专利名称：轨道组件以及包括该轨道组件的座椅组件的制作方法
技术领域：
本公开涉及一种座椅轨道组件，并且具体地涉及一种用于座椅轨道组件的锁定机构。
背景技术：
此部分提供与本公开相关的背景信息并且其不一定是现有技术。座椅组件-比如在机动车辆中使用的座椅组件-通常包括一系列允许使用
者相对于车辆运动座椅组件的调节机构。这种机构允许使用者将座椅组件定位到舒适的位置和/或定位座椅组件以获取通往座椅组件后方的区域的通道，该座椅组件可包括另外多排座椅和/或包括车辆的货舱。—种这样的调节机构包括一系列附接于车辆的轨道和一系列附接于座椅组件的座椅底部的滑动机构。滑动机构以可滑动方式接收在轨道内以允许座椅组件选择性地相对于轨道运动和相对于车辆在前/后方向上且通常朝向和远离车辆的仪表板运动。将座椅组件朝向仪表板运动提高了座椅组件后方区域的可达性同时运动座椅组件更靠近车辆的控制装置。反过来，将座椅组件远离仪表板运动会运动座椅组件远离车辆的控制装置但是给车辆的乘坐者提供了更多的空间从而容纳不同体型和高度的乘坐者。尽管常规调节组件允许座椅组件相对于车辆前/后运动，但这些座椅组件并不总是在释放致动手柄时回复到锁定状态。例如，常规调节组件包括被偏置成与轨道接合的销，由此销可被接收在形成于轨道中的一系列孔口中的一个内，从而切实地锁定座椅组件相对于轨道进而相对于车辆的位置。当致动致动手柄时，销与轨道脱开从而允许相对于车辆前/后调节座椅组件。当释放致动手柄时，销被偏置向轨道，并且一旦销接合轨道的孔口销将防止座椅组件相对于轨道的运动。然而，尽管当销正确安置在形成于轨道中的孔口内时销足以防止座椅组件相对于轨道的运动，但是当最初释放致动手柄时销可能位于一对孔口之间，因此不能在释放致动手柄时相对于轨道锁定座椅组件。实际上，在座椅组件沿向前或向后的方向相对于轨道运动从而使销能够正确接合形成于轨道中的孔口之前销都不会锁定。由于座椅组件可以在使用期间运动直到销正确安置在轨道的孔口中，因此这样的座椅组件相对于轨道的运动是不期望的。
实用新型内容此部分提供对本公开的总体概括，而不是本公开的完整范围或其全部特征的全面公开。本公开提供了一种轨道组件，其可包括轨道、至少一个滑动机构、和锁定机构。所述至少一个滑动机构能够以可滑动方式附接于所述轨道。所述锁定机构可与所述至少一个滑动机构相关联，并且能够在限制所述至少一个滑动机构相对于所述轨道的运动的锁定状态与允许所述至少一个滑动机构相对于所述轨道的运动的解锁状态之间操作。所述锁定机构可包括多个锁定板，所述多个锁定板能够独立地相对于彼此在接合所述轨道的第一位置与脱离所述轨道的第二位置之间运动。优选地，当所述锁定板中的至少一个处于所述第一位置时，所述锁定机构处于所述锁定状态。优选地，所述锁定板中的每一个包括彼此间隔开的多个柱。优选地，在所述锁定状态，所述锁定板中的至少一个的每一个所述柱接合所述轨道中的相应的孔口。优选地，在所述锁定状态，所述锁定板中的至少另一个的所述柱不与所述轨道中
的孔口接合。优选地，在所述锁定状态，所述锁定板中的至少两个的所述柱接合所述轨道中的孔口。优选地，所述锁定板中的一个的所述柱相对于所述锁定板中的两个的所述柱交错布置。优选地，所述锁定机构包括将所述锁定板朝向所述第一位置偏置的多个偏置构件。优选地，所述锁定机构包括具有开口的支架，所述开口贯穿所述支架延伸并接收所述锁定板，以进行所述锁定板与所述支架之间的相对往复运动。本公开还提供了一种包括如上所述的轨道组件的座椅组件，其中，所述滑动机构中的两个安装于座椅底部、并且允许所述座椅底部相对于所述轨道在第一位置与第二位置之间滑动。本公开还提供了一种可包括轨道、滑动机构和锁定机构的轨道组件。所述轨道可包括以基本上直线的形式布置的多个间隔开的孔口。所述滑动机构能够以可滑动方式接合所述轨道。所述锁定机构可安装于所述滑动机构，并且可包括能够独立地相对于所述滑动机构运动的第一锁定板、第二锁定板和第三锁定板。所述第一锁定板可包括多个第一柱，所述第二锁定板可包括多个第二柱，所述第三锁定板可包括多个第三柱。所述锁定机构能够在锁定状态与解锁状态之间运动，所述锁定状态使得当所述滑动机构相对于所述轨道处于第一位置时所述第一柱、所述第二柱和所述第三柱中的至少一者接合所述孔口，并且限制所述滑动机构相对于所述轨道的运动，所述解锁状态允许所述滑动机构相对于所述轨道的运动。优选地，在所述滑动机构相对于所述轨道处于所述第一位置时的锁定状态中，所述第三柱脱离所述孔口。优选地，所述锁定状态包括在所述滑动机构相对于所述轨道处于第二位置时所述第一柱和所述第三柱接合所述孔口并限制所述滑动机构相对于所述轨道的运动。优选地，在所述滑动机构相对于所述轨道处于所述第二位置时的锁定状态中，所述第二柱脱离所述孔口。优选地，所述第一柱在第一方向上基本上彼此对齐，并且在第二方向上与所述第二柱和所述第三柱错开。优选地，所述第二柱与所述第三柱在所述第二方向上错开。优选地，所述锁定机构包括分别将所述第一锁定板、所述第二锁定板和所述第三锁定板朝向所述第一位置偏置的第一偏置构件、第二偏置构件和第三偏置构件。优选地，所述锁定机构包括具有开口的支架，所述开口贯穿所述支架延伸并接收所述锁定板，以进行所述锁定板与所述支架之间的相对往复运动。优选地，所述锁定机构包括壳体，所述壳体附接于所述支架并且至少部分地围绕所述第一锁定板、所述第二锁定板和所述第三锁定板。优选地，所述轨道组件进一步包括椅背结构和座椅底部结构，其中所述滑动机构安装于所述座椅底部并且允许所述椅背和所述座椅底部相对于所述轨道在第一位置与第二位置之间运动。从此处提供的描述，其它应用领域将变得显而易见。该实用新型内容部分中的描述和具体事例仅出于说明的目的而非意在限制本公开的范围。
此处描述的附图仅用于所选实施方式而不是全部可能实施的说明性目的，且并非意在限制本公开的范围。图I是根据本公开原理的包括座椅轨道和滑动机构在内的座椅组件的局部立体图；图2是图I的座椅轨道和滑动机构的俯视立体图；图3是图2的座椅轨道和滑动机构以及处于锁定状态的锁定机构的仰视立体图；图4是图3的座椅轨道、滑动机构以及锁定机构的细节立体图；图5是座椅轨道的底部视图，示出了处于第一位置的图3的锁定机构；图6是座椅轨道的底部视图，示出了处于第二位置的图3的锁定机构；图7是图3的锁定机构的立体图；图8是图7的锁定机构的立体图，其中去除了壳体以示出锁定机构的内部部件；图9是图3的锁定机构的立体图；图10是图3的锁定机构的分解立体图；图11是处于第一位置的图I的锁定机构和轨道组件的示意图；图12是处于第二位置的图I的锁定机构和轨道组件的示意图；图13是处于第三位置的图I的锁定机构和轨道组件的示意图；图14是根据本公开原理的锁定机构的立体图；以及图15是图14的锁定机构的立体图，其中去除了壳体以示出锁定机构的内部部件。附图中的多个视图自始至终都用对应的附图标记指示对应的部件。
具体实施方式
现在要参照附图更全面地描述示例性实施方式。提供示例性实施方式使得对于本领域技术人员而言本公开是透彻的并且将全面地传达本公开的范围。给出了很多具体细节，诸如具体部件、装置和方法的示例，以提供对本公开实施方式的透彻的理解。对于本领域技术人员显而易见的是，具体细节无需被采用，示例性实施方式可以以多种不同形式实施，并且任何示例性实施方式都不应被解释成限制本公开的范围。在一些示例性实施方式中，不会详细描述众所周知的方法、众所周知的装置结构以及众所周知的技术。本文使用的技术术语仅出于描述特定示例性实施方式的目的，而非意在进行限制。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”和“所述”也可用于包括复数形式，除非文中另外明确指出。术语“包括”、“包含”和“具有”是非排它性的，并且因此指明了所声明的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件的存在，而且不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元件、部件和/或它们的群组的存在或添加。当元件或层被指“在另一元件或层上”，“接合于”、“连接于”、或“联接于”另一元件或层时，该元件或层可以直接位于该另一元件或层上，直接接合、连接或联接于该另一元件或层，或者可以存在居间元件或层。相反，当元件被指“直接位于另一元件或层上”，“直接接合于”、“直接连接于”、“直接联接于”另一元件或层上时，可能不存在居间元件或层。其它用于描述元件之间关系的用语应当以同样的方式理解(例如，“位于……之间”与“直接位于……之间”，“相邻”与“紧邻”等)。如本文所使用的，术语“和/或”包括一个或多个所列 举的关联项的任意和全部组合。尽管本文会使用术语第一、第二、第三等来描述不同元件、部件、区域、层和/或部分，但是这些元件、部件、区域、层和/或部分不应当局限于这些术语。这些术语可以仅用于将一个元件、部件、区域、层或部分与其它区域、层或部分进行区分。诸如“第一”、“第二”以及其它用数字表示的术语在本文中使用时没有次序或顺序的含义，除非文中明确指出。因此下文论述的第一元件、部件、区域、层或部分可以称为第二元件、部件、区域、层或部分，而不背离示例性实施方式的教示。为了易于描述，文中可能使用与空间相关的术语，诸如“内”、“外”、“下面”、“下方”、“下”、“上方”、“上”等，以描述图中示出的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。除附图中所示的定向之外，与空间相关的术语可以用于包括装置在使用中或操作中的不同定向。例如，如果图中的装置翻转，那么描述为“位于其它元件或特征的下方”或“位于其它元件或特征的下面”的元件就会定向成“位于其它元件或特征的上方”。因此，示例性术语“位于下方”可以包括位于上方和下方的定向。装置可以以其他方式定向(旋转90度或处于其它定向)，对本文使用的与空间相关的描述词要相应地进行解释。参见图1-13，设置了座椅组件2，并且该座椅组件2可包括椅背4、座椅底部6和座椅轨道组件10。椅背4可枢转地安装至座椅底部6并且能够例如由于与座椅轨道组件10的相互作用而与座椅底部6 —起相对于车辆底板(未示出)平移。座椅组件2可包括一对座椅轨道组件10，由此每个组件10包括轨道11、滑动机构12和至少一个锁定机构14。轨道11例如可固定于诸如车辆底板之类的结构或其它外部结构(都未示出)。滑动机构12能够相对于轨道11平移，可以安装于座椅底部6(图1)，并且可以以可滑动方式设置在对应的一个轨道11内。两个滑动机构12安装于座椅底部6、并且允许所述座椅底部相对于所述轨道在第一位置与第二位置之间滑动。锁定机构14可安装于一个或多个滑动机构12并且能够在锁定状态与解锁状态之间运动，从而选择性地锁定滑动机构12，并因此相对于轨道11锁定椅背4和座椅底部6。例如，在一种构造中，每个滑动机构12可包括锁定机构14。在另一构造中，仅每个轨道11的其中一个滑动机构12包括锁定机构14。参见图2和图7-10，锁定机构14被示出包括第一锁定板16、第二锁定板18、第三锁定板20、支架22、壳体24以及致动机构25。支架22可通过例如一个或多个焊缝、螺纹紧固件和/或锚钉附接于滑动机构12和/或座椅底部6的底表面。壳体24可与支架22协作从而将第一锁定板16、第二锁定板18、第三锁定板20中的每一个的至少一部分大致定位在支架22与壳体24之间。支架22可包括接收紧固件(未示出)的孔口 26，以将支架22进而将锁定机构14附接于滑动机构12和/或座椅底部6。支架22还可包括具有开口 29的凹部28 (图10)，在开口 29中接收第一锁定板16、第二锁定板18、第三锁定板20的至少一部分。壳体24可至少部分地设置在凹部28内，并且可具有与凹部28的宽度基本相等的宽度和与凹部28的高度基本相等的高度。一旦组装后，壳体24的顶部30可与支架22的大体靠近孔口 26的表面27基本齐平(图7和8)。 壳体24可包括第一部分31和第二部分33，第一部分31和第二部分33可以协作以至少部分地围装第一锁定板16、第二锁定板18和第三锁定板20。第一部分31可包括引导构件34，弓I导构件34在第一部分31与第二部分33之间延伸并且配装在形成于第二部分33中的槽口 35内(图10)。引导构件34可通过压配合、卡扣配合、粘结、一个或多个紧固件、和/或任意适合的方法保持在槽口 35内。第一部分31和第二部分33可分别包括第一切口 36和第二切口 37，并且可以协作以形成第一开口 38和第二开口 39，第一锁定板16、第二锁定板18和第三锁定板20的部分可以延伸穿过该第一开口 38和第二开口 39(图7和9)。引导构件34可包括主体40和一个或多个形成槽口 44的搁板42。偏置组件46的框架45可以接收在槽口 44中并位于搁板42与主体40之间以将偏置组件46保持在壳体24内并位于第一部分31与第二部分33之间。偏置组件46可包括一端附接于框架45的第一偏置构件47、第二偏置构件48和第三偏置构件49，该第一偏置构件47、第二偏置构件48和第三偏置构件49分别大体对应于第一锁定板16、第二锁定板18和第三锁定板20。尽管第一偏置构件47、第二偏置构件48和第三偏置构件49在图8和10中被示出为片簧，但是它们可以为在主体40与第一锁定板16、第二锁定板18和第三锁定板20中的相应锁定板之间作用的任意其它类型的弹簧或偏置构件，比如例如卷簧。第一锁定板16可以包括主体50、一系列锁定柱52、和贯穿主体50延伸的开口 54。主体50可以至少部分地设置在支架22与壳体24之间并大体位于支架22的凹部28内。锁定柱52可以沿着主体50的纵向轴线彼此间隔开并基本上彼此对齐。锁定柱52可以从主体50延伸，穿过壳体24中的第二开口 39 (图9)，并且可以包括一对渐窄的表面53。开口54可包括切口 55，该切口 55可以与壳体24的第一部分31和第二部分33中的切口 36、37对齐。引导构件34可以延伸穿过并以可滑动方式接合开口 54，从而允许第一锁定板16穿过壳体24中的第一开口 38和第二开口 39上下运动(相对于图7和8中示出的视图)。第一偏置构件47可以接合部分地限定开口 54的表面56,并且可以向下(相对于图7和8中示出的视图)偏置第一锁定板16。第二锁定板18可以包括主体58、一系列锁定柱60、和贯穿主体58延伸的开口 62。主体58可以至少部分地设置在支架22与壳体24之间并大体位于支架22的凹部28内。锁定柱60可以沿着主体58的纵向轴线彼此间隔开并基本上彼此对齐。锁定柱60可以从主体58延伸，穿过壳体24中的第二开口 39 (图9)，可以包括一对渐窄的表面61，并且一旦装配到壳体24后可以相对于第一锁定板16的锁定柱52错位或交错。开口 62可包括切口 63，该切口 63可以与第一锁定板16的切口 55以及壳体24的第一部分31和第二部分33中的切口 36、37对齐。引导构件34可以延伸穿过并以可滑动方式接合开口 62，从而允许第二锁定板18穿过壳体24中的第一开口 38和第二开口 39上下运动(相对于图7和8中示出的视图)。第二偏置构件48可以接合部分地限定开口 62的表面64，并且可以向下(相对于图7和8中示出的视图)偏置第二锁定板18。第三锁定板20可包括主体66、一系列锁定柱68、和贯穿主体66延伸的开口 70。主体66可至少部分地设置在支架22与壳体24之间并大体位于支架22的凹部28内。锁定柱68可以沿着主体66的纵向轴线彼此间隔开并基本上彼此对齐。锁定柱68可以从主体66延伸，穿过壳体24中的第二开口 39 (图9)，可以包括一对渐窄的表面69，并且一旦装配到壳体24后可以分别相对于第一锁定板16的锁定柱52和第二锁定板18的锁定柱60错位或交错。开口 70可包括切口 71，该切口 71可以与第一锁定板16和第二锁定板18的 切口 55、63以及壳体24的第一部分31和第二部分33中的切口 36、37对齐。引导构件34可以延伸穿过并以可滑动方式接合开口 70，从而允许第三锁定板20穿过壳体24中的第一开口 38和第二开口 39上下运动(相对于图7和8中示出的视图)。第三偏置构件49可以接合部分地限定开口 70的表面72，并且可以向下(相对于图7和8中示出的视图)偏置第三锁定板20。致动机构25可以包括杆74，杆74具有从其上延伸的臂76 (图2)。臂76可以延伸穿过壳体24中的切口 36、37之一或二者，并且可以分别结合第一锁定板16、第二锁定板18和第三锁定板20的切口 55、63、71。杆74能够绕枢轴78相对于滑动机构12转动。杆74可以连接于允许使用者将杆74绕枢轴78转动进而使臂76克服偏置构件47、48、49的偏置力而将第一锁定板16、第二锁定板18和第三锁定板20向上(相对于图2和7中示出的视图)抬起的任意适合的连杆或机构80。继续参见图1-13，要详细描述座椅轨道组件10的操作。滑动机构12可以以可滑动方式设置在座椅轨道组件10的轨道11中的开口 82内。这样，由于滑动机构12可固定地附接于座椅底部6，因此滑动机构12能够相对于轨道11以可滑动方式支撑椅背4和座椅底部6。轨道11还可包括一系列孔口 84，一系列连结板86分别设置在相邻孔口 84之间。锁定机构14可以在锁定状态与解锁状态之间运动，由此在锁定机构14处于解锁状态时允许滑动机构12相对于轨道11运动，并在锁定机构14处于锁定状态时限制滑动机构12相对于轨道11运动。因为座椅底部6附接成与滑动机构12 —起运动，所以当锁定机构14处于解锁状态时椅背4和座椅底部6能够相对于轨道11运动(即，平移)，并当锁定机构14处于锁定状态时椅背4和座椅底部6受到限制而不能相对于轨道11运动。锁定机构14最初可处于锁定状态，由此第一锁定板16、第二锁定板18和第三锁定板20中的两个与轨道11接合。具体地，第一锁定板16的锁定柱52可以接收在轨道11的孔口 84中的相应孔口内，同时第二锁定板18的锁定柱60类似地接收在轨道11的相应孔口 84内。尽管将第一锁定板16的锁定柱52和第二锁定板18的锁定柱60描述成接收在轨道11的孔口 84内，但第一锁定板16、第二锁定板18和第三锁定板20的锁定柱52、60、68的任意组合可以被设置在轨道11的孔口 84内从而将锁定机构14置于锁定状态并防止滑动机构12相对于轨道11的运动。例如，第二锁定板18和第三锁定板20在图7中被示为处于接合位置(即，处于第二锁定板18和第三锁定板20的锁定柱60、68分别可接合孔口 84的位置)，而第一锁定板16在图7中被示为处于脱离位置(即，处于第一锁定板16的锁定柱52不接合孔口 84的位置)。基于滑动机构12相对于轨道11的孔口 84的位置决定锁定板16、18、20的具体组合及延伸到轨道11的孔口 84中的关联锁定柱52、60、68。例如，如图11所示，滑动机构12相对于轨道11定位成使得第一锁定板16的锁定柱52和第三锁定板20的锁定柱68设置在轨道11的孔口 84中并与孔口 84接合。由于偏置构件47、49分别在第一锁定板16和第三锁定板20上施加力从而将锁定柱52、68朝向轨道11并往孔口 84中迫压，因此当使用者释放致动机构25时，锁定柱52、68运动到孔口 84中。每个锁定柱52、68的相应渐窄的边缘53、69可有利于锁定柱52、68到孔口 84中的运动。此外，锁定柱52、60、68中的每一个 包括较每个孔口 84的尺寸小的尺寸，使得一对锁定柱52、60、68能够在同时占据相同的孔口 84。图11-13示出了在滑动机构12相对于轨道11的任意给定位置中可以接合轨道11的孔口 84以将锁定机构14定位在的锁定状态的锁定柱52、60、68的不同组合。如上所述，使用者可以对机构80施加力来运动臂76，从而克服由相应的偏置构件47、48、49施加在每个锁定板16、18、20上的力而将第一锁定板16、第二锁定板18和第三锁定板20运动到脱离位置。这种运动导致锁定柱52、60、68的特定组合运动地与孔口 84脱开，由此将锁定机构14运动到解锁状态。将锁定机构14运动到解锁状态允许滑动机构12进而允许座椅组件2相对于轨道11运动。在滑动机构12和座椅组件2相对于轨道11的期望位置得到之后，可以释放施加到机构80的力，由此允许第一锁定板16、第二锁定板18和第三锁定板20中的至少一个退回到轨道11的孔口 84中(即，退回到接合位置中)，以防止滑动机构12相对于轨道11的进一步的运动。因为第一锁定板16、第二锁定板18和第三锁定板20能够独立地相对于彼此运动，并且进一步地，因为锁定柱52、60、68的系列彼此交错，所以当释放致动机构25时第一锁定板16、第二锁定板18和第三锁定板20的锁定柱52、60、68的系列中的至少一个系列会与轨道11的孔口 84对准，从而允许锁定柱52、60、68接合孔口 84并防止滑动机构12进而防止座椅组件相对于轨道11的运动。在一些构造中，第一锁定板16、第二锁定板18和第三锁定板20的锁定柱52、60、68之间的偏置量可以近似等于五毫米。这样，当最初释放致动机构25并允许偏置构件47、48,49再次将第一锁定板16、第二锁定板18和第三锁定板20朝向轨道11的孔口 84运动由此使得锁定柱52、60、68的系列中的一个系列能够接合轨道11的孔口 84时，座椅底部6和滑动机构12相对于车辆在向前或向后的方向上近似等于五毫米的运动将导致最初没有与轨道11的孔口 84接合的其它锁定板16、18、20之一的锁定柱52、60、68运动成与轨道11的孔口 84接合，从而进一步防止滑动机构12和座椅底部6相对于轨道11的运动。如图11-13所示，当锁定柱52、60、68的系列中的两个系列(S卩，图11中的柱52和68)与轨道11的孔口 84接合时，其余锁定柱52、60、68的系列(S卩，图11中的柱60)可以大体与孔口 84之间的连结板86对准，并且因此可以防止所述其余锁定柱52、60、68的系列下落而与孔口 84接合。锁定板16、18、20的锁定柱52、60、68在装配到壳体24之后的偏置允许了接合在轨道11的相同孔口 84内的锁定柱52、60、68 (如图13所示，即，第一锁定板16的锁定柱52和第二锁定板18的锁定柱60)接触孔口 84的相对侧面。例如，在图13中所示的位置中，第一锁定板16的锁定柱52接触孔口 84的第一侧面或边缘85，并且第二锁定板18的锁定柱60接触孔口 84的相对的侧面或边缘87。使第一锁定板16的锁定柱52能够接触孔口84的第一边缘85并且使第二锁定板18的锁定柱60能够接触孔口 84的相对边缘87限制了滑动机构12和座椅组件2相对于轨道11的即使是微小的运动，由此减小了“咯咯声”并使使用期间由座椅组件2和车辆的振动引发的噪音最小化。如所描述的，取决于滑动机构12相对于轨道11的具体位置，相应锁定板16、18、20的锁定柱52、60、68可以占据孔口 84的特定部分或者可以与连结板86对准。图11-13提供了滑动机构12相对于轨道11的三个不同位置的示意图，其中三种不同组合的锁定柱52,60,68接收在轨道11的孔口 84内。例如，如图11所示，第一锁定板16的锁定柱52和第三锁定板20的锁定柱68被接收在轨道11的孔口 84内。在该位置，轨道11的四个孔口84接收锁定柱52、68，其中两个孔口 84接收成对锁定柱52、68，而另两个孔口 84分别接收单个锁定柱52、68。在图11中所示的位置，第二锁定板18的锁定柱60与孔口 84错开，并·因此可以停靠在孔口 84之间的连结板86上，而不是延伸穿过孔口 84。如图12所示，在滑动机构12相对于轨道11的另一位置，第二锁定板18的锁定柱60和第三锁定板20的锁定柱68被接收在轨道11的孔口 84内。轨道11的四个孔口 84可接收锁定柱60、68。在该位置，第一锁定板16的锁定柱52与孔口 84错开，并因此可以停靠在孔口 84之间的连结板86上，而不是延伸穿过孔口 84。如图13所示，在滑动机构12相对于轨道11的又一位置，第一锁定板16的锁定柱52和第二锁定板18的锁定柱60被接收在轨道11的孔口 84内。轨道11的四个孔口 84可接收锁定柱52、60。在图13中所示的位置，第三锁定板20的锁定柱68与孔口 84错开，并因此可以停靠在孔口 84之间的连结板86上，而不是延伸穿过孔口 84。尽管在上文中锁定板16、18、20被描述为分别具有四个锁定柱52、60、68，但在其它构造中，锁定板16、18、20可以包括任意数目的锁定柱52、60、68。另外地或可替代地，相邻锁定柱之间的间隔可以相对于图中所示的间隔增大，和/或锁定板16、18、20相对于彼此的相对定位可以改变，使得在上述滑动机构12的一个或多个位置，更多的孔口 84只接收单个锁定柱52、60、68。现在参见图14和15，设置有另一种锁定机构114。锁定机构114可以另外结合到上述座椅轨道组件10中或者作为锁定机构14的替代。锁定机构114的功能可基本上类似于锁定机构114的功能。也就是说，锁定机构114能够在锁定状态与解锁状态之间运动，以相应地限制和允许滑动机构12相对于轨道11的运动。锁定机构114可包括第一锁定板116、第二锁定板118和第三锁定板120、支架122以及壳体124。支架122可以基本上类似于上述支架22，因而将不再详细描述。壳体124可至少部分地设置在支架122的凹部128内，并且可具有与凹部128的宽度基本上相等的宽度和与凹部128的高度基本上相等的高度。这样，壳体124的顶表面130可与支架122的大体靠近支架122中形成的孔口 126的表面123基本齐平。[0079]第一锁定板116可以包括主体132、一系列锁定柱134、一对弹簧座136、和贯穿主体132延伸的孔口 138。主体132可以至少部分地设置在支架122与壳体124之间且大体设置在支架122的凹部128内，并且可包括位于主体132远端端部处的孔口 138。孔口 138可定位成使得孔口 138的至少一部分延伸到壳体124的顶表面130的上方。弹簧座136设置在凹部128内且大体位于支架122与壳体124之间，并且每个弹簧座136上可接收偏置构件140。偏置构件140被接收在各弹簧座136内并在壳体124的内表面与各弹簧座136之间延伸以将第一锁定板116朝向支架122并远离壳体124偏置。锁定柱134相对于孔口 138设置在主体132的相反端部处，并且延伸穿过支架122的底部142。锁定柱134可延伸穿过贯穿支架122的底部142形成的单个孔口(未示出)，或者替代地，可延伸穿过贯穿支架122的底部142形成的共用槽口(未示出)。每个锁定柱134可包括形成在每个锁定柱134各侧上的渐窄的边缘144。第二锁定板118可以包括主体146、一系列锁定柱148、一对弹簧座150、和贯穿主 体146延伸的孔口 152。主体146可以至少部分地设置在支架122与壳体124之间且大体设置在支架122的凹部128内，并且可包括位于主体146远端端部处的孔口 152。孔口 152可定位成使得孔口 152的至少一部分延伸到壳体124的顶表面130的上方。弹簧座150设置在凹部128内且大体位于支架122与壳体124之间，并且每个弹簧座150上可接收偏置构件154。偏置构件154被接收在各弹簧座150内并在壳体124的内表面与各弹簧座150之间延伸以将第二锁定板118朝向支架122并远离壳体124偏置。锁定柱148相对于孔口 152设置在主体146的相反端部处，并且延伸穿过支架122的底部142。锁定柱148可延伸穿过贯穿支架122的底部142形成的单个孔口(未示出)，或者替代地，可延伸穿过贯穿支架122的底部142形成的共用槽口(未示出)。每个锁定柱148可包括形成在每个锁定柱148各侧上的渐窄的边缘156。第三锁定板120可以包括主体158、一系列锁定柱160、一对弹簧座162、和贯穿主体158延伸的孔口 164。主体158可以至少部分地设置在支架122与壳体124之间且大体设置在支架122的凹部128内，并且可包括位于主体158远端端部处的孔口 164。孔口 164可定位成使得孔口 164的至少一部分延伸到壳体124的顶表面130的上方。弹簧座162设置在凹部128内且大体位于支架122与壳体124之间，并且每个弹簧座162上可接收偏置构件166。偏置构件166被接收在各弹簧座162内并在壳体124的内表面与各弹簧座162之间延伸以将第三锁定板120朝向支架122并远离壳体124偏置。锁定柱160相对于孔口 164设置在主体158的相反端部处，并且延伸穿过支架122的底部142。锁定柱160可延伸穿过贯穿支架122的底部142形成的单个孔口(未示出)，或者替代地，可延伸穿过贯穿支架122的底部142形成的共用槽口(未示出)。每个锁定柱160可包括形成在每个锁定柱160各侧上的渐窄的边缘168。如上所述，使用者可致动致动机构以克服由相应的偏置构件140、154、166施加在每个锁定板116、118、120上的力而将第一锁定板116、第二锁定板118和第三锁定板120运动到脱离位置。这使得锁定柱134、148、160的特定组合运动地与孔口 84脱开，由此将锁定机构114运动到解锁状态。将锁定机构114运动到解锁状态允许滑动机构12进而允许座椅组件2相对于轨道11运动。在滑动机构12和座椅组件2相对于轨道11的期望位置得到之后，可以释放致动机构，由此允许第一锁定板116、第二锁定板118和第三锁定板120中的至少一个退回到轨道11的孔口 84中，以防止滑动机构12相对于轨道11的进一步的运动。因为第一锁定板116、第二锁定板118和第三锁定板120能够独立地相对于彼此运动，并且进一步地，因为锁定柱134、148、160的系列彼此交错，所以在释放致动机构时第一锁定板116、第二锁定板118和第三锁定板120的锁定柱134、148、160的系列中的至少一个系列会与轨道11的孔口 84对准，从而允许锁定柱134、148、160接合孔口 84并防止滑动机构12进而防止座椅组件相对于轨道11的运动。如所描述的，取决于滑动机构12相对于轨道11的具体位置，相应锁定板116、118、120的锁定柱134、148、160可以占据孔口 84的特定部分或者可以与连结板86对准。使锁定板116、118、120的锁定柱134、148、160偏置允许了接合在轨道11的相同孔口 84内的锁定柱134、148、160接触孔口 84的相对侧面。第一锁定板116的锁定柱134可以接触孔口84的第一边缘85，并且第二锁定板118的锁定柱148可以接触孔口 84的相对的边缘87。 使第一锁定板116的锁定柱134可以接触孔口 84的第一边缘并且使第二锁定板118的锁 定柱148可以接触孔口 84的相对的边缘或侧面能够限制滑动机构12和座椅组件2相对于轨道11的即使是微小的运动，由此减小了“咯咯声”并使使用期间由座椅组件2和车辆的振动引发的噪音最小化。出于说明和描述的目的提供了以上实施方式的描述。这些实施方式的描述并非穷尽的或者用于限制本公开。特定实施方式的个体元件或特征通常不局限于该特定实施方式，而是在适用的情况下，即便没有具体地示出或进行描述，也是可互换的并且可以用于选定的实施方式中。这些实施方式还可以以多种方式变化。这样的变体不应当被看做脱离了本公开，并且所有这样的变型应当被包括在本公开的范围内。
权利要求1.一种轨道组件，包括 轨道； 以可滑动方式附接于所述轨道的至少一个滑动机构；以及 锁定机构，所述锁定机构与所述至少一个滑动机构相关联、并且能够在限制所述至少一个滑动机构相对于所述轨道的运动的锁定状态与允许所述至少一个滑动机构相对于所述轨道的运动的解锁状态之间操作，其特征在于，所述锁定机构包括多个锁定板，所述多个锁定板能够独立地相对于彼此在接合所述轨道的第一位置与脱离所述轨道的第二位置之间运动。
2.如权利要求I所述的轨道组件，其中，当所述锁定板中的至少一个处于所述第一位置时，所述锁定机构处于所述锁定状态。
3.如权利要求I所述的轨道组件，其中，所述锁定板中的每一个包括彼此间隔开的多个柱。
4.如权利要求3所述的轨道组件，其中，在所述锁定状态，所述锁定板中的至少一个的每一个所述柱接合所述轨道中的相应的孔口。
5.如权利要求4所述的轨道组件，其中，在所述锁定状态，所述锁定板中的至少另一个的所述柱不与所述轨道中的孔口接合。
6.如权利要求5所述的轨道组件，其中，在所述锁定状态，所述锁定板中的至少两个的所述柱接合所述轨道中的孔口。
7.如权利要求3所述的轨道组件，其中，所述锁定板中的一个的所述柱相对于所述锁定板中的两个的所述柱交错布置。
8.如权利要求I所述的轨道组件，其中，所述锁定机构包括将所述锁定板朝向所述第一位置偏置的多个偏置构件。
9.如权利要求I所述的轨道组件，其中，所述锁定机构包括具有开口的支架，所述开口贯穿所述支架延伸并接收所述锁定板，以进行所述锁定板与所述支架之间的相对往复运动。
10.一种包括权利要求I的轨道组件的座椅组件，其中，所述滑动机构中的两个安装于座椅底部、并且允许所述座椅底部相对于所述轨道在第一位置与第二位置之间滑动。
11.一种轨道组件，包括 轨道，所述轨道包括以基本上直线的形式布置的多个间隔开的孔口 ； 以可滑动方式接合所述轨道的滑动机构；并且 其特征在于还包括锁定机构，所述锁定机构安装于所述滑动机构、并且包括能够独立地相对于所述滑动机构运动的第一锁定板、第二锁定板和第三锁定板，所述第一锁定板包括多个第一柱，所述第二锁定板包括多个第二柱，所述第三锁定板包括多个第三柱，所述锁定机构能够在锁定状态与解锁状态之间运动，所述锁定状态包括在所述滑动机构相对于所述轨道处于第一位置时所述第一柱和所述第二柱接合所述孔口并限制所述滑动机构相对于所述轨道的运动，所述解锁状态允许所述滑动机构相对于所述轨道的运动。
12.如权利要求11所述的轨道组件，其中，在所述滑动机构相对于所述轨道处于所述第一位置时的锁定状态中，所述第三柱脱离所述孔口。
13.如权利要求11所述的轨道组件，其中，所述锁定状态包括在所述滑动机构相对于所述轨道处于第二位置时所述第一柱和所述第三柱接合所述孔口并限制所述滑动机构相对于所述轨道的运动。
14.如权利要求13所述的轨道组件，其中，在所述滑动机构相对于所述轨道处于所述第二位置时的锁定状态中，所述第二柱脱离所述孔口。
15.如权利要求11所述的轨道组件，其中，所述第一柱在第一方向上基本上彼此对齐，并且在第二方向上与所述第二柱和所述第三柱错开。
16.如权利要求15所述的轨道组件，其中，所述第二柱与所述第三柱在所述第二方向上错开。
17.如权利要求11所述的轨道组件，其中，所述锁定机构包括分别将所述第一锁定板、所述第二锁定板和所述第三锁定板朝向所述第一位置偏置的第一偏置构件、第二偏置构件和第三偏置构件。
18.如权利要求17所述的轨道组件，其中，所述锁定机构包括具有开口的支架，所述开口贯穿所述支架延伸并接收所述锁定板，以进行所述锁定板与所述支架之间的相对往复运动。
19.如权利要求18所述的轨道组件，其中，所述锁定机构包括壳体，所述壳体附接于所述支架并且至少部分地围绕所述第一锁定板、所述第二锁定板和所述第三锁定板。
20.如权利要求11所述的轨道组件，进一步包括椅背结构和座椅底部结构，其中所述滑动机构安装于所述座椅底部并且允许所述椅背和所述座椅底部相对于所述轨道在第一位置与第二位置之间运动。
专利摘要本实用新型提供一种轨道组件，包括轨道；至少一个滑动机构；以及锁定机构，锁定机构包括多个锁定板，多个锁定板能够独立地相对于彼此在接合轨道的第一位置与脱离所述轨道的第二位置之间运动。本实用新型还提供一种包括上述具有轨道、滑动机构和锁定机构的轨道组件的座椅组件。锁定机构能够在锁定状态与解锁状态之间运动并且包括第一锁定板、第二锁定板和第三锁定板。第一锁定板包括多个第一柱，第二锁定板包括多个第二柱，第三锁定板包括多个第三柱。本实用新型能够限制滑动机构和座椅组件相对于轨道的即使是微小的运动，由此减小了“咯咯声”，并使使用期间由座椅组件和车辆的振动引发的噪音最小化。
文档编号B60N2/08GK202463620SQ20112023368
公开日2012年10月3日 申请日期2011年6月28日 优先权日2010年6月28日
发明者大卫·L·鲁宾逊, 安德鲁·J·西姆斯 申请人:费舍尔和同伴有限公司