一种船舶机舱管路阀与滤器联锁装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶机舱管路阀与滤器联锁装置，包括两个行程指示器、两个行程开关、可拆指示灯、可变电阻、电磁装置、电源以及卡套；所述两个行程指示器分别安装在海水滤器的前后两个截止阀阀杆上，所述两个行程开关中，其中一个安置于前截止阀阀杆上的行程指示器与前截止阀阀盖之间，另一个安置于后截止阀阀杆上的行程指示器与后截止阀阀盖之间，所述卡套套设在海水滤器的外壳上；所述前截止阀上行程开关的常开触点、后截止阀上行程开关的常开触点、可拆指示灯、可变电阻、电磁装置和电源串联组成电磁联锁电路。本实用新型装置提升了船舶对人员操作失误的容错率，有效提高了船舶安全性能，能保护船舶人员生命财产安全。
【专利说明】
一种船舶机舱管路阀与滤器联锁装置
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种联锁装置，尤其是一种船舶机舱管路阀与滤器联锁装置，属 于船舶机舱管路安全领域。
【背景技术】
[0002] 在各类海洋船舶上，海水管路进口与舷外海水相通(满载时，海水出口也可能与海 水相通），海水管路进口处设有滤器，滤器两端各安装有一阀门，以便在打开滤器时切断滤 器两端管路里的海水，防止海水漏进船舶机舱。
[0003] 目前国内外船舶海水管路阀和滤器均为独立机构，没有防止海水漏进船舶机舱的 联锁装置。职业能力不强的工作人员容易进行不规范操作，在没有关闭滤器两端阀的情况 下拆卸滤器;或者船龄较长的船可能发生阀杆锈死，工作人员错误判断其开关状态而在没 有关闭滤器两端阀的情况下拆卸滤器。这两种情况下，都会造成海水涌进船舶机舱，严重者 还会导致沉船，造成船上人命和财产重大损失。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的缺陷，提供了一种船舶机舱管路阀 与滤器联锁装置，该装置结构简单，拆装方便，成本较低，杜绝了在没有关闭海水滤器的前 后两个截止阀的情况下而拆卸海水滤器造成海水涌进船舶机舱，提升了船舶对人员操作失 误的容错率，有效提高了船舶安全性能，能保护船舶人员生命财产安全。
[0005] 本实用新型的目的可以通过采取如下技术方案达到：
[0006] -种船舶机舱管路阀与滤器联锁装置，包括两个行程指示器、两个行程开关、可拆 指示灯、可变电阻、电磁装置、电源以及卡套；
[0007] 所述两个行程指示器分别安装在海水滤器的前后两个截止阀阀杆上，所述两个行 程开关中，其中一个安置于前截止阀阀杆上的行程指示器与前截止阀阀盖之间，另一个安 置于后截止阀阀杆上的行程指示器与后截止阀阀盖之间，所述卡套套设在海水滤器的外壳 上；
[0008] 所述前截止阀上行程开关的常开触点、后截止阀上行程开关的常开触点、可拆指 示灯、可变电阻、电磁装置和电源串联组成电磁联锁电路;当前后两个截止阀中的任意一个 截止阀处于开启或未关闭到位状态时，该截止阀上的行程指示器和行程开关不接触，行程 开关的常开触点不闭合，电磁联锁电路处于断开状态，电磁装置锁住卡套，同时可拆指示灯 关闭；当前后两个截止阀均处于关闭到位状态时，两个截止阀上的行程指示器和行程开关 接触，行程开关的常开触点闭合，电磁联锁电路处于通路状态，电磁装置将卡套解锁，同时 可拆指示灯开启。
[0009] 作为一种优选方案，所述卡套包括固定环、第一竖杆、第二竖杆、锁杆、锁孔以及卡 码连接孔，所述锁杆的一端与第一竖杆的一端铰接，锁杆的另一端与第二竖杆的一端相配 合，所述锁孔设置在第二竖杆与锁杆相配合的位置上，所述第一竖杆和第二竖杆的另一端 分别与固定环连接，所述卡码连接孔用螺栓将固定环锁紧在海水滤器的外壳上。
[0010] 作为一种优选方案，所述锁杆的形状为"1"形。
[0011] 作为一种优选方案，所述电磁装置包括铁芯、导电绕组、弹簧和顶杆，所述导电绕 组缠绕在铁芯的外部，所述铁芯通过弹簧与顶杆连接;所述电磁联锁电路处于断开状态时， 电磁装置未动作，顶杆位于卡套的锁孔内，所述电磁联锁电路处于通路状态时，电磁装置通 电，产生磁力，吸引顶杆退出卡套的锁孔。
[0012] 作为一种优选方案，所述电源为24V直流电源。
[0013] 本实用新型相对于现有技术具有如下的有益效果：
[0014] 1、本实用新型装置在海水滤器的前后两个截止阀中的任意一个截止阀处于开启 或未关闭到位状态时，该截止阀上的行程指示器和行程开关不接触，行程开关的常开触点 不闭合，电磁联锁电路处于断开状态，电磁装置锁住卡套，此时工作人员无法拆卸海水滤器 的上盖，防止了工作人员误操作，进而防止安全事故发生，保护船舶人员生命财产安全。
[0015] 2、本实用新型装置利用前截止阀上行程开关的常开触点、后截止阀上行程开关的 常开触点、可拆指示灯、可变电阻、电磁装置和电源串联组成电磁联锁电路，行程开关指示 器与电磁联锁电路配合，可以防止工作人员误操作，杜绝安全隐患。
[0016] 3、本实用新型装置的电磁联锁电路中的可拆指示灯，能够给工作人员明确指示海 水滤器能否进行拆卸，便于工作人员操作。
[0017] 4、本实用新型装置适用性强，可适用于船舶及其它工程管路系统，并且无需改造 系统原有设备，直接进行加装，可以防止滤器两端阀门未关闭而进行管路滤器清洗，避免管 路内的物质从滤器处流出，造成环境污染或人命和财产损失。
【附图说明】
[0018] 图1为本实用新型的船舶机舱管路阀与滤器联锁装置的结构图。
[0019] 图2为本实用新型的船舶机舱管路阀与滤器联锁装置的行程指示器与行程开关安 装图。
[0020] 图3为本实用新型的船舶机舱管路阀与滤器联锁装置的卡套主视图。
[0021 ]图4为本实用新型的船舶机舱管路阀与滤器联锁装置的卡套剖视图。
[0022] 图5为本实用新型的船舶机舱管路阀与滤器联锁装置的电磁联锁电路图。
[0023] 其中，1-行程指示器，2-行程开关，3-可拆指示灯，4-可变电阻，5-电磁装置，6-电 源，卡套，8-海水滤器，9 -如截止阀，10-阀杆，11_阀盖，12-后截止阀，13-固定环，14 -第一 竖杆，15-第二竖杆，16-锁杆，17-锁孔，18-卡码连接孔，19-第一常开触点，20-第二常开触 点，21-铁芯，22-导电绕组，23-弹簧，24-顶杆，25-上盖。
【具体实施方式】
[0024] 下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施 方式不限于此。
[0025] 实施例1:
[0026]如图1~图5所示，本实施例的船舶机舱管路阀与滤器联锁装置包括两个行程指示 器1、两个行程开关2、可拆指示灯3、可变电阻4、电磁装置5、电源6以及卡套7;
[0027] 图2示出了海水滤器8的前后两个截止阀（又称海底阀）中任意一个截止阀上的行 程指示器1和行程开关2的安装，对于其中一个行程指示器1和行程开关2,该行程指示器1安 装在海水滤器8的前截止阀9阀杆10上，该行程开关2安置于该行程指示器1与前截止阀9阀 盖11之间；对于另一个行程指示器1和行程开关2,该行程指示器1安装在海水滤器8的后截 止阀12阀杆10上，该行程开关2安置于该行程指示器1与后截止阀12阀盖11之间；可以看出， 由行程指示器1的位置对行程开关2进行机械式控制，安装过程中行程开关2的安装位置必 须位于截止阀关闭到位后才可触动的位置，电线接常开触点接线柱。
[0028] 图3和图4示出了卡套7的具体结构，所述卡套7包括固定环13、第一竖杆14、第二竖 杆15、锁杆16、锁孔17以及卡码连接孔18,所述锁杆16的形状为形，锁杆16的一端与第 一竖杆14的一端铰接，锁杆16的另一端与第二竖杆15的一端相配合，所述锁孔17设置在第 二竖杆15与锁杆16相配合的位置上，所述第一竖杆14和第二竖杆15的另一端分别与固定环 13连接，所述卡码连接孔18用螺栓将固定环13锁紧在海水滤器8的外壳上。
[0029]所述前截止阀9上行程开关2的常开触点记为第一常开触点19,所述后截止阀12上 行程开关2的常开触点记为第二常开触点20,所述电源6为24V直流电源，所述第一常开触点 19、第二常开触点20、可拆指示灯3、可变电阻4、电磁装置5和电源6串联组成电磁联锁电路， 如图5所示;从图5中可以看到，所述电磁装置5包括铁芯21、导电绕组22、弹簧23和顶杆24， 所述导电绕组22缠绕在铁芯21的外部，所述铁芯21通过弹簧23与顶杆24连接。
[0030]如图1~图5所示，本实施例的船舶机舱管路阀与滤器联锁装置工作过程如下：
[0031 ] 1)当前后两个截止阀中的任意一个截止阀处于开启或未关闭到位状态时，该截止 阀上的行程指示器1和行程开关2不接触，行程开关2的常开触点不闭合，电磁联锁电路处于 断开状态，电磁装置5未动作，顶杆24位于卡套7的锁孔17内，使卡套7被锁住，此时海水滤器 8处于锁死状态，工作人员无法拆卸海水滤器8的上盖25,防止工作人员误操作，杜绝安全隐 患，同时可拆指示灯3关闭（即熄灭状态）；
[0032] 2)当前后两个截止阀均处于关闭到位状态时，两个截止阀上的行程指示器1和行 程开关2接触，行程开关2的常开触点闭合（即图2中的常开触点3、4闭合），电磁联锁电路处 于通路状态，电磁装置5通电，产生磁力，吸引顶杆24退出卡套7的锁孔17,使卡套7被解锁， 此时海水滤器8处于可拆状态，同时可拆指示灯3开启（即点亮状态），提示工作人员可以拆 卸海水滤器8的上盖25,工作人员在拆卸海水滤器8的上盖25后，可以进行下一步工作。
[0033] 综上所述，本实用新型装置结构简单，拆装方便，成本较低，杜绝了在没有关闭海 水滤器的前后两个截止阀的情况下而拆卸海水滤器造成海水涌进船舶机舱，提升了船舶对 人员操作失误的容错率，有效提高了船舶安全性能，能保护船舶人员生命财产安全。
[0034] 以上所述，仅为本实用新型较佳的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于 此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技 术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1. 一种船舶机舱管路阀与滤器联锁装置，其特征在于:包括两个行程指示器、两个行程 开关、可拆指示灯、可变电阻、电磁装置、电源以及卡套； 所述两个行程指示器分别安装在海水滤器的前后两个截止阀阀杆上，所述两个行程开 关中，其中一个安置于前截止阀阀杆上的行程指示器与前截止阀阀盖之间，另一个安置于 后截止阀阀杆上的行程指示器与后截止阀阀盖之间，所述卡套套设在海水滤器的外壳上； 所述前截止阀上行程开关的常开触点、后截止阀上行程开关的常开触点、可拆指示灯、 可变电阻、电磁装置和电源串联组成电磁联锁电路；当前后两个截止阀中的任意一个截止 阀处于开启或未关闭到位状态时，该截止阀上的行程指示器和行程开关不接触，行程开关 的常开触点不闭合，电磁联锁电路处于断开状态，电磁装置锁住卡套，同时可拆指示灯关 闭；当前后两个截止阀均处于关闭到位状态时，两个截止阀上的行程指示器和行程开关接 触，行程开关的常开触点闭合，电磁联锁电路处于通路状态，电磁装置将卡套解锁，同时可 拆指示灯开启。2. 根据权利要求1所述的一种船舶机舱管路阀与滤器联锁装置，其特征在于:所述卡套 包括固定环、第一竖杆、第二竖杆、锁杆、锁孔以及卡码连接孔，所述锁杆的一端与第一竖杆 的一端铰接，锁杆的另一端与第二竖杆的一端相配合，所述锁孔设置在第二竖杆与锁杆相 配合的位置上，所述第一竖杆和第二竖杆的另一端分别与固定环连接，所述卡码连接孔用 螺栓将固定环锁紧在海水滤器的外壳上。3. 根据权利要求2所述的一种船舶机舱管路阀与滤器联锁装置，其特征在于:所述锁杆 的形状为"1"形。4. 根据权利要求2所述的一种船舶机舱管路阀与滤器联锁装置，其特征在于:所述电磁 装置包括铁芯、导电绕组、弹簧和顶杆，所述导电绕组缠绕在铁芯的外部，所述铁芯通过弹 簧与顶杆连接;所述电磁联锁电路处于断开状态时，电磁装置未动作，顶杆位于卡套的锁孔 内，所述电磁联锁电路处于通路状态时，电磁装置通电，产生磁力，吸引顶杆退出卡套的锁 孔。5. 根据权利要求1-4任一项所述的一种船舶机舱管路阀与滤器联锁装置，其特征在于： 所述电源为24V直流电源。
【文档编号】B63B13/00GK205469654SQ201620114976
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月4日
【发明人】陈新恩
【申请人】广州航海学院