专利名称：轨道、电力和数据块以及可松开紧固系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及特别适合于将航空器座椅固定到航空器机身和松开的 轨道系统。本发明还具有其他方面，这从以下讨论将清楚。
背景技术：
特别在大型商业航空器中，经常期望移除和重新安装航空器座椅。 这可能是重新配置航空器座椅布局所需要的。例如，可能期望改变头 等舱、商务舱或经济舱座椅的数量。例如，座椅间距可以从经济抢中
的约28至32英寸到商务舱中的约60英寸。可能期望甚至在同等舱中 也改变座椅间距。
在重新配置航空器座椅时会遇到许多问题。其中之一是由于现代 航空器座椅需要将电力和/或数据传送到每个座椅。 一般地，航空器座 椅需要用于呼叫飞行服务员、用于座椅和脚踏的调节、用于操作光和 声音系统、用于操作诸如视频/DVD播放器之类的娱乐模块、用于操 作包括因特网访问的计算机、用于电话等等的电力和/或数据。结果， 每个航空器座椅与大量的电力和/或数据布线相关联。无论何时重新配 置座椅，都必须在移动座椅之前拔下装入套管之前的电力缆线，在重 新配置好座椅时再次插上，并且由于安全和美观的原因必须将缆线套 管(cable loom)收集到一起并隐藏起来。此过程很麻烦而且耗时。 期望通过允许无需联接和解开电力缆线就快速重新配置航空器座椅来 克服或緩解此问题。还期望能够无需处理缆线线束就改变座椅配置。
许多现代航空器具有允许座椅沿着轨道固定并适应配置变化的座 椅轨道。这些可以包括位于例如1英寸中心区处的锚定位置。当座椅 位于一个锚定点时，目前通过使用螺钉或螺栓将座椅脚部夹持到轨道 来将其固定。如果螺钉或螺栓未完全拧紧，组件可能会松动而使轨道
产生不期望的噪声和磨损。如果足够松，则会破坏座椅安装的结构整 体性。期望提供不会有此缺点的座椅锁定系统。
本发明的目的在于克服或大大緩解现有技术座椅附装系统中目前
遇到的问题。在一个实施例中，本发明的目的在于允许在2小时左右
内将商业航空器的座椅从例如商务舱重新配置成全经济舱配置。这将
涉及将例如每排有7个座椅的10排商务舱座椅的商务舱段重新配置成
每排有10个座椅的20排经济舱座椅。这代表了相对于现有技术性能 的非常显著的改进。
发明内容
所以，本发明在第一方面提供了一种用于可重定位座椅的轨道， 所述轨道包括
第一通道，具有底部以及进入所述轨道中的多个第一和第二开口， 所述第一开口与第二开口连通，所述第一开口大于所述第二开口，所 述第一开口适于接纳所述座椅的脚部，而所述笫二开口适于保持所述
脚部；以及
第二和第三通道，每个都适于接纳和保持电力和/或数据块，并且 每个都包括多个用于将所述电力和/或数据块锁定到所述轨道的孔。
本发明在第二方面提供了一种电力和/或数据块，适于锁定到本发 明的轨道的第二或第三通道中或者从其解锁，所述块包括电力和/或数 据通信装置并包括舌部，所述舌部适于被致动来插入所述轨道的一个 所述孔中或者从其缩回。优选地，该电力和/或数据块设置作为柔性线 束上的一条链的一部分，并具有足够的数量以适应最大的构造。
在第三方面，本发明提供了一种可松开紧固系统，其包括
适于插入轨道中的第一和第二滑板装置-，
可在打开位置和锁定位置之间移动的锁定杆，所述锁定杆具有连 接到所述第 一滑板装置的第 一端和连接到所述第二滑板装置的第二 端；以及
在所述锁定位置中接合所述锁定杆的装置；其中所述第一和第二滑板装置中的每个都具有在使用时向着所述 轨道倾斜的至少一个孔，并且其中所述锁定杆从所述打开位置到所述 锁定位置的运动适于导致插入所述至少一个孔中的物体沿着所述至少 一个孔的倾斜向着所述轨道向下行进。
优选地，该可松开紧固系统用于将座椅夹持到轨道。 本发明的轨道优选用于一排座椅。可能需要两个或更多这样的轨 道来支撑一条座椅。轨道可以设置成平坦底部，以允许轨道按需要成 段构造并嵌入航空器底板中。第一通道优选类似现有技术中使用的标 准座椅轨道。在此实施例中，本发明的轨道可以在现有的航空器上改 进得到。
作为替代，本发明的轨道可以附装到结构梁或与其成为一体，该 结构梁可以从开始时就内建到航空器中，以提高结构稳定性。同样在 此实施例中，笫 一通道还可以采用现有技术中已知的标准座椅轨道的 构造。但是，应该理解本发明的轨道的第一通道可以采用各种其他构 造，无论包括在结构梁中与否。
如果第 一通道类似现有技术的标准座椅轨道，则互连第 一和第二 开口将与现有技术中相同或相似，从而座椅脚部可以竖直插入第一开
口中并向前或向后滑动，使得其保持在第二开口内。期望的，座椅脚 部使用下面进一步讨论的本发明第三方面的可松开紧固系统向下锁定 在所选位置中。
第一和第二开口可以采用任何合适形状。 一个示例在下述附图中 示出。
第二和第三通道优选一个布置在第一通道的一侧上。第二和第三 通道可以相同，除了一个是另一个的镜像。优选地，第二和第三通道 中的每个都包括外伸唇部，使得电力和/或数据块可以水平滑入第二或 第三通道中并由该外伸唇部防止竖直移除。
电力和/或数据通信装置可以采用任何合适形式。作为示例，电力 可以由多点缆线或菊环连接提供，其在与电力或数据供给节点互连的 每个座椅连接点处具有离散的可移动节点，这些供给节点由轨道内或
下方的线环互连。连接器可以是可密封的，这可以减小电危险。
作为另一选择，电力可以由座椅-座椅的插头连接提供，其经由
插入轨道中的连接链路来使用相邻座椅排之间的可插拔链路。将认识
到这也会避免现有技术中遇到的缆线套管的问题。可以涉及也能覆盖
任何未使用轨道段的链接元件，以提高美观性。
轨道可以包括总线杆，其可以适应于无限可调的座椅连接，而不
受节点位置的限制。
现在将作为示例提及一些数据通信装置。每个示例都基于使用单
个集成数字通信网络，该网络可以满足所有座位上的通信需求，包括
服务员呼叫、乘客警告/建议指示、状态监控、电话、娱乐、因特网等等。
通信装置可以是铜双绞线。这包括在座椅之间的菊环铜双绞线上
运行的高速双向网络，例如100baseT，其中由电盒实现阻抗匹配和信 号重建。这可以是有利的，因为其可以使用现有航空器上可用的标准 技术。
通信装置的另一示例是菊环同轴缆线。这可以是座椅之间的菊环， 其中由电盒实现阻抗匹配和信号重建。离散的可移动节点可以在每个 座椅连接点处形成，这些连接点用于由电盒到相邻座椅排的菊环连接。 位于轨道中的连接器可以提供到或从电盒的上行链路/下行链路电连 接。这可以提供比以上双绞线示例更高的带宽。
线。)以在每个座椅连接点形成离散的可移:节点，以ii供给二座椅
的信号提供位于轨道中的无源T形联接。这也可以提供高的带宽能力。 具有无源联接光纤的光纤千线可以结合到每个座椅中，以在单根 光纤上提供双向宽带通信。同样，可以在每个座椅连接点形成离散的 可移动节点，用于菊环连接到相邻的座椅排。每个节点可以包括用于 上行链路/下行链路和进入座椅中的到光纤的无源T形联接。可以通过 微弯曲实现联接。通过此选择可以使用非常高的带宽。
作为以上示例的一种变型，光纤千线可以设有进入座椅中的铜基
电联接，以在单根光纤上提供双向宽带通信。光电转换模块可以设置 在每个连接点处。
另一示例是漏泄同轴缆线。数字调制射频通信网络可以使用这种 缆线联接到座椅，其可以提供无限可变的连接点。
电力线栽体是另一选择。高速双向数据调制到电力供应系统中。
无线网络也在本发明的范围内。例如IEE802.11 G的无线局域网 可以通过座椅与无线访问点之间的射频链路提供无限可变的连接点。
用于将电力和/或数据块锁定到轨道的孔可以采用任何特定形式， 并可以位于轨道的任何方便区域。但是，优选这些孔的形状形成为紧 密反映电力和/或数据块的舌部的形状。还优选的是，这些孔位于第二 和第三通道的外壁上。
本发明的第二方面的电力和/或数据块优选允许航空器座椅在很 多选择的位置的任一个中连接到电力和/或数据。每个块优选在柔性分 布线束上以规则间隔隔开，该线束可以连接到航空器的控制系统。连 接到分布线束的块可以从通道的开口端供给进入第二或第三通道并沿 着轨道滑动，借助例如上述外伸唇部保持在其中。优选地，这些块能 够检测并指示其正确位置，并且锁定就位。然后座椅组件可以位于第 一通道中并定位到相关块。
这些块优选包括具有舌部的紧固件，这些舌部可以锁定到轨道中 的孔中。作为示例，紧固件可以从国际专利申请No. PCT/AU2004/001580中公开的紧固件范围中选择，该申请的内容通过 引用而结合在此。例如，可以使用称为"梁，，紧固件的紧固件。紧固 件可以检测其正确位置。位置的检测可以导致紧固件的致动，从而使 舌部锁定到孔中。本实施例的紧固件可以包括感测正确位置的装置， 例如对识别正确位置的信息敏感的读取器。作为示例，正确位置可以 由独特的条形码识别，并且紧固件可以包括条形码读取器。
如果期望，当检测到正确位置时，可以发出可见信号，例如LED 亮起或者发出嘟嘟的噪声。
优选地，电力和/或数据块经由电力和/或数据连接器连接到座椅。
当座椅组件位于座椅轨道中并定位到相关块时，座椅优选锁定到 轨道中。虽然可以使用各种座椅锁定机构，但优选通过使用本发明第 三方面的可松开紧固系统使座椅竖直向下移动并夹持就位。
关于发明第三方面的可松开紧固系统，第一和第二滑板装置优选 直接或间接连接到座椅组件。优选地，第一和第二滑板装置中的每个 都具有两对倾斜孔。在本实施例中，座椅组件的脚部插入每个滑板中。 每个脚部具有插入倾斜孔中的两对突出部或突起。当锁定杆处于打开 位置时，突出部位于倾斜孔的顶部处。在此位置中，滑板装置可以设
接器。当锁:杆移动到锁定^置时，迫使突出部向下行进到^斜孔的 底部，将轨道夹持在脚部和滑板装置之间，从而座椅脚部或腿部上的 数据和/或电力连接器可以接合轨道中已经就位的电力和/或数据块。
锁定杆优选在第 一和第二端之间的近似中间铰接或可枢转，使得 当处于打开位置时，杆相对于第一和第二端形成角度，并且当处于锁 定位置时，杆与连接第一和第二端的假想线共线或接近。
用于在锁定位置中接合锁定杆的接合装置优选是例如国际专利申
请No. PCT/AU2004/001580中公开的那些之一的紧固件。例如，可以 使用该国际申请中称为"内嵌"紧固件的一个紧固件。
优选的是，将座椅保持就位的紧固件报告座椅被锁定，并且通过 电力和/或数据块连接到航空器控制系统。
当期望重新配置座椅时，指示本实施例中的紧固件打开，其将锁 定杆和座椅从夹持位置松开。如果紧固件是内嵌紧固件，则松开该机 构以允许其部分弹开。然后手动将锁定杆完全打开，分离座椅数据或 电力连接器，座椅脚部从轨道的第一通道中的第二开口移动到第一开 口，然后座椅可以竖直提升出轨道。或者，座椅可以沿着轨道滑动到 新的位置。优选地，紧固件报告其已经分离，并且优选地，块报告座 椅已经与电力和/或数据系统分量。
因为在航空器中呈现整洁和流线型的外观很重要，所以期望在轨 道的区域中使用单缝地毯连接，以使座椅腿部与地板一体并为连接和座椅轨道锁定机构提供放水保护。在本实施例中，在相继座椅之间的 空间中，地毯边缘可以结合在一起并卡入座椅轨道中以提供单缝连接。 当安装或重新配置座椅时，优选将电力和/或数据通信装置插入航 空器网络中。这样，可以通过电力和/或数据通信装置将新座椅配置的 工作定单和定位指示发送到航空器网络中并识别。在本实施例中，如 果有效地"指示"系统关于新配置中座椅的正确位置，则在每个座椅 处于其正确位置时，可以通过光或声音(如上所述)通知安装者。同 时，电力和/或数据块可以如上所述地自己锁定。
现在将针对结合附图描述的特定非限制性示例来描述本发明，附
图中
图l是在现有技术中使用的典型轨道的一部分的透视图； 图2是根据本发明的轨道(仅仅示出一部分)的一个实施例的透 视图3示出图2的轨道，其中座椅脚部处于锁定位置并且电力和数 据块处于合适位置；
图4是图3的组件的剖视图5是图3和4中实施例的侧剖视图，示出本发明第三方面的可 松开紧固系统；和
图6示出与图5相同的视图，但是在手动松开锁定杆之后。
具体实施例方式
在图1 (现有技术)中，轨道10具有带底部14的单个通道12， 该通道12具有宽的第一开口 16和较窄的第二开口 18。在现有技术中， 将座椅脚部(未示出)插入一个较宽的第一开口 16中，并向前或向后 滑动直到将座椅脚部保持在第二开口 18下。在此阶段，将脚部用螺钉 或螺栓向下固定到轨道10的底部14。
参照图2，本发明的轨道20具有第一通道22,该第一通道22具
有底部24以及第一开口 26和第二开口 28。第一开口 26与第二开口 28连通(有一些仅仅在图2中示出)。第一开口 26大于第二开口 28， 从而可以将座椅脚部(参见图3)竖直插入第一开口 26中，并且当向 前或向后滑动到第二开口 28的区域时，可以将座椅脚部保持在第一通 道22中，以防止竖直移除座椅脚部。
轨道20还包括第二通道30和第三通道32。从该图可以看到，第 二通道30的形状是笫三通道32的形状的镜像。
第二通道30和第三通道32中的每个都设计成接纳和保持电力和/ 或数据块(参见图3)。在此实施例中，第二通道30包括带34。射频 标识节点38 (仅仅示出和标出 一个)以间隔间距位于带34上。
在第二通道30和第三通道32的外侧竖直壁40和42上分别是椭 圆形孔44 (仅仅标出一个)。这些用作用于电力和数据块中紧固件的 指引点，并提供用于锁定的孔。
在此实施例中，轨道20示为与梁46成为一体。轨道20还包括底 板支撑凸缘48。
在图3中，轨道20示为座椅脚部50处于锁定位置，该座椅脚部 50借助电力连接器52连接到第三通道32中的电力块54并借助数据 连接器连接到第二通道30中的数据块58 (在此图中数据连接器52以 虛线轮廓示出)。数据块58示为以菊环式由线束60连接到第二通道 30中的其他数据块58a等。电力块54类似地以菊环式连接到第三通 道32中的其他电力块(未示出)。
图3示出电力块54内形式为缆线66的电力通信装置。电力缆线 68通过脚部50将座椅(未示出)连接到电力块54。
图3还示出通过夹子或拉链64的帮助卡在脚部50下的地毯62。
数据块58类似地包括形式为缆线70的数据通信装置，以向座椅 提供通过数据连接器56到脚部50的数据连接。
图3示出如何由底板支撑凸缘48支撑底板74。
数据块58a示为舌部76处于伸出位置。数据块58和电力块54 具有相似的舌部或锁定装置。舌部76可以在正常情况下被缩回，直到在相关的块到达指定位置时被致动来延伸通过一个孔44。 图4作为图3组件的剖视图自身很清楚。
现在看图5，本发明第三方面的可松开紧固系统100示为具有第 一滑板78和第二滑板80，这两个滑板都插入轨道20的第一通道22 中。每个滑板78和80都具有2对孔82，每一对中的相应孔位于滑板 的另一侧上且在此图中不可见。可以看到，每个孔82都向下向着轨道 20倾斜。
锁定杆84形成为在枢轴点89处铰接的两个部件85和87 (参见 图6)。锁定舌部90也可绕枢轴点89枢转。在图5所示的锁定位置中， 锁定舌部卯接合内嵌紧固件98的舌部96。
脚部50的下部72 (参见图3、 4和6)包括在孔82中行进的突出 部92。在图5中，突出部92处于孔82中的最低位置，从而当杆84 处于锁定位置时使得座椅框架94降低进入轨道20。锁定杆84的第一 端86连接到第一滑板78，而锁定杆84的第二端88连接到第二滑板 80。杆84的锁定推动第一滑板78与第二滑板80分离到第一端86和 笫二端88的连接所允许的最大程度，迫使突出部92到达图5所示的 最下方位置。在锁定位置中，锁定舌部90与内嵌紧固件98的舌部96 接合。
结果，在如上所述将电力块54和数据块58锁定就位之后，座椅 框架94 (以及座椅组件的其余部分)位于轨道20的第一通道22中并 定位到电力连接器52和数据连接器56。将锁定杆84向下推入锁定位 置，从图6所示构造到图5所示构造。突出部92沿着孔82的倾斜向 下行进，使得座椅框架94向下移动，接合与电力块54和数据块58 通信的电力连接器52和数据连接器56。将该组件夹持就位，并且紧 固件98锁定锁定杆84。在此阶段，紧固件98报告组件的连接和锁定 状况。
当锁定杆84降低时，地毯62的地趙夹子64由座椅脚部50卡住 (参见图3和4)并保持就位。然后座椅之间的地毯边缘可以接合并 卡入轨道20的中间部分中。 一旦已经安装好所有座椅，则通过航空器
控制系统的程序可以经由座椅控制机舱灯、座椅号等。座椅号可以显 示在每个座椅的屏幕上，而非使其显示在头顶锁扣等上的固定位置中。
如果要重新配置座椅，使用航空器控制系统来指示紧固件98打 开，舌部96与舌部90分离。然后可以将杆84手动移动到图6所示的 打开位置。可以移除电力连接器52和数据连接器56，并且可以将座 椅框架94与所附装的座椅组件沿着轨道20移动或者经由开口 26提升 出轨道20。电力块54和数据块58报告其分离(座椅解锁)状况。
附图中的实施例仅仅作为说明给出。可以在不脱离本发明精神和 范围的情况下进行变化。
工业应用性
各领域技术人员将容易认识到，本文公开的本发明并不限于给出 的示例，而在许多领域具有广泛应用，代表了相关领域中的显著进步。 具体而言，本发明提供了特别适合于将航空器座椅固定到航空器机身 和松开的轨道、电力/数据块和可松开紧固系统，其与现有技术系统相 比复杂得多，从而允许应用现代技术。
权利要求
1.一种用于可重定位座椅的轨道，所述轨道包括第一通道，具有底部以及进入所述轨道中的多个第一和第二开口，所述第一开口与第二开口连通，所述第一开口大于所述第二开口，所述第一开口适于接纳所述座椅的脚部，而所述第二开口适于保持所述脚部；以及第二和第三通道，每个都适于接纳和保持电力和/或数据块，并且每个都包括多个用于将所述电力和/或数据块锁定到所述轨道的孔。
2. 根据权利要求1所述的轨道，其中所述第二通道布置在所述第 一通道的一侧上，并且所述第三通道布置在所述第一通道的另 一侧上。
3. 根据权利要求2所述的轨道，其中所述第二通道与所述第三通 道镜像相反。
4. 根据权利要求1-3中任一项所述的轨道，其中所述第二和第 三通道中的每个都包括外伸唇部，所述唇部适于防止竖直移除已经分 别基本水平滑入所述第二或第三通道中的所述电力和/或数据块。
5. 根据权利要求1-4中任一项所述的轨道，其中多个所述孔位 于所述第二和第三通道中每个的外壁上。
6. 根据权利要求1-5中任一项所述的轨道，用于成条的可重定 位座椅。
7.根据权利要求l-6中任一项所述的轨道，包括结构梁。
8. —种电力和/或数据块，适于锁定到权利要求l-7中任一项所 述的轨道的第二或第三通道中或者从其解锁，所述块包括电力和/或数 据通信装置并包括舌部，所述舌部适于被致动来插入所述轨道的一个 所述孔中或者从其缩回。
9. 根据权利要求8所述的块，其中所述电力和/或数据通信装置 包括菊环式连接、铜双绞线、菊环式同轴缆线、漏泄同轴缆线、光纤 千线、或者无线网络。
10. 根据权利要求8或9所述的块，设置作为柔性线束上的一条链的一部分。
11. 根据权利要求8-10中任一项所述的块，其中所述舌部是紧 固件的一部分，所述紧固件适于检测并指示所述紧固件相对于所述轨 道的位置。
12. 根据权利要求8-11中任一项所述的块，由电力和/或数据连 接器连接到可重定位座椅。
13. —种可松开紧固系统，包括 适于插入轨道中的第 一和第二滑板装置；可在打开位置和锁定位置之间移动的锁定杆，所述锁定杆具有连 接到所述第一滑板装置的第一端和连接到所述第二滑板装置的第二 端；以及在所述锁定位置中接合所述锁定杆的装置；其中所述第一和第二滑板装置中的每个都具有在使用时向着所述 轨道倾斜的至少一个孔，并且其中所述锁定杆从所述打开位置到所述 锁定位置的运动适于导致插入所述至少一个孔中的物体沿着所述至少 一个孔的倾斜向着所述轨道向下行进。
14. 根据权利要求13所述的可松开紧固系统，其中所述第一和第 二滑板装置直接或间接连接到座椅组件。
15. 根据权利要求13或14所述的可松开紧固系统，其中所述锁 定杆在所述第 一和第二端之间的近似中间铰接或可枢转。
16. 根据权利要求13-15中任一项所述的可松开紧固系统，其中 所述第一和第二滑板装置中的每个都具有两对倾斜孔。
17. 根据权利要求13-16中任一项所述的可松开紧固系统，适于 报告锁定状态。
18. 根据权利要求13-17中任一项所述的可松开紧固系统，其中 所述轨道如权利要求1 一 7中任一项所述。
19. 一种用于可重定位座椅的轨道，基本上如本文参照附图中的 图2所迷。
20. —种电力和/或数据块，基本上如本文参照附图中的图3和4 所述。
21. —种可松开紧固系统，基本上如本文参照附图中的图5和6 所述。
全文摘要
一种用于可重定位座椅的轨道(20)包括第一通道(22)，该第一通道具有进入轨道中的槽形开口，该开口具有多个槽增大的区域。增大区域接纳座椅的脚部(50)，槽的非增大区域保持脚部。轨道包括用于接纳电力块(54)和/或通信数据块(58)的第二和第三通道，每个通道都包括用于接纳块上的可缩回舌部(76)以将块定位在轨道中的多个孔(44)。本发明还涉及一种可松开紧固系统，其具有插入轨道(20)中的两个滑板(78，80)和两端(86，88)连接到各滑板的锁定杆(84)。每个滑板具有向着轨道倾斜的至少一个孔(82)。锁定杆从打开到锁定位置的运动导致插入孔中的突出部(92)沿着该倾斜向轨道向下行进。
文档编号B64D11/06GK101180212SQ200680017347
公开日2008年5月14日 申请日期2006年5月17日 优先权日2005年5月19日
发明者李·D·布拉特曼, 杰弗里·D·赛泽, 迪科里·拉杜克 申请人:远程接合技术公司