专利名称：飞机刹车机轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞机起飞着陆系统，尤其涉及一种飞机刹车机轮。
背景技术：
飞机刹车系统通常包括机轮与轮胎，机轮又包括机轮组件和刹车装置。机轮组件由轮毂、轮缘、导轨、轴承等零件组成；刹车装置由汽缸座组件、刹车壳体等部件组成，汽缸座上装有活塞、热熔塞等零件。
歼十双座型飞机是我国自主研制生产的飞机。该机长14.57米；翼展8.78米；最大速度超过两马赫(音速每秒340米)；最大升限1万8000米；作战半径1100公里；最大航程2500公里。
歼十飞机采用了大量复合材料，其重量比F-16等战机略轻，发动机的功率却基本相当，这使其推力比占有很大优势，因而具有突出的空战能力。
发明内容
为了实现歼十双座型飞机刹车功能，本实用新型提供了一种飞机刹车机轮，该刹车主机轮与730×210-381III无内胎轮胎配套使用，安装在歼十型飞机主起落架上，单机配套数量2套，供飞机起飞、着陆、滑跑、滑行、转弯、制动和支撑飞机使用。相对于歼十单座型飞机刹车机轮有更优异的性能。
本实用新型通过以下技术方案实现飞机刹车机轮由机轮组件和刹车装置组成，刹车装置位于机轮组件内部。
其中机轮组件包括轮毂、热熔塞、活动轮缘、半卡环、挡油环、端盖、单列圆锥滚子轴承、调节衬套、气门嘴组件、导轨。
轮毂内壁上装有导轨和均匀分布的热熔塞，导轨用于和刹车装置的动盘键槽相配合。轮毂上装有气门嘴组件。
活动轮缘由半卡环与轮毂连接，对轮胎进行限位和固定。
半卡环为两个半圆形零件，两端标有相同的编号。为了防止瘪胎和运输时活动轮缘从轮毂上脱落，用螺钉和联结片将两个相同编号的半卡环连接在一起，并用保险丝固定。
挡油环分别装在轮毂上，机轮两个轴承的外侧，防止轴承润滑脂溢出，并避免外来物进入轴承内腔而磨损轴承。
端盖用螺钉固定在轮毂上，端盖上的传动销与装在起落架机轮轴孔内的防滑传感器的拨叉配合，使传感器的转子与轮毂同步转动。
单列圆锥滚子轴承安装在轮毂轴承孔中，以轮毂和调节衬套定位。
调节衬套安装在轮毂两轴承之间，调节轴承间隙。
刹车装置还包括正常活塞组件、应急活塞组件、钢压紧环、C/C压紧盘、C/C双面静盘、C/C动盘组件、C/C承压盘、C/C调整盘、止动键、护盖、止动环；汽缸座组件装在刹车壳体上，刹车壳体上两个方键孔结构与飞机起落架双键孔配合。汽缸座组件上安装有正常活塞组件和应急活塞组件；钢压紧环、压紧盘、双面静盘、动盘组件安装在刹车壳体上，与刹车壳体上键槽配合；承压盘与4个承压杯铆接在一起；止动环、止动键安装在刹车装置与汽缸座组件之间；护盖位于刹车装置上部。
刹车装置包括刹车壳体、汽缸座组件、正常活塞组件、应急活塞组件、钢压紧环、压紧盘、双面静盘、动盘组件、承压盘、止动键、护盖、止动环、承压杯。
刹车壳体是主机轮刹车制动的重要承力零件，有两个方键孔结构用以与飞机起落架配合连接。
汽缸座组件装在刹车壳体上，汽缸座组件上安装有5个正常活塞组件和5个应急活塞组件，正常活塞组件使用液压驱动，应急活塞组件使用气压驱动，可将刹车系统提供的液压或气压压力转化成刹车盘压紧力。汽缸座组件装在刹车壳体的角向位置由键槽确定，轴向位置由止动环和护盖配合确定。装在压紧环上的刹车盘磨损指示杆与汽缸座组件上的磨损指示杆孔相配合，指示磨损情况。
钢压紧环、调节垫环、压紧盘、双面静盘、动盘组件安装在刹车壳体上，以刹车壳体上键槽定位。承压盘与4个承压杯铆接在一起。
止动环、护盖、止动键安装在刹车装置与汽缸座组件之间，起定位作用。
飞机刹车机轮的工作过程是飞机滑行时，飞机刹车机轮在地面滚动，3个动盘组件随机轮组件一起转动，装在刹车壳体上的2个压紧盘组件、2个双面静盘组件相对静止不转；刹车时，正常活塞组件在刹车压力的作用下向前移动，压紧动、静盘，使其之间产生摩擦力，使机轮制动；当松开刹车时，刹车压力释放，活塞退回，动、静盘松开，使机轮解除刹车。
图1为本实用新型的剖面图。
图2为本实用新型的机轮组件剖面图。
图3为本实用新型的机轮组件俯视图。
图4为本实用新型的刹车装置剖面图。
图5为本实用新型的刹车装置俯视图。
其中1-机轮组件2-刹车装置11-轮毂12-热熔塞13-活动轮缘14-半卡环15-挡油环16-挡圈17-端盖18-单列圆锥滚子轴承
19-调节衬套20-气门嘴组件22-挡油环23-导轨25-传动销26-凸台27-联结片51-刹车壳体52-汽缸座组件53-正常活塞组件54-应急活塞组件55-钢压紧环56-压紧盘57-双面静盘58-动盘组件61-止动键62-护盖63-止动环65-键槽67-凸键69-承压杯具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步介绍，但不作为对本实用新型的限定。
如图1所示，飞机刹车机轮由机轮组件1和刹车装置2组成，刹车装置2位于机轮组件1内部。
如图2、3所示，机轮组件包括轮毂11、3个热熔塞12、活动轮缘13、2个半卡环14、挡油环15、挡圈16、端盖17、2个单列圆锥滚子轴承18、调节衬套19、气门嘴组件20、挡油环22和9个导轨23。
轮毂11是由高强度铝合金LD10胎模锻毛坯制造而成，属单腹板式结构，轮毂11刹车容腔内壁上均布有9个凸台26，装有9个导轨23和均匀分布的3个热熔塞12，导轨23用于和刹车装置2的动盘键槽65相配合。轮毂11上装有1个气门嘴20组件。
活动轮缘13是由高强度铝合金LD10胎模锻毛坯制造而成，用两个半卡环14与轮毂11连接，对轮胎(图中未示)进行限位和固定，运输时为了防止活动轮缘13与轮毂11脱开，将轮缘11与两个半卡环14上的联结片27用保险丝联接。
半卡环14是用硬铝合金LY11材料制成的两个半圆形零件，两端标有相同的编号。为了防止瘪胎和运输时活动轮缘13从轮毂11上脱落，用螺钉和联结片27将两个相同编号的半卡环14连接在一起，并用保险丝固定。
挡油环15是将橡胶材料硫化在金属骨架上制成的，两个挡油环15分别装在机轮组件1两个单列圆锥滚子轴承18的外侧，防止轴承润滑脂溢出，并避免外来物进入轴承内腔而磨损轴承。挡油环15在装机时，通过刹车壳体51将其贴合压紧在单列圆锥滚子轴承18内环端面上；挡油环22装在轮毂11上。
端盖17用螺钉固定在轮毂11上，端盖17上的传动销25与装在起落架机轮轴孔内的防滑传感器的拨叉(图中未示)配合，使传感器的转子(图中未示)与轮毂11同步转动。
单列圆锥滚子轴承18安装在轮毂11中间突起部分，以轮毂11和调节衬套19定位。
调节衬套19安装在两个单列圆锥棍子轴承之间，起定位和调节与轴承之间间隙的作用。
如图4、5，刹车装置2包括刹车壳体51、汽缸座组件52、5个正常活塞组件53、5个应急活塞组件54、钢压紧环55、2个压紧盘56、2个双面静盘57、3个动盘组件58、止动键61、护盖62、止动环63。
刹车壳体51是主机轮刹车制动的重要承力零件，由高强度合金钢30CrMnSiA模锻制成，零件表面处理后涂一层高温防腐蚀漆做保护层，其前端面有与起落架机轮轴凸键(图中未示)相配合的两个方键孔，后端面与承压盘59联接。刹车壳体51筒面上均布有10个凸键67。刹车壳体51上有1个10mm宽的键槽，通过止动键61与汽缸座组件52上相应的键槽配合，确定汽缸座组件52装配的角向位置。
汽缸座组件52装在刹车壳体上，汽缸座组件52上安装有5个正常活塞组件53和5个应急活塞组件54，可将刹车系统提供的液压或气压压力转化成刹车盘压紧力。汽缸座组件52装在刹车壳体51上时，角向位置由键槽65确定。轴向位置由止动环63和护盖62配合确定。装在钢压紧环55上的刹车盘磨损指示杆与汽缸座上的磨损指示杆孔(图中未示)相配合，指示磨损情况。
钢压紧环55、压紧盘56、双面静盘57、动盘组件58安装在刹车壳体51上，以刹车壳体51上键槽65定位。承压盘56与4个承压杯69铆接在一起。
止动环63、护盖62、止动键61安装在刹车装置2与汽缸座组件52之间，起定位作用。
护盖62位于刹车装置2上部，其作用是固定半卡环。
飞机刹车机轮的工作过程是飞机滑行时，飞机刹车机轮在地面滚动，3个动盘组件58随机轮组件1一起转动，装在刹车壳体51上的2个压紧盘组件56、2个双面静盘组件57相对静止不转；刹车时，正常活塞组件53在刹车压力的作用下向前移动，压紧动、静盘，使其之间产生摩擦力，使机轮制动；当松开刹车时，刹车压力释放，活塞退回，动、静盘松开，使机轮解除刹车。
本实用新型的特定实施例已对本实用新型的内容做了详尽说明。对本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型精神的前提下对它所做的任何显而易见的改动，都构成对本实用新型专利的侵犯，将承担相应的法律责任。
权利要求1.一种飞机刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置，其中机轮组件包括轮毂、轮缘、导轨；刹车装置包括刹车壳体、汽缸座组件，其特征在于机轮组件还包括热熔塞、半卡环、挡油环、端盖、单列圆锥滚子轴承、调节衬套、气门嘴组件；轮毂内壁上装有导轨和热熔塞；轮毂上装有气门嘴组件；活动轮缘由两个半卡环与轮毂连接，对轮胎进行限位和固定；挡油环分别装在轮毂上，机轮轴承的外侧；端盖用螺钉固定在轮毂上；单列圆锥滚子轴承安装在轮毂轴承孔中；调节衬套安装在两轴承之间，用来调整轴承间隙。刹车装置还包括正常活塞组件、应急活塞组件、钢压紧环、压紧盘、双面静盘、动盘组件、承压盘、止动键、护盖、止动环、承压杯；汽缸座组件装在刹车壳体上，刹车壳体上两个方键孔结构与飞机起落架双键孔配合。汽缸座组件上安装有正常活塞组件和应急活塞组件；钢压紧环、压紧盘、双面静盘、动盘组件安装在刹车壳体上，与刹车壳体上键槽配合；承压盘与4个承压杯铆接在一起；止动环、止动键安装在刹车装置与汽缸座组件之间；护盖位于刹车装置上部。
2.根据权利要求1所述的飞机刹车机轮，其特征在于轮毂上装有9个导轨。
3.根据权利要求1所述的飞机刹车机轮，其特征在于轮毂上装有3个热熔塞。
4.根据权利要求1所述的飞机刹车机轮，其特征在于半卡环为2个。
5.根据权利要求1所述的飞机刹车机轮，其特征在于动盘组件为3个。
6.根据权利要求1所述的飞机刹车机轮，其特征在于压紧盘为2个。
7.根据权利要求1所述的飞机刹车机轮，其特征在于双面静盘为2个。
8.根据权利要求1所述的飞机刹车机轮，其特征在于备用调整垫盘一个。
专利摘要本实用新型公开了一种飞机刹车机轮，包括机轮组件和刹车装置，其中机轮组件包括轮毂、热熔塞、活动轮缘、半卡环、挡油环、端盖、单列圆锥滚子轴承、调节衬套、气门嘴组件、导轨。刹车装置包括刹车壳体、汽缸座组件、正常活塞组件、应急活塞组件、钢压紧环、压紧盘、双面静盘、动盘组件、钢承压盘组件、止动键、护盖、止动环。本实用新型能实现歼十双座型飞机刹车功能。
文档编号B64C25/42GK2908354SQ200620018958
公开日2007年6月6日 申请日期2006年4月4日 优先权日2006年4月4日
发明者王淑敏, 陈剑锋, 高昆, 刘扬 申请人:王淑敏