专利名称：轨道列车司机座椅齿轮升降机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种座椅升降机构，具体的说是一种轨道列车司机座椅齿轮升降机构。
背景技术：
随着我国经济建设的不断发展和科技的进步， 我国的轨道列车(铁路、地铁等)实现了跨越式发展，大规模铁路和城市地铁建设高效推进，一批重点项目相继建成投产，技术创新取得一批新的重大成果，高速铁路、地铁项目建设及国际合作取得重要进展。为了适应铁路和地铁等轨道列车跨越式发展的新形势，传统的车内设备设施已经无法满足形式发展的需要。传统的轨道列车司机座椅的升降功能都是采用压缩气弹簧来实现升降的，升降迅速，但由于结构的限制气弹簧的可靠性不高，经常出现质量问题，维修成本太高。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种结构简单合理，升降迅速自如，可靠性更高，维修成本低的轨道列车司机座椅齿轮升降机构。本实用新型的目的是这样实现的，该座椅齿轮升降机构包括手轮、连接手轮的传动轴，设置在传动轴一端的主动圆锥齿轮、丝杠、设置在丝杠上的从动圆锥齿轮、设置在丝杠下面的丝杠套、套装在杠套外面的助力机械弹簧。所述的主动圆锥齿轮与从动圆锥齿轮相啮合，丝杠上加工有梯形外螺纹，丝杠套上加工有梯形内螺纹，丝杠和丝杠套螺纹连接。本实用新型具有以下优点和积极效果I、本实用新型结构简单合理、使用方便、升降迅速自如、可靠性更高、维修成本低。2、本实用新型通过两个互相啮合的圆锥齿轮驱动丝杠实现座椅的升降功能，在实现升高的功能时利用机械弹簧的辅助使座椅升高更省力。
图I是轨道列车司机座椅齿轮升降机构整体结构示意图。图2是本实用新型使用状态参考图。
具体实施方式
由附图I所示该座椅齿轮升降机构包括手轮I、连接手轮I的传动轴2，设置在传动轴2 —端的主动圆锥齿轮3、丝杠4、设置在丝杠4上的从动圆锥齿轮5、设置在丝杠4下面的丝杠套6、套装在杠套6外面的助力机械弹簧7。所述的主动圆锥齿轮3与从动圆锥齿轮5相啮合，丝杠4上加工有梯形外螺纹，丝杠套6上加工有梯形内螺纹，丝杠4和丝杠套6螺纹连接。[0014]由附图1、2所示使用时通过手轮I的转动带动传动轴2转动,从而驱动传动轴2另一端的主动圆锥齿轮3转动，主动圆锥齿轮3通过啮合的方式带动从动圆锥齿轮5转动，从动圆锥齿轮5带动丝杠4转动，通过丝杠4上的梯形外螺纹和丝杠套6上的梯形内螺纹 实现座椅8的升降功能，套装在杠套6外面的助力机械弹簧7使座椅8的升高过程更省力。
权利要求1.一种轨道列车司机座椅齿轮升降机构，其特征在于该座椅齿轮升降机构包括手轮(I)、连接手轮(I)的传动轴(2)，设置在传动轴(2)—端的主动圆锥齿轮(3)、丝杠(4)、设置在丝杠(4)上的从动圆锥齿轮(5)、设置在丝杠(4)下面的丝杠套(6)。
2.根据权利要求I所述的一种轨道列车司机座椅齿轮升降机构，其特征在于所述的杠套(6)外面套装有助力机械弹簧(J)。
3.根据权利要求I所述的一种轨道列车司机座椅齿轮升降机构，其特征在于所述的主动圆锥齿轮(3)与从动圆锥齿轮(5)相啮合，丝杠(4)上加工有梯形外螺纹，丝杠套(6)上加工有梯形内螺纹，丝杠(4)和丝杠套(6)螺纹连接。
专利摘要本实用新型涉及一种座椅升降机构，具体的说是一种轨道列车司机座椅齿轮升降机构，该座椅齿轮升降机构包括手轮、连接手轮的传动轴，设置在传动轴一端的主动圆锥齿轮、丝杠、设置在丝杠上的从动圆锥齿轮、设置在丝杠下面的丝杠套、套装在杠套外面的助力机械弹簧，本实用新型通过两个互相啮合的圆锥齿轮驱动丝杠实现座椅的升降功能，在实现升高的功能时利用机械弹簧的辅助使座椅升高更省力，具有结构简单合理、使用方便、升降迅速自如、可靠性更高、维修成本低等优点。
文档编号B61D33/00GK202499152SQ201220055659
公开日2012年10月24日 申请日期2012年2月21日 优先权日2012年2月21日
发明者刘磊, 杜伟 申请人:吉林省金越交通装备股份有限公司