专利名称：汽车板簧减震套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车减震系统，特别涉及车身与板簧连接部位的一种汽车板簧减
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背景技术：
汽车是现代生活的重要交通运输工具，汽车操纵和行驶的稳定性是衡量汽车性能的重要指标，汽车车身与车轴之间减震系统的减震性能的好坏直接影响汽车的平稳性。减震系统的作用主要是在汽车行驶时，缓和路面传给车身的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，保证汽车行驶的平稳性，保证车轮在路面不平及载荷变化时保持平稳的运动特性， 保证汽车操纵的稳定性，使汽车获得高速平稳行驶的能力。一般地，车身与车轴之间通过多组叠加的板簧弹性连接起来，具体的连接结为多组叠加的汽车板簧经轴承与车轴转动连接，板簧与车身底盘采用销轴连接，现有技术中，为提高销轴连接处的减震性能，在销轴上先套装有橡胶衬套，然后再与销孔固定连接，但在使用中，这种橡胶衬套抗压强度低，防震性差，而且磨损很快，磨损后连接处振动加剧，汽车的平稳性降低，同时，汽车行驶中的振动噪音变大，为此，需要经常更换橡胶衬套，增加了汽车的维护费用。
实用新型内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种耐磨性能和抗压性能较好，使汽车保持良好的减震性能的汽车板簧减震套。本实用新型的目的是这样实现的一种汽车板簧减震套，包括一端具有凸肩结构的圆筒形橡胶套，所述橡胶套内壁固定衬有耐磨衬套，采用此结构的汽车板簧减震套，车身和板簧连接用的销轴与减震套直接接触面为耐磨衬套的内圆柱面，这样可以提高接触面的耐磨性能，使车身和板簧的连接部位保持很好的耐磨和减震性能，同时增设了此耐磨衬套后，汽车板簧减震套的整体抗压性能也提高了 ；因此与现有技术相比，本实用新型的汽车板簧减震套具有良好的耐磨性能和抗压性能，使汽车保持良好的减震和平稳行驶的性能。为便于制造，所述耐磨衬套为高分子耐磨材料；为保证汽车板簧减震套与销孔连接的稳定性，所述橡胶套靠近凸肩一端的端面略出凸肩平面，橡胶套的另一端靠近端部设有一段呈一定角度收缩的锥形外圆台面。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为采用本实用新型的汽车板簧与车身的连接示意图。其中，1销轴；2汽车板簧减震套；201端面；202凸肩；203橡胶套；204耐磨衬套； 205圆台面；3车身；4板簧。
具体实施方式
[0009]如图所示，为本实用新型的汽车板簧减震套，包括一端具有凸肩202结构的圆筒形橡胶套203，橡胶套203内壁固定衬有耐磨衬套204 ；本实用新型的耐磨衬套204的采用高分子耐磨材料制成；橡胶套203靠近凸肩202 —端的端面201略凸出凸肩平面，橡胶套 203的另一端靠近端部设有一段呈一定角度收缩的锥形外圆台面205。工作中，车身3与板簧4经销轴1连接，销轴1在装入销孔前其外圆面套装有本实用新型的汽车板簧减震套2，这样，销轴1与汽车板簧减震套2直接接触面为耐磨衬套204 内圆柱内，这样接触面的耐磨性能提高了，使车身3与板簧4连接部位保持很好的耐磨和减震性能，同时增设了此耐磨衬套204后，汽车板簧减震套2的整体抗压性能也提高了。本实用新型并不局限于上述实施例，例如耐磨衬套也可以采用耐磨合金材料制成，凡在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术
权利要求1.一种汽车板簧减震套，包括一端具有凸肩结构的圆筒形橡胶套，其特征在于，所述橡胶套内壁固定衬有耐磨衬套。
2.根据权利要求1所述的汽车板簧减震套，其特征在于，所述耐磨衬套为高分子耐磨材料。
3.根据权利要求1或2所述的汽车板簧减震套，其特征在于，所述橡胶套靠近凸肩一端设有略突出凸肩平面的端面，橡胶套的另一端靠近端部设有一段呈一定角度收缩的锥形外圆台面。
专利摘要本实用新型涉及汽车减震系统领域内的一种汽车板簧减震套，包括一端具有凸肩结构的圆筒形橡胶套，所述橡胶套内壁固定衬有耐磨衬套，采用此结构的汽车板簧减振套，车身和板簧连接用的销轴与减震套直接接触面为耐磨衬套的内圆柱面，这样可以提高接触面的耐磨性能，使车身和板簧的连接部位保持很好的耐磨和减震性能，同时增设了此耐磨衬套后，汽车板簧减震套的整体抗压性能也提高了；因此与现有技术相比，本实用新型的汽车板簧减震套具有良好的耐磨性能和抗压性能，使汽车保持良好的减震和平稳行驶的性能。
文档编号B60G11/10GK202132427SQ201120233288
公开日2012年2月1日 申请日期2011年7月5日 优先权日2011年7月5日
发明者何俊华, 臧金荣 申请人:扬州华文科技新材料有限公司