1.一种飞机内衬部件(10)，其至少部分地由热塑性泡沫材料组成，并且包括：
第一表面(12)，该第一表面(12)在所述飞机内衬部件(10)被安装在飞机中时面对飞机机舱(14)的内部；和
第二表面(16)，该第二表面(16)在所述飞机内衬部件(10)被安装在飞机中时背对所述飞机机舱(14)的内部，并且该第二表面(16)包括至少一个支撑段(18a-18d)和与所述支撑段(18a-18d)相邻并相对于所述支撑段(18a-18d)凹进的至少一个表面段(20a-20e)，所述支撑段(18a-18d)被定尺寸和布置为使得，当所述飞机内衬部件(10)被安装在飞机中时，所述支撑段(18a-18d)至少在预定负载作用在所述飞机内衬部件(10)的所述第一表面(12)上时被支撑在所述飞机的主结构的元件(24a-24d)上。
2.根据权利要求1所述的飞机内衬部件，其特征在于，所述飞机内衬部件(10)在所述支撑段(18a-18d)的区域中被提供有内中空空间(22a-22d)。
3.根据权利要求1或2所述的飞机内衬部件，其特征在于，所述飞机内衬部件(10)在其第一表面(12)的区域中被提供有防穿孔增强层(26)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的飞机内衬部件，其特征在于，窗口(28)和/或用于接收遮光板(34)的接收通道(38)被形成在所述飞机内衬部件(10)中。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的飞机内衬部件，其特征在于，所述飞机内衬部件(10)在其第二表面(16)的区域中被提供有吸声衬垫(50)和/或用于从所述飞机内衬部件(10)的所述第二表面(16)去除冷凝水的通道(52)。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的飞机内衬部件，其特征在于，
用于将机舱窗(30)紧固至所述飞机内衬部件(10)的保持件(42)、用于将窗环(40)紧固至所述飞机内衬部件(10)的保持件(44)、用于将结构窗(32)紧固至所述飞机内衬部件(10)的保持件(46)、导管(58)和/或飞机空调系统的吹风箱(60)与所述飞机内衬部件(10)一体地形成。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的飞机内衬部件，其特征在于，仿生负载传递结构(48)与所述飞机内衬部件(10)一体地形成。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的飞机内衬部件，其特征在于，所述飞机内衬部件(10)至少部分地由聚偏二氟乙烯泡沫组成。
9.一种用于生产飞机内衬部件(10)的方法，具有以下步骤：
将热塑性泡沫材料引入模具中；
挤压引入所述模具中的所述热塑性泡沫材料以形成包括第一表面(12)和第二表面(16)的飞机内衬部件(10)，所述第二表面(16)包括至少一个支撑段(18a-18d)和与所述支撑段(18a-18d)相邻并相对于所述支撑段(18a-18d)凹进的至少一个表面段(20a-20e)，所述支撑段(18a-18d)被定尺寸和布置为使得，当所述飞机内衬部件(10)被安装在飞机中时，所述支撑段(18a-18d)至少在预定负载作用在所述飞机内衬部件(10)的所述第一表面(12)上时被支撑在所述飞机的主结构的元件(24a-24d)上。
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，
所述飞机内衬部件(10)在所述支撑段(18a-18d)的区域中被提供有内中空空间(22a-22d)，
所述飞机内衬部件(10)在其第一表面(12)的区域中被提供有防穿孔增强层(26)，
窗口(28)和/或用于接收遮光板(34)的接收通道(38)被形成在所述飞机内衬部件(10)中，和/或
所述飞机内衬部件(10)在其第二表面(16)的区域中被提供有吸声衬垫(50)和/或用于从所述飞机内衬部件(10)的所述第二表面(16)去除冷凝水的通道(52)。
11.根据权利要求9或10所述的方法，其特征在于，
用于将机舱窗(30)紧固至所述飞机内衬部件(10)的保持件(42)、用于将窗环(40)紧固至所述飞机内衬部件(10)的保持件(44)、用于将结构窗(32)紧固至所述飞机内衬部件(10)的保持件(46)、导管(58)、飞机空调系统的吹风箱(60)和/或仿生负载传递结构(48)被引入所述模具中并与所述热塑性泡沫材料挤压在一起。
12.根据权利要求9至11中任一项所述的方法，其特征在于，所述热塑性泡沫材料为聚偏二氟乙烯泡沫。
13.一种飞机组件，具有：
根据权利要求1至8中任一项所述的飞机内衬部件(10)；和
所述飞机的主结构的元件(24a-24d)，所述飞机内衬部件(10)相对于所述飞机的所述主结构的所述元件(24a-24d)被布置为使得，所述飞机内衬部件(10)的所述支撑段(18a-18d)至少在预定负载作用在所述飞机内衬部件(10)的所述第一表面(12)上时被支撑在所述飞机的所述主结构的所述元件(24a-24d)上。
14.根据权利要求13所述的飞机组件，其特征在于布置在所述飞机内衬部件(10)和所述飞机的所述主结构的所述元件(24a-24d)之间的主隔离元件。
15.根据权利要求13或14所述的飞机组件，其特征在于，所述飞机内衬部件(10)借助粘扣带被紧固至所述飞机的所述主结构。