一种非金属特种结构过渡件的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于机械【技术领域】，具体的说是一种“Y”型橡胶型材过渡件，一种非金属特种结构过渡件，其特征是，本过渡件采用“Y”型结构，其特征在于，“Y”型结构中，“V”型部分一边或两边同时压紧接触机翼下表面，与机翼变形相匹配；下半部分与整流罩蒙皮连接。本实用新型可广泛用于军用、民用运输机、大中型客机翼身融合处、不适宜硬式连接部位的过渡结构中。
【专利说明】一种非金属特种结构过渡件
【技术领域】
[0001]本发明属于机械【技术领域】，具体的说是一种“Y”形橡胶型材过渡件，可广泛用于军用、民用运输机、大中型客机翼身融合处、不适宜硬式连接部位的过渡结构中。
【背景技术】
[0002]军用、民用运输机、大中型客机机翼与机身融合处，为减少气动阻力，设计有整流罩。其中，机翼下方整流罩段为飞机非受力部件，不参加飞机整体受力。传统的机翼下方整流罩(a)与机翼(b)采取机械硬式连接，见图1。当机身机翼受力变形时，迫使整流罩参加了飞机的整体受力，在应力集中、刚度不匹配的情况下，容易使整流罩产生机械损伤(裂纹)。因此，需要设计新的结构连接形式，来满足整流罩的整流作用(不参加飞机整体受力)，又不影响机身、机翼变形的要求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的:提供了一种具备满足整流罩的整流作用，又不影响机身、机翼变形要求的过渡件。
[0004]本发明的技术方案:一种非金属特种结构过渡件。本过渡件采用“Y”形结构，其特征在于，“Y”形结构中，“V”形部分一边或两边同时压紧接触机翼下表面，与机翼变形相匹配；下半部分与整流罩蒙皮连接。
[0005]“Y”形橡胶件选用丁腈橡胶胶料5860材料。
[0006]“V”形部分的内夹角为120°?150。。
[0007]“Y”形结构的厚度为3mm?6mm。
[0008]本发明的有益效果:有效利用“Y”形橡胶型材过渡件变形压紧机翼下表面(不连接、不参加整体受力)，用软式压紧形式代替机械硬式连接，即起到了气动整流的作用，又解决了飞行中，机身机翼间变形不协调、刚度不匹配使整流罩产生应力集中的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为传统的机翼下方整流罩(a)与机翼(b)采取机械硬式连接示意图。
[0010]图2是本发明的一种非金属特种橡胶型材过渡件。
[0011]其中，橡胶型材过渡件由专门的模具一次模压成型。I —“Y”形橡胶型材过渡件长度；2 — “V”形部分宽度；3 - “Y”形部分高度；4 一厚度；5 — “V”形部分高度；6 —角度；7 一圆角半径；8 - “V”形部分夹角。
[0012]图3为本发明的连接示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合图2与【具体实施方式】对本发明作进一步详细描述:
[0014]一种非金属特种结构过渡件。本过渡件采用“Y”形结构，其特征在于，“Y”形结构中，“V”形部分一边或两边同时压紧接触机翼下表面，与机翼变形相匹配；下半部分与整流罩蒙皮连接。
[0015]“Y”形橡胶件选用丁腈橡胶胶料5860材料，具有一定的硬度，并且具有良好地可塑性、回弹性、耐腐蚀性等综合性能。
[0016]“V”形部分的夹角为143°。
[0017]“Y”形结构的厚度为3.5謹。
[0018]从图3中看出，在机翼下方整流罩段与机翼下表面的交汇安装面处增加橡胶型材过渡件，用软式压紧形式代替机械硬式连接。这种“Y”形橡胶型材过渡件，通过整流罩结构提供支撑；机翼变形时，“Y”形橡胶型材过渡件与机翼的压缩量实时变化，始终与机翼下表面弹性接触，起到整流的作用；通过橡胶型材变形、压缩量的变化，协调机身机翼间的变形，使整流罩不参加总体受力，避免了整流罩结构应力集中及引起的机械损伤。
【权利要求】
1.一种非金属特种结构过渡件，其特征是，本过渡件采用“Y”形结构，其特征在于，“Y”形结构中，“V”形部分一边或两边同时压紧接触机翼下表面，与机翼变形相匹配；下半部分与整流罩蒙皮连接。
2.如权利要求1所述的一种非金属特种结构过渡件，其特征是，“V”形部分的内夹角为 120。?150。。
3.如权利要求1所述的一种非金属特种结构过渡件，其特征是，“Y”形结构的厚度为3mm ?6mm ο
【文档编号】B64D29/02GK203937863SQ201420316374
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年6月13日 优先权日:2014年6月13日
【发明者】方进, 吴燕萍, 孟永良, 彭家忠, 崔文宏, 徐丽娜, 夏明 , 芦发龙, 何松青, 邓德军, 路庆军, 杨晓天, 李彦超, 刘俊杰, 温峰 申请人:陕西飞机工业（集团）有限公司