一种船用护舷碰垫的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及船用设备领域，目的在于提供一种船用护舷碰垫，所述船用护舷碰垫，包括第一轮胎、第二轮胎、一个以上的弹簧和铁链，所述铁链沿第一轮胎圆周均匀设置，所述铁链一端与第一轮胎边缘连接，所述第二轮胎与第一轮胎相互平行设置，所述第二轮胎与第一轮胎通过一个以上的弹簧相互连接。本实用新型的有益效果在于：护舷碰垫由两个轮胎通过弹簧连接组成，具有较好的弹性，其中第一轮胎可通过铁链固定在船体上，铁链固定牢固，并允许第一轮胎在小范围内移动，船体靠岸时通过第二轮胎与码头接触，第一轮胎与第二轮胎之间的弹簧可吸收船体的冲击。
【专利说明】
一种船用护舷碰垫
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及船用设备领域，特别涉及一种船用护舷碰垫。
【背景技术】
[0002]目前船体的舷侧一般都安装有护舷碰垫，现有的护舷碰垫一般有单层轮胎加工制成，由于轮胎本身的伸缩弹性有限，在船体靠岸过程中冲击力难以完全消除，很容易造成船体颠簸或是船舷损坏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一种弹性好伸缩量大的船用护舷碰垫。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:
[0005]—种船用护舷碰垫，包括第一轮胎、第二轮胎、一个以上的弹簧和铁链，所述铁链沿第一轮胎圆周均匀设置，所述铁链一端与第一轮胎边缘连接，所述第二轮胎与第一轮胎相互平行设置，所述第二轮胎与第一轮胎通过一个以上的弹簧相互连接。
[0006]进一步的，还包括护垫，所述护垫设置在弹簧两端，所述弹簧通过护垫与第一轮胎或第二轮胎连接。
[0007]进一步的，所述铁链数量为四个。
[0008]进一步的，所述弹簧的长度为20?30cm。
[0009]本实用新型的有益效果在于:护舷碰垫由两个轮胎通过弹簧连接组成，具有较好的弹性，其中第一轮胎可通过铁链固定在船体上，铁链固定牢固，并允许第一轮胎在小范围内移动，船体靠岸时通过第二轮胎与码头接触，第一轮胎与第二轮胎之间的弹簧可吸收船体的冲击，使船体可平稳安全的靠岸，并且可以保护船体和码头表面结构。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型实施例船用护舷碰垫的主视图；
[0011 ]图2是本实用新型实施例船用护舷碰垫的使用状态图。
[0012]标号说明:
[0013]1、第一轮胎;2、第二轮胎;3、弹簧;4、铁链。
【具体实施方式】
[0014]为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
[0015]本实用新型最关键的构思在于:护舷碰垫由两个轮胎通过弹簧连接组成，具有较好的弹性，使船体可平稳安全的靠岸，并且可以保护船体和码头表面结构。
[0016]请参阅图1至图2所示，本实施例的船用护舷碰垫，包括第一轮胎1、第二轮胎2、一个以上的弹簧3和铁链4，所述铁链4沿第一轮胎I圆周均匀设置，所述铁链4 一端与第一轮胎I边缘连接，所述第二轮胎2与第一轮胎I相互平行设置，所述第二轮胎2与第一轮胎I通过一个以上的弹簧3相互连接。
[0017]本实用新型的工作过程为:第一轮胎I可通过铁链4固定在船体上，第二轮胎2通过弹簧3固定在第一轮胎I上，当船体靠岸时通过第二轮胎2与码头接触，第一轮胎I与第二轮胎2之间的弹簧3可吸收船体的冲击。
[0018]从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于:护舷碰垫由两个轮胎通过弹簧3连接组成，具有较好的弹性，其中第一轮胎I可通过铁链4固定在船体上，铁链4固定牢固，并允许第一轮胎I在小范围内移动，船体靠岸时通过第二轮胎2与码头接触，第一轮胎I与第二轮胎2之间的弹簧3可吸收船体的冲击，使船体可平稳安全的靠岸，并且可以保护船体和码头表面结构。
[0019]进一步的，还包括护垫，所述护垫设置在弹簧3两端，所述弹簧3通过护垫与第一轮胎I或第二轮胎2连接。
[0020]由上述描述可知，由于弹簧3两端具有尖锐角，通过设置护垫可保护轮胎，增大受力接触面积，防止轮胎过度磨损。
[0021]进一步的，所述铁链4数量为四个。
[0022]由上述描述可知，铁链4数量为四个，设置在以轮胎为内切矩形的对角线方向，可保证第一轮胎I具有一定活动余量。
[0023]进一步的，所述弹簧3的长度为20?30cm。
[0024]请参照图1至图2所示，本实用新型的实施例一为:
[0025]—种船用护舷碰垫，包括第一轮胎1、第二轮胎2、一个以上的弹簧3和铁链4，所述铁链4沿第一轮胎I圆周均匀设置，所述铁链4 一端与第一轮胎I边缘连接，所述第二轮胎2与第一轮胎I相互平行设置，所述第二轮胎2与第一轮胎I通过一个以上的弹簧3相互连接，还包括护垫，所述护垫设置在弹簧3两端，所述弹簧3通过护垫与第一轮胎I或第二轮胎2连接，所述铁链4数量为四个，所述弹簧3的长度为20?30cm。
[0026]综上所述，本实用新型提供的船用护舷碰垫，护舷碰垫由两个轮胎通过弹簧连接组成，具有较好的弹性，其中第一轮胎可通过铁链固定在船体上，铁链固定牢固，并允许第一轮胎在小范围内移动，船体靠岸时通过第二轮胎与码头接触，第一轮胎与第二轮胎之间的弹簧可吸收船体的冲击，使船体可平稳安全的靠岸，并且可以保护船体和码头表面结构，由于弹簧两端具有尖锐角，通过设置护垫可保护轮胎，增大受力接触面积，防止轮胎过度磨损，铁链数量为四个，设置在以轮胎为内切矩形的对角线方向，可保证第一轮胎具有一定活动余量。
[0027]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种船用护舷碰垫，其特征在于:包括第一轮胎、第二轮胎、一个以上的弹簧和铁链，所述铁链沿第一轮胎圆周均匀设置，所述铁链一端与第一轮胎边缘连接，所述第二轮胎与第一轮胎相互平行设置，所述第二轮胎与第一轮胎通过一个以上的弹簧相互连接。2.根据权利要求1所述的船用护舷碰垫，其特征在于:还包括护垫，所述护垫设置在弹簧两端，所述弹簧通过护垫与第一轮胎或第二轮胎连接。3.根据权利要求1所述的船用护舷碰垫，其特征在于:所述铁链数量为四个。4.根据权利要求1所述的船用护舷碰垫，其特征在于:所述弹簧的长度为20?30cm。
【文档编号】B63B59/02GK205675206SQ201620567030
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月14日 公开号201620567030.5, CN 201620567030, CN 205675206 U, CN 205675206U, CN-U-205675206, CN201620567030, CN201620567030.5, CN205675206 U, CN205675206U
【发明人】方可荣, 易环
【申请人】福建福宁船舶重工有限公司