磁电动机2包括两个转子51、52，每个转子51、52能拆卸地连接至共用的转子腹板18。然而，应当理解的是，每个转子51、52还可能拆卸地连接至延伸穿过壳体结构的电动机轴6。转子51、52可通过螺栓、螺钉等连接至转子腹板18。可替代地，转子51、52可通过离合器连接件等连接至转子腹板18。通过这种布置，即使转子51、52中的一个出现故障或需要维护，根据本发明的推进系统I也将能够操作。在这种情况下，故障的转子51、52或待维修的转子51、52可从转子腹板18或电动机轴6分离，而剩下的转子52、51可用于对推进系统I进行驱动。
[0043]图2中示出的推进系统I的其余部分将如图1相关的描述一样，并因此在这里不再重复。
[0044]图3示出了螺旋桨桨距控制系统的实施方式，在该实施方式中，凸缘联轴器6A、7A设计成形成封闭容积30，活塞13布置在该封闭容积30中。活塞杆13B还连接至活塞13并贯穿螺旋桨轴7中的孔10并进入到螺旋桨毂8中。在螺旋桨毂8中，活塞杆13B连接至曲柄机构(未示出)，螺旋桨9的叶片9A也连接至该曲柄机构。油分配器单元11通过管道系统16连接至活塞13。参考图5，将更详细地说明管道系统16的结构和功能。
[0045]由于油分配器单元11还连接至布置在永磁电动机2外部的一个或多个泵单元和控制单元，流体将供给至凸缘联轴器6A，7A中的封闭容积30，以使活塞13移动。由于活塞13的移动，活塞杆13B也将相对于螺旋桨毂8中的曲柄机构移动，这将导致螺旋桨9的叶片9A改变它们的位置。
[0046]图4更详细地示出了根据图1的螺旋桨桨距控制系统，其中可以看出的是，油分配器单元11穿过连接至螺旋桨毂8中的封闭容积30的管道系统16，该管道系统将布置成贯穿电动机轴6和螺旋桨轴7中的内孔10。因此，管道系统16将形成两个管道16A、16B，管道16B布置在管道16A内。此外，管道16B将具有比管道16A更长的长度，以使得管道16B在两端处均将从管道16A延伸出去一些。在管道系统16的与油分配器单元连接的一个端部处，管道16A构造成具有终止端部E，管道16B延伸穿过该终止端部E。在管道系统16的相对端部处，管道16B布置成贯穿封闭容积30中的活塞13，以在油分配器单元11与封闭容积30中的第一室14之间形成流体连通，管道16B构造成具有开放端部O。
[0047]管道16A将在每个端部处构造有至少一个开口 32，并且管道16A还将以适当的方式固定地连接至活塞13。然后，管道16A中的一个开口 32将布置在管道16B所贯穿的活塞13的相对侧部上，从而在油分配器单元11和封闭容积30中的第二室15之间形成流体连通。
[0048]活塞13还将连接至螺旋桨毂8 (还参见图1)中的曲柄机构(未示出)，螺旋桨9的叶片9A也连接至曲柄机构。
[0049]由于油分配器单元11连接至一个或多个泵单元和控制单元(未示出)，通过管道16AU6B能够将流体供给至封闭容积中的第一室14或第二室15，从而使活塞13在封闭容积中移动。然后，另一管道16B、16A将用于从封闭容积中的第二室15或第一室14 “排出”流体。
[0050]活塞13的移动将传递至曲柄机构，然后曲柄机构改变螺旋桨叶片9A的位置。
[0051]由于活塞13连接至管道系统16，管道系统16将跟随活塞13的运动，并且因此通过读取装置(未示出)在油分配器单元11将能够处读出管道系统16的位置，以确定螺旋桨叶片9A的桨距。
[0052]在图4中，为了简单起见，没有示出推进系统组件的其余部分。
[0053]图5更详细地示出了图3中的螺旋桨桨距控制系统的另一实施方式，其中，封闭容积30现在布置在凸缘或轴联轴器6A、7A中，凸缘或轴联轴器在电动机轴6与螺旋桨轴7之间形成。在这里，如根据图4在上面描述的，管道系统16将构造成具有并连接至油分配器单元11和活塞13，并且因此仅描述实施方式之间的差别。
[0054]在活塞13的与管道16A连接的相对侧部处，活塞杆13B连接至活塞13，活塞杆13B贯穿螺旋桨轴7 (还参见图3)中的孔10，以连接至螺旋桨毂8中的曲柄机构(未示出)。然后，活塞杆13B将构造成具有开口 33，以使得在油分配器元件11与封闭容积30中的第一室14之间形成流体连通。
[0055]由于油分配器元件11连接到一个或多个泵单元和控制单元(未示出)，将能够通过管道16A、16B将流体供给至封闭容积30中的第一室14或第二室15，由此使活塞13在封闭容积30中移动。然后，另一管道16B、16A将用于从封闭容积中的第二室15或第一室14 “排出”流体。
[0056]在图5中，为了简单起见，没有示出推进系统组件的其余部分。
[0057]活塞13的移动也将引起活塞杆13B移动，以使得活塞的移动被传递到曲柄机构，然后如上面说明的，曲柄机构改变螺旋桨叶片9A的位置。
[0058]现在已经参考示例性实施方式说明了本发明，但本技术领域的技术人员将理解的是可以对以上的这些示例性实施方式做出改变和修改，所述改变和修改均落在所附权利要求中限定的本发明的范围内。
【主权项】
1.一种用于船舶的推进系统(I)，所述推进系统包括至少一个永磁电动机(2)，所述永磁电动机(2)包括壳体结构(3)和布置在所述壳体结构中的定子(4)和转子(5、51、52)，所述转子和所述定子通过空气间隙分离，多个线圈/绕组(4A)围绕所述定子(4)的内周缘布置，并且多个永磁体(5A)围绕所述转子(4)的外周缘布置，所述定子(4)固定地连接到所述壳体结构(3)，并且所述转子(5、51、52)连接至电动机轴￠)，所述电动机轴延伸穿过所述壳体结构，所述电动机轴(6)通过联轴器(6A、7A)进一步连接至螺旋桨轴(7)，所述螺旋桨轴包括螺旋桨(9)，其特征在于，推力轴承(20)和油分配器单元(11)整体形成在所述永磁电动机中。
2.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述油分配器单元(11)连接至所述电动机轴(6)。
3.根据权利要求1或2所述的推进系统，其特征在于，所述电动机轴(6)和所述螺旋桨轴(7)构造成沿所述电动机轴(6)和所述螺旋桨轴(7)的全部长度具有内孔(10)。
4.根据权利要求2或3所述的推进系统，其特征在于，所述油分配器单元(11)通过管道系统(16)连接至所述螺旋桨(9)的毂(8)，所述管道系统贯穿所述电动机轴(6)和所述螺旋桨轴⑵的内孔(10)。
5.根据权利要求4所述的推进系统，其特征在于，所述螺旋桨(9)的所述毂⑶或凸缘或轴联轴器(6A、7A)包括封闭容积(30)，所述封闭容积(30)通过可移动活塞(13)分开，从而在所述封闭容积(30)中形成一个第一室和一个第二室(14、15)。
6.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述电动机轴(6)通过多个径向轴承(17)被径向地支撑。
7.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，由所述油分配器单元(11)和管道系统(16)组成螺旋桨桨距控制系统。
8.根据权利要求7所述的推进系统，其特征在于，所述螺旋桨桨距控制系统连接至控制单元和一个或多个泵单元。
9.根据权利要求1至8中的一项或多项所述的推进系统，其特征在于，所述螺旋桨(9)是可控桨距螺旋桨。
10.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述电动机轴(6)在后端处构造成具有凸缘(19)，所述凸缘(19)被支撑在所述推力轴承(20)中。
11.根据权利要求10所述的推进系统，其特征在于，所述凸缘(19)是所述电动机轴(6)的整体部分。
12.根据权利要求4、6和8所述的推进系统，其特征在于，所述油分配器单元(11)通过管道(16B)连接至封闭容积(30)中的第一室(14)并且通过另一管道(16A)连接至所述封闭容积中的第二室(15)。 12.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述电动机轴和所述螺旋桨轴通过凸缘联轴器连接。
13.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述转子(5、51、52)可分离地连接至转子腹板(18)或所述电动机轴(6)。
14.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，另一转子(51、52)连接至所述转子，两个转子(51、52)是彼此可分离的并且能与轴分离。
15.根据权利要求1所述的推进系统，其特征在于，所述壳体结构包括两个端部盖体。
【专利摘要】一种用于船舶的推进系统(1)，该推进系统包括至少一个永磁电动机(2)，该永磁电动机包括外壳体结构(3)。在壳体结构中，定子(4)和转子(5)以它们之间形成间隙的方式布置，定子固定地连接到壳体结构，而转子连接至延伸穿过壳体结构的电动机轴(6)。多个线圈/绕组(4A)围绕定子的内周缘布置，而多个永磁体(5A)围绕转子的外周缘布置。电动机轴通过联轴器(6A、7A)连接至螺旋桨轴(7)，该螺旋桨轴包括螺旋桨(9)。推力轴承(21)和螺旋桨桨距控制系统整体形成在永磁电动机中。
【IPC分类】B63H21-17, B63H3-08
【公开号】CN104718131
【申请号】CN201380054104
【发明人】亨宁·布劳塔塞特, 罗阿尔·哈维克
【申请人】斯堪娜沃尔达有限公司, 动力有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2013年10月18日
【公告号】EP2909084A1, US20150274271, WO2014060994A1