专利名称：一种用于液体拉烟器贮液箱的倒飞机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及航空燃料配送结构，尤其是涉及一种用于液体拉烟器贮液箱的倒 飞机构。
背景技术：
液体拉烟器是飞机飞行表演时，用来显示飞机飞行轨迹的一种装置。飞行中的飞 机所携带的液体拉烟器，由电气控制系统控制，在压缩气体压力的作用下，将拉烟液从贮液 箱内喷出，经飞机发动机尾气雾化，形成烟雾带。倒飞机构则在飞机做翻滚动作时能保证连 续拉烟，从而达到预先设计的视觉效果。虽然，在原有拉烟器的倒飞舱内，有倒飞机构，在理论上可以做到飞机在倒飞、侧 飞时的连续吸取拉烟液。但在实际的飞行表演中，倒飞舱容积有限，只能保证飞机一段时间 的倒飞拉烟，由于储液箱向倒飞舱补液的单向活门位于拉烟器的下方，倒飞时，该单向活门 处于向上位置，增压气体可以通过单向活门流向倒飞舱，而拉烟液无法补充到倒飞舱。经过 较长时间的倒飞、侧飞后，大量气体滞留在相对封闭的倒飞舱内，而拉烟液没有补充进倒飞 舱，再做倒飞、侧飞时，倒飞机构就不能吸取拉烟液，飞机飞行轨迹也就无法显示，从而限制 了飞机的倒飞表演时间，因此原有倒飞机构在飞机表演时无法满足设计的完美预期。
发明内容本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于液体 拉烟器贮液箱的倒飞机构。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现一种用于液体拉烟器贮液箱的倒飞机构，其特征在于，该倒飞机构包括上半中空 吸管、下半中空吸管、重球，所述的上半中空吸管固定在贮液箱顶部，所述的下半中空吸管 与上半中空吸管转动连接，所述的重球位于下半中空吸管上，所述的上半中空吸管的上部 设有排气孔，所述的上半中空吸管与下半中空吸管不相连的一端的端口为喷液口，所述的 下半中空吸管与上半中空吸管不相连的一端的端口为吸液口。所述的上半中空吸管、下半中空吸管的管口内径为10mm。所述的排气孔的直径为1. 5mm。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点改进后的倒飞机构，从根本上消除了液体拉烟器在拉烟过程中，由气塞而产生的 倒飞时间短的现象，使得原来只能保证45秒倒飞表演时间，变成现在能保证90秒钟以上的 倒飞表演时间。该新工艺不改变倒飞机构主体结构，不削弱倒飞机构强度，也不影响倒飞机构所 做机械运动的灵活性。应用于现在生产的液体拉烟器，无需成本，非常简单。即使对已投入 使用的液体拉烟器进行改进，也极为简便。[0012]
图1为本实用新型一种用于液体拉烟器贮液箱的倒飞机构的结构示意图；图2为本实用新型一种用于液体拉烟器贮液箱的倒飞机构的拉烟器做第一次倒 飞时的正飞状态图；图3为本实用新型一种用于液体拉烟器贮液箱的倒飞机构的拉烟器做第一次倒 飞时的刚倒飞状态图；图4为本实用新型一种用于液体拉烟器贮液箱的倒飞机构的拉烟器做第一次倒 飞时的倒飞舱空舱状态图；图5为本实用新型一种用于液体拉烟器贮液箱的倒飞机构的拉烟器做第二次倒 飞时的恢复正飞状态图；图6为本实用新型一种用于液体拉烟器贮液箱的倒飞机构的拉烟器做第二次倒 飞时的倒飞舱满舱状态图；图7为本实用新型一种用于液体拉烟器贮液箱的倒飞机构的拉烟器做第二次倒 飞时的倒飞状态图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。实施例1如图1所示，一种用于液体拉烟器贮液箱的倒飞机构，该贮液箱包括两个腔体，每 一腔体底部设有单向活门的隔板9，将腔体分隔成储液舱8和倒飞舱7，倒飞机构安装在倒 飞舱7内，所述的倒飞机构包括上半中空吸管6、下半中空吸管5、重球，所述的上半中空吸 管6固定在倒飞舱7顶部，所述的下半中空吸管5与上半中空吸管6转动连接，下半部分能 绕上半部分在倒飞舱7截面上做360°转动，所述的重球位于下半中空吸管5上，在重力的 作用下，吸液口和液体始终保持在一个部位，即倒飞舱7朝地面部位，这样就能保证飞机在 任何飞行姿态下，吸入拉烟液经电磁阀通到喷嘴拉烟。由于隔板上的单向活门，也是靠重力 闭合，飞机倒飞时，大量压力气体自然进入倒飞舱内。所述的上半中空吸管6的上部设有排 气孔2，正飞拉烟时，不但底部的拉烟液被压缩空气压出，倒飞舱上部的空气也有部分排出， 使得更多的拉烟液从储液舱流向倒飞舱，达到补液效果。保证了下次倒飞时，倒飞舱内有足 够的拉烟液。所述的上半中空吸管6与下半中空吸管5不相连的一端的端口为喷液口 3，所 述的下半中空吸管5与上半中空吸管6不相连的一端的端口为吸液口 1。所述的上半中空 吸管6、下半中空吸管5的管口内径为10mm。所述的排气孔2的直径为1. 5mm。储液舱的上 部设有气孔4。实施例2如图2所示，正飞时，气压在储液舱通过烟液经过单向活门传递到倒飞舱内，将烟 液压出倒飞机构，实施拉烟。同时储液舱内烟液在气压的作用下，经过单向活门源源不断补 充到倒飞舱内，倒飞舱始终是满舱。如图3、图4所示，倒飞时，气压经过单向活门直接作用于倒飞舱内，将烟液压出倒 飞机构，实施拉烟。由于补充烟液的单向活门转到上部，离开了液面，烟液无法补充到倒飞 舱内，形成空舱。如图5、图6所示，恢复正飞时，尽管吸液口位于液面下，但由于排气口位于倒飞机构上部，倒飞舱内的气体，从排气口随烟液喷出而排出，使倒飞舱内拉烟液得到补充，达到 基本满舱，保证了下次倒飞时间。 如图7所示，倒飞时，由于倒飞舱内基本满舱，烟液可以不断喷出，可以保证飞机 留下完整的飞行轨迹，达到拉烟器的设计效果。
权利要求一种用于液体拉烟器贮液箱的倒飞机构，其特征在于，该倒飞机构包括上半中空吸管、下半中空吸管、重球，所述的上半中空吸管固定在贮液箱顶部，所述的下半中空吸管与上半中空吸管转动连接，所述的重球位于下半中空吸管上，所述的上半中空吸管的上部设有排气孔，所述的上半中空吸管与下半中空吸管不相连的一端的端口为喷液口，所述的下半中空吸管与上半中空吸管不相连的一端的端口为吸液口。
2.根据权利要求1所述的一种用于液体拉烟器贮液箱的倒飞机构，其特征在于，所述 的上半中空吸管、下半中空吸管的管口内径为10mm。
3.根据权利要求1所述的一种用于液体拉烟器贮液箱的倒飞机构，其特征在于，所述 的排气孔的直径为1. 5mm。
专利摘要本实用新型涉及一种用于液体拉烟器贮液箱的倒飞机构，该倒飞机构包括上半中空吸管、下半中空吸管、重球，所述的上半中空吸管固定在贮液箱顶部，所述的下半中空吸管与上半中空吸管转动连接，所述的重球位于下半中空吸管上，所述的上半中空吸管的上部设有排气孔，所述的上半中空吸管与下半中空吸管不相连的一端的端口为喷液口，所述的下半中空吸管与上半中空吸管不相连的一端的端口为吸液口。与现有技术相比，本实用新型具有延长倒飞拉烟时间等优点。
文档编号B64D1/20GK201580559SQ20092021094
公开日2010年9月15日 申请日期2009年10月19日 优先权日2009年10月19日
发明者冯书庆, 史敏杰, 周宝迪, 韩福靖 申请人:上海凯迪克航空工程技术有限公司