一种融合式机翼翼尖天线罩外形的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于总体气动外形设计领域，涉及某型飞机机翼天线罩，具体涉及一种融合式机翼翼尖天线罩外形。由于加装的天线外形尺寸较大，在天线罩的布局设计中采用天线罩外形与飞机机翼融合过渡流线设计方法，避免气流流经天线罩时发生分离，改善气流流场；在满足任务系统使用要求的前提下，尽量减小天线罩的外形尺寸，以减小加装天线罩对载机的气动特性影响。机翼翼尖天线罩增大了机翼有效展弦比，使飞机最大升力系数得到提到，诱导阻力有所下降，改善了飞机气动特性。
【专利说明】一种融合式机翼翼尖天线罩外形
[0001]【技术领域】:本发明属于总体气动外形设计领域，涉及某型飞机机翼天线罩。
[0002]【背景技术】:根据载机及任务系统全机天线布置及满足电磁兼容等要求，某型飞机需在机翼加装敌我识别天线罩，加装该天线罩对载机的阻力、机翼展弦比和升力系数等方面气动特性产生影响，为了保证飞机具有良好的气动特性、较优的飞行性能和飞行品质，在满足任务系统使命和作战使用要求前提下，需尽量减小加装的机翼天线罩对载机气动特性影响。
【发明内容】
:
[0003]I)解决的技术问题
[0004]本发明的目的是:减小加装的机翼天线罩对载机气动特性影响，提出一种机翼天线罩。
[0005]本发明的技术解决方案是，在机翼天线罩的布局设计中采用天线罩外形与外翼融合过渡流线设计方法，避免气流流经天线罩时发生分离，改善气流流场；在满足任务系统使用要求的前提下，尽量减小天线罩的外形尺寸。
[0006]2)技术方案
[0007]一种融合式机翼翼尖天线罩外形，机翼天线罩为长1.2m (含过渡段)、厚0.3m,从机翼最外端沿展向收缩呈圆饼形。机翼天线罩是可卸的，它用螺钉固定在机翼最外端肋缘条上。以天线罩前端点为坐标原点O, X轴向后为正，Y轴向上为正，Z轴向左为正,按如下坐标点选取，计量单位为mm:
[0008]
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[6000]
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[0010]将所有坐标点连接成样条曲线并生成曲面，形成机翼天线罩的气动外形。
[0011]3)有益效果
[0012]本发明具有的优点和有益效果，本发明的天线罩外形，通过采用天线罩外形与飞机外翼融合过渡流线设计方法，增大了机翼有效展弦比，使飞机最大升力系数得到提到，诱导阻力有所下降。在满足任务系统使用要求的前提下，尽量减小天线罩的外形尺寸，使天线罩对载机的气动特性影响较小。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1:一种机翼翼尖天线罩俯视图；
[0014]图2 —种机翼翼尖天线罩侧视图；
[0015]图3 —种机翼翼尖天线罩三视图；
[0016]图4 一种机翼翼尖天线罩外形效果图。
[0017]具体实施办法
[0018]一种机翼天线罩外形，机翼天线罩为长1.2m(含过渡段)、厚0.3m，以某型机为例，从机翼27肋沿展向收缩呈圆饼形。机翼天线罩是可卸的，它用螺钉固定在27号肋缘条上，外侧为机翼天线罩，机翼天线罩内侧与27肋相连。
[0019]以天线罩前端点为坐标原点O, X轴向后为正，Y轴向上为正，Z轴向左为正,按如下坐标点选取，计量单位为_:
[0020]
XYZ
A__O__O_______
\YZ\YZXYZ
O768.48 450.78 50 339.00 -7.85 90.53 -0.02 660.34
[0021]
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[0023]将所有坐标点连接成样条曲线并生成曲面，形成机翼天线罩的气动外形。
【权利要求】
1.一种融合式机翼翼尖天线罩外形，机翼天线罩含过渡段长为1.2m、厚0.3m，从机翼最外端沿展向收缩呈圆饼形；机翼天线罩是可卸的，它用螺钉固定在机翼最外端肋缘条上；以天线罩前端点为坐标原点O，X轴向后为正，Y轴向上为正，Z轴向左为正，按如下坐标点选取，计量单位为mm:XYZ_O__O O_______XYZXYZXYZ
768.48450.78339.00-7.85-0.02660.34
592.85460.05419.44144.0712.74474.41
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【文档编号】B64C3/10GK203937856SQ201420316481
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年6月13日 优先权日:2014年6月13日
【发明者】薛海明, 李朋, 冯虎祥, 武卫东, 赵晓霞, 郑战星, 顾明华, 王先伦, 张凯, 施惠芳, 王文岐, 高小刚, 陈悦菲, 陈艳晓, 张红, 夏青青, 任开勋 申请人:陕西飞机工业（集团）有限公司