水冰两栖救生艇的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于运营船舶和海洋石油平台配备的应急逃生装备领域，尤其涉及一种水冰两栖救生艇。
【背景技术】
[0002]按照国际海事公约，救生艇是远洋船舶和石油平台所必需配备的救逃生设备。目前的救生艇都是主机带动螺旋桨转动，这种推进装置必须跟水面接触，才能形成一对作用力和反作用力，而实现救生艇的水中行走。因此，常规救生艇只能在水面上实施应急救援。
[0003]而对于在冰冻区域航行的船舶以及石油平台，一旦进入结冰期，海面存有大量积冰时，常规救生艇将失去作用。一旦发生火灾、井喷等意外情况，由于救生设备的失效，将存在巨大的安全隐患。
[0004]国外目前只检索到加拿大有相关的海上冰期应急救援的研究文献，但也只在海洋结构物安全撤离到附近结实冰层上有一定的研究方案和实施办法；国内只是黑龙江武警总队针对松花江冬季人员落水进行一定的研究，在设备上引进了气垫船技术。
【发明内容】
[0005]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种水冰两栖救生艇，该救生艇能够实现水冰两栖行走的功能，保障船舶和石油平台的在冰期和非冰期的应急逃生。
[0006]本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是:
[0007]—种水冰两栖救生艇，包括救生艇主体，其特征在于:在救生艇主体的底部还设有螺旋滚筒驱动装置，在救生艇主体的艏部下侧还设有爬冰滑道；
[0008]所述螺旋滚筒驱动装置包括一对滚动设置的螺旋滚筒，螺旋滚筒的轴线沿水冰两栖救生艇前后方向，螺旋滚筒包括筒体和在筒体外表面沿双螺旋方向分布的驱动片，每个螺旋滚筒均由独立的液压马达驱动，每个液压马达均与液压栗联通，每个液压栗均与柴油机传动连接。
[0009]本实用新型还可以采用如下技术方案:
[0010]优选的技术方案，其附加技术特征为:还包括有重心调节系统，所述重心调节系统包括分别安装在救生艇主体艏部和艉部的油箱，油箱与燃油调节栗联通。
[0011]优选的技术方案，其附加技术特征为:在救生艇主体的周围还设有护舷。
[0012]本实用新型具有的优点和积极效果是:
[0013]本实用新型采用了以上技术方案后，具有水上和冰上的两栖行走功能，满足冰期和非冰期的救生需要，改变常规救生艇仅能在水中航行的状况；在艇体的周围增设大尺寸的聚氨酯泡沫护舷，增加救生艇在浮冰和碎冰区域内航行的抗冲击能力；在首部增设爬冰滑道，艇体前后各设置一个油箱，通过油箱调整艇的重心，实现艇的尾倾，将滑道搭于冰上，在推力作用下具有一定的爬冰能力。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图；
[0015]图2螺旋滚筒驱动装置系统图；
[0016]图3重心调节系统图；
[0017]图4螺旋滚筒的传动结构示意图。
[0018]图中:
[0019]11、螺旋滚筒；12、液压栗；13、液压马达；14、柴油机；
[0020]21、艉部油箱；22、燃油调节栗；23、输油管；24、艏部油箱；
[0021]31、轴向柱塞液压马达；32、行星减速器；33、液压马达及减速器支架；34、链轮；35、滚子链条；36、螺旋滚筒中间支撑；
[0022]40、护舷；50、救生艇主体；60、爬冰滑道。
【具体实施方式】
[0023]为能进一步了解本实用新型的
【发明内容】
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下:
[0024]请参阅图1至图4，
[0025]—种水冰两栖救生艇，包括救生艇主体50，在救生艇主体的底部还设有螺旋滚筒驱动装置，在救生艇主体的艏部下侧还设有爬冰滑道60 ;
[0026]所述螺旋滚筒驱动装置包括一对滚动设置的螺旋滚筒11，螺旋滚筒的轴线沿水冰两栖救生艇前后方向设置，螺旋滚筒包括筒体和在筒体外表面沿双螺旋方向分布的驱动片，
[0027]如图2所示，每个螺旋滚筒均由独立的液压马达13驱动，每个液压马达均与液压栗12联通，每个液压栗均与柴油机14传动连接。
[0028]驱动系统采用液压驱动方式，双液压栗+双液压马达组成的闭式容积调速回路。其中液压栗为手动变量或液控变量柱塞栗，采用双栗串联的方式与发动机曲轴输出端连接。液压马达采用轴向柱塞液压马达31，两个轴向柱塞液压马达分别驱动左右两侧螺旋推进器，在液压马达与螺旋推进器之间设置行星减速器32。液压马达置于艇外，并用耐火壳体保护且密封。外露液压油管采用不锈钢管。液压栗的主要作用是给马达提供足够的流量和压力，满足马达转速和扭矩的需求。
[0029]螺旋滚筒采用三点支承结构，支承轴承采用调心滚子轴承，中间支承点为固定端，两端支承点为移动端。调心滚子轴承可以承受较大的径向负载和轴向负载，同时对于同轴度不好控制的滚筒具有一定的适应性。当螺旋滚筒产生径向和轴向变形时，该结构不易发生轴承卡死的情况。液压马达和减速机构通过液压马达及减速器支架33安装在艇体内部，通过行星减速器输出端的链轮34带动滚子链条35连接螺旋滚筒滚筒转轴，并驱动螺旋滚筒运动。该滚筒运动能够使救生艇达到水冰两栖行走的目的。其中水上行走由螺旋筒作水上推进器推动艇前进。冰上靠螺旋筒与冰面嵌合导向作用推动艇行走。
[0030]优选的技术方案，还包括有重心调节系统，重心调节系统包括分别安装在救生艇主体艏部油箱21和艉部油箱24，艏部油箱和艉部油箱与燃油调节栗22通过输油管23联通。能够通过该系统调节救生艇的重心，实现救生艇的艏倾和艉倾，同时配合艇艏部的爬冰滑道60，将滑道搭于冰上，在推力作用下具有一定的爬冰能力，实现从水中航行到冰上的功會K。
[0031]优选的技术方案，在救生艇主体的周围还设有护舷40。加装大尺度防碰护舷的水冰两栖救生艇，能够在浮冰区域和碎冰区域安全航行，避免浮冰和碎冰等对救生艇壳体的撞击损坏。
[0032]尽管上面结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式，这些均属于本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种水冰两栖救生艇，包括救生艇主体，其特征在于:在救生艇主体的底部还设有螺旋滚筒驱动装置，在救生艇主体的艏部下侧还设有爬冰滑道； 所述螺旋滚筒驱动装置包括一对滚动设置的螺旋滚筒，螺旋滚筒的轴线沿水冰两栖救生艇前后方向，螺旋滚筒包括筒体和在筒体外表面沿双螺旋方向分布的驱动片，每个螺旋滚筒均由独立的液压马达驱动，每个液压马达均与液压栗联通，每个液压栗均与柴油机传动连接。2.根据权利要求1所述的水冰两栖救生艇，其特征在于:还包括有重心调节系统，所述重心调节系统包括分别安装在救生艇主体艏部和艉部的油箱，油箱与燃油调节栗联通。3.根据权利要求1所述的水冰两栖救生艇，其特征在于:在救生艇主体的周围还设有护舷。
【专利摘要】本实用新型涉及一种水冰两栖救生艇，包括救生艇主体，其特征在于：在救生艇主体的底部还设有螺旋滚筒驱动装置，在救生艇主体的艏部下侧还设有爬冰滑道；所述螺旋滚筒驱动装置包括一对滚动设置的螺旋滚筒，螺旋滚筒的轴线沿水冰两栖救生艇前后方向，螺旋滚筒包括筒体和在筒体外表面沿双螺旋方向分布的驱动片，每个螺旋滚筒均由独立的液压马达驱动，每个液压马达均与液压泵联通，每个液压泵均与柴油机传动连接。优点是：本实用新型能够实现水冰两栖行走的功能，保障船舶和石油平台的在冰期和非冰期的应急逃生。
【IPC分类】B63C9/02
【公开号】CN204726640
【申请号】CN201520121971
【发明人】张德林, 鲁红革, 刘斌楠, 孔祥祎, 鞠成科, 涂强, 何睿, 闫春宇, 孟庭宇, 苑世宁, 肖敏
【申请人】中国海洋石油总公司, 中海石油（中国）有限公司天津分公司, 中海油能源发展股份有限公司, 中海油安全技术服务有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年3月2日